Τρένο αντί για πτήση: Η μετάβαση της Γερμανίας σε βιώσιμα ταξίδια έρχεται!

Τρένο αντί για πτήση: Η μετάβαση της Γερμανίας σε βιώσιμα ταξίδια έρχεται!

Frankreich, Europa - Η κινητικότητα στην Ευρώπη αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη αλλαγή. Μια τρέχουσα έρευνα της Hitachi Rail δείχνει ότι σχεδόν το ήμισυ των περισσότερων από 11.000 ατόμων που ερωτήθηκαν σχέδια για να χρησιμοποιήσουν το τρένο και λιγότερο το αεροπλάνο τα επόμενα πέντε χρόνια. Αυτή η επανεξέταση θα μπορούσε επίσης να έχει σημαντικό αντίκτυπο στο μέλλον των ταξιδιών στην ήπειρο. Πάνω από το 70% των ερωτηθέντων παγκοσμίως είναι πρόθυμοι να χρησιμοποιήσουν περισσότερες δημόσιες συγκοινωνίες εάν είναι καλύτερα δικτυωμένα. Μια αναπτυσσόμενη τάση που θα μπορούσε να επωφεληθεί από τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική κατά τη διάρκεια της εναέριας κυκλοφορίας.

Σε μια εποχή που η προστασία του κλίματος και η βιώσιμη κινητικότητα καθίστανται όλο και πιο σημαντικές, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες στην έρευνα δήλωσαν ότι χρησιμοποιούν επίσης τις δημόσιες συγκοινωνίες με υψηλότερο κόστος. Τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι περίπου το 29% των μεγάλων ταξιδιών - αυτό σημαίνει ότι ταξιδεύετε άνω των 2,5 ωρών - πραγματοποιείται ήδη με τρένο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο το 2% των ερωτηθέντων αναμένεται να πετάξει όλο και περισσότερο τα επόμενα πέντε χρόνια. Σχεδιάστε σημαντικά περισσότερο για να αυξήσετε τα ταξίδια αυτοκινήτου σας, αλλά στο 50% λιγότερο από ό, τι στο τρένο.

απαιτήσεις για την απαγόρευση των βραχυπρόθεσμων πτήσεων

Μια πρόσφατη κλήση από 14 οργανισμούς περιβαλλοντικής και κινητικότητας απαιτεί άμεσα μέτρα κατά των εξαιρετικά ψητικών πτήσεων. Αυτή η απαίτηση, η οποία απευθύνεται στις συνομιλίες συνασπισμού μεταξύ του SPD, των Πράσινων και του FDP, θυμίζει τις υποσχέσεις προστασίας του κλίματος από την εκλογική εκστρατεία. Ο στόχος είναι να μειωθεί η εναέρια κυκλοφορία, ειδικά εάν το ταξιδιωτικό ίδρυμα μπορεί να προσεγγιστεί με τρένο σε λιγότερο από τέσσερις ώρες.

Ο Jonas Asal από τον Robin Wood σχολίασε κριτικά τις πτήσεις με υπερφυσμένες πτήσεις και περιέγραψε την εναέρια κυκλοφορία ως τη μεγαλύτερη μορφή κινητικότητας. Ο Werner Reh από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση υπογραμμίζει ότι η μείωση των εσωτερικών πτήσεων -γερμανών κατά 50% θα μπορούσε να εξοικονομήσει περίπου 1,6 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως. Σε αυτό το πλαίσιο, πολλοί πολίτες απαιτούν επίσης απαγόρευση των εγχώριων πτήσεων. Σύμφωνα με μια έρευνα Forsa, περίπου το 50% των ερωτηθέντων θέλουν να απαγορεύσουν σημαντική πρόοδο στην πολιτική του κλίματος.

Δημόσια υποστήριξη και περαιτέρω μέτρα

Νόμος για την απαγόρευση των βραχυπρόθεσμων πτήσεων που έχουν ήδη εισαχθεί στη Γαλλία προτείνεται επίσης στην Ισπανία. Και στις δύο χώρες, περισσότεροι από δύο φορές περισσότεροι ερωτηθέντες υποστηρίζουν μια τέτοια απαγόρευση παρά εναντίον του. Στον πληθυσμό, το 62% των Ευρωπαίων και ακόμη και το 67% στην Ευρώπη παρουσιάζουν υποστήριξη για νομικά μέτρα που περιλαμβάνουν τρένα υψηλής ταχύτητας ως εναλλακτική λύση για τις βραχυπρόθεσμες πτήσεις.

Επιπλέον, πολλοί είναι ότι οι νέες σιδηροδρομικές υποδομές χρηματοδοτούνται από υψηλότερους φόρους σε αέρα ή οδική κυκλοφορία. Αυτό δεν θα μπορούσε να γίνει μόνο πιο ελκυστικό, αλλά και να μειωθεί η εξάρτηση από την εναέρια κυκλοφορία, προκειμένου να πλησιάσει τους στόχους του κλίματος. Η Tamara Hanstein από την Attac απαιτεί περαιτέρω κίνητρα για τη χρήση των σιδηροδρόμων, όπως οι προσαρμοσμένες οδηγίες για τα έξοδα ταξιδιού για τις αρχές και τις εταιρείες.

Η τρέχουσα έρευνα της Hitachi Rail και οι ποικίλες απαιτήσεις των περιβαλλοντικών οργανώσεων συνδυάζονται για να σχηματίσουν μια σαφή εικόνα: το μέλλον των ταξιδιών θα μπορούσε να είναι όλο και πιο «πράσινο» και να εκπαιδεύεται στην Ευρώπη.