Τρένο αντί για πτήση: Έρχεται η μετάβαση της Γερμανίας στα βιώσιμα ταξίδια!

Τρένο αντί για πτήση: Έρχεται η μετάβαση της Γερμανίας στα βιώσιμα ταξίδια!

Η κινητικότητα στην Ευρώπη αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη αλλαγή. Μια πρόσφατη έρευνα της Hitachi Rail δείχνει ότι σχεδόν οι μισοί από τους περισσότερους από 11.000 ερωτηθέντες σχεδιάζουν να χρησιμοποιούν τρένα περισσότερο και αεροπλάνα λιγότερο τα επόμενα πέντε χρόνια. Αυτή η επανεξέταση θα μπορούσε επίσης να έχει σημαντικό αντίκτυπο στο μέλλον των ταξιδιών στην ήπειρο. Πάνω από το 70% των ερωτηθέντων σε όλο τον κόσμο είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιούν περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς εάν είναι καλύτερα συνδεδεμένα. Μια εξελισσόμενη τάση που θα μπορούσε να ωφελήσει τα σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, καθώς τα αεροπορικά ταξίδια γίνονται λιγότερο σημαντικά.

Σε μια εποχή που η προστασία του κλίματος και η βιώσιμη κινητικότητα γίνονται όλο και πιο σημαντικές, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες στην έρευνα δήλωσαν ότι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς ακόμη και με υψηλότερο κόστος. Τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι περίπου το 29% των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων – δηλαδή ταξίδια διάρκειας άνω των 2,5 ωρών – γίνονται ήδη με τρένο. Αξιοσημείωτο είναι ότι μόνο το 2% των ερωτηθέντων αναμένει να πετάξει περισσότερα τα επόμενα πέντε χρόνια. Σημαντικά περισσότεροι άνθρωποι σχεδιάζουν να αυξήσουν τις μετακινήσεις τους με αυτοκίνητο, αλλά σε ποσοστό 50% λιγότερο από ό,τι με το τρένο.

Ζητεί την απαγόρευση των πτήσεων μικρών αποστάσεων

Μια πρόσφατη έκκληση από 14 περιβαλλοντικές οργανώσεις και οργανώσεις κινητικότητας ζητά την άμεση δράση κατά των πτήσεων εξαιρετικά μικρών αποστάσεων. Αυτό το αίτημα, το οποίο στοχεύει στις συνομιλίες συνασπισμού μεταξύ του SPD, των Πρασίνων και του FDP, θυμίζει τις υποσχέσεις για την προστασία του κλίματος από την προεκλογική εκστρατεία. Στόχος είναι η μείωση της εναέριας κυκλοφορίας, ειδικά εάν ο ταξιδιωτικός προορισμός μπορεί να επιτευχθεί σε λιγότερο από τέσσερις ώρες με το τρένο.

Ο Jonas Asal από το Robin Wood ήταν επικριτικός για τις πτήσεις εξαιρετικά μικρών αποστάσεων και περιέγραψε τα αεροπορικά ταξίδια ως την πιο καταστροφική για το κλίμα μορφή κινητικότητας. Ο Werner Reh από το BUND τονίζει ότι περίπου 1,6 εκατομμύρια τόνοι CO2 θα μπορούσαν να εξοικονομηθούν ετησίως με τη μείωση των εσωτερικών πτήσεων κατά 50%. Στο πλαίσιο αυτό πολλοί πολίτες ζητούν και την απαγόρευση των πτήσεων εσωτερικού. Σύμφωνα με έρευνα της Forsa, περίπου το 50% των ερωτηθέντων επιθυμεί πλήρη απαγόρευση προκειμένου να σημειώσει σημαντική πρόοδο στην πολιτική για το κλίμα.

Δημόσια στήριξη και άλλα μέτρα

Ένας νόμος που απαγορεύει τις πτήσεις μικρών αποστάσεων, που έχει ήδη εισαχθεί στη Γαλλία, προτείνεται και στην Ισπανία. Και στις δύο χώρες, περισσότεροι από διπλάσιοι ερωτηθέντες υποστηρίζουν μια τέτοια απαγόρευση σε σχέση με αυτήν. Μεταξύ του πληθυσμού, το 62% των Ευρωπαίων και ακόμη και το 67% στην Ευρώπη συνολικά υποστηρίζουν νομικά μέτρα που περιλαμβάνουν τρένα υψηλής ταχύτητας ως εναλλακτική λύση στις πτήσεις μικρών αποστάσεων.

Επιπλέον, πολλοί είναι υπέρ της χρηματοδότησης νέων σιδηροδρομικών υποδομών μέσω υψηλότερων φόρων στις αεροπορικές ή οδικές μεταφορές. Αυτό όχι μόνο θα μπορούσε να κάνει τους σιδηροδρόμους πιο ελκυστικούς, αλλά και να μειώσει την εξάρτηση από την εναέρια κυκλοφορία προκειμένου να πλησιάσει τους κλιματικούς στόχους. Η Tamara Hanstein από το Attac ζητά περαιτέρω κίνητρα για τη χρήση του τρένου, όπως προσαρμοσμένες οδηγίες για τα έξοδα ταξιδιού για αρχές και εταιρείες.

Η τρέχουσα έρευνα της Hitachi Rail και οι διαφορετικές απαιτήσεις των περιβαλλοντικών οργανώσεων συνδυάζονται για να σχηματίσουν μια σαφή εικόνα: το μέλλον των ταξιδιών στην Ευρώπη θα μπορούσε να γίνει ολοένα και πιο «πράσινο» και προσανατολισμένο στο σιδηρόδρομο.