Vonat a repülés helyett: Jön a Németország fenntartható utakra való váltása!

Vonat a repülés helyett: Jön a Németország fenntartható utakra való váltása!

mobilitás Európában alapvető változással kell szembenéznie. A Hitachi Rail jelenlegi felmérése azt mutatja, hogy a több mint 11 000 megkérdezett ember csaknem fele tervezi a vonat használatát, és a következő öt évben kevesebbet. Ez az átgondolás jelentős hatással lehet a kontinensen való utazás jövőjére is. A válaszadók világszerte több mint 70% -a hajlandó több tömegközlekedést használni, ha jobban hálózatba kerülnek. Fejlődő tendencia, amely a légiforgalom során előnyös lehet az európai és Észak -Amerika vasúti forgalmából.

Abban az időben, amikor az éghajlatvédelem és a fenntartható mobilitás egyre fontosabbá válik, a felmérés résztvevőinek több mint fele kijelentette, hogy a tömegközlekedést magasabb költségek mellett is használják. A jelenlegi statisztikák azt mutatják, hogy a hosszú távú kirándulások körülbelül 29% -a - ez azt jelenti, hogy 2,5 órán át utazik - már vonattal zajlik. Figyelemre méltó, hogy a válaszadók csak 2% -a várható, hogy egyre inkább repüljön az elkövetkező öt évben. Tervezze meg lényegesen többet az autóutak növelése érdekében, de 50% -kal kevesebbre, mint a vonatban.

A rövid hasal járatok tilalmának igényei

A 14 környezetvédelmi és mobilitási szervezet közelmúltbeli hívása azonnali intézkedéseket igényel az ultra-robbantó járatok ellen. Ez a kereslet, amely az SPD, a Zöldek és az FDP közötti koalíciós tárgyalásokra irányul, emlékeztet a választási kampány éghajlatvédelmi ígéreteire. A cél a légiforgalom csökkentése, különösen, ha az utazási létesítmény kevesebb, mint négy órán belül vonattal érhető el.

Jonas Asal kritikusan kommentálta az ultra -pörgős járatokat, és a légiforgalmat a mobilitás legfelsõbb éghajlat -károsító formájaként írta le. A szövetségi kormány Werner Reh hangsúlyozza, hogy a belső térbeli járatok 50% -kal történő csökkentése évente mintegy 1,6 millió tonna CO2 -t takaríthat meg. Ebben az összefüggésben sok polgárnak is szükség van a belföldi járatok betiltására. A FORSA felmérése szerint a válaszadók mintegy 50% -a akarja megtiltani az éghajlati politika jelentős előrelépését.

nyilvános támogatás és további intézkedések

A rövid fakulási járatok tilalmáról szóló törvényt, amelyet már Franciaországban vezettek be. Mindkét országban több mint kétszer annyi válaszadó támogatja az ilyen tilalmat, mint az ellen. A népességben az európaiak 62% -a és akár 67% -uk Európában támogatja a jogi intézkedéseket, amelyek magukban foglalják a magas sebességű vonatokat a rövid távú járatok alternatívájaként.

Ezen felül sok az, hogy az új vasúti infrastruktúrákat a légi vagy közúti forgalomban magasabb adók finanszírozzák. Ez nem csak vonzóbbá válhat, hanem a légiforgalomtól való függőség csökkentése érdekében is, hogy közelebb kerüljön az éghajlati célokhoz. Tamara Hanstein az Attac -ból további ösztönzőket kér a vasutak használatára, például adaptált utazási költségek útmutatásai a hatóságok és a vállalatok számára.

A Hitachi Rail jelenlegi felmérése és a környezetvédelmi szervezetek változatos igényei egyértelmű képet alkotnak: az utazás jövője egyre inkább "zöld" lehet, és Európában a vonat -orientált lehet.