Csomagvesztés süllyedés közben: Európa javítja a légi forgalom irányítását!

Csomagvesztés süllyedés közben: Európa javítja a légi forgalom irányítását!

Az európai légiközlekedési ágazat jelentős előrelépést tett a poggyászproblémák kezelésében 2024-ben. Hangos Utazás 9 előtt A tévedések aránya 1000 utasra vetítve 12,3 poggyászra esett vissza, ami 22 százalékos csökkenés 2022-hez képest. Ez a fejlemény az európai utasforgalmi rekordok hátterében történik, és azt mutatja, hogy az iparág jó úton halad a poggyászkezelés javítása felé.

Hasonló javulás volt tapasztalható világszerte, a téves útvonalak aránya 6,3-ra csökkent 1000 utasra vetítve, holott a légi forgalom 2024-ben 8,2 százalékkal nőtt. Ez azt mutatja, hogy a magasabb utasszám ellenére a poggyászkezelés hatékonysága is javult. Az utazásról jelentették.

A félrevezetés okai

2024-ben a poggyász hibás továbbításának leggyakoribb oka a poggyászok késése volt, ami az esetek 74 százalékát tette ki, ezt követték az újrarakodási hibák, amelyek az esetek 41 százalékát teszik ki. A sérült vagy kifosztott poggyász az incidensek 18 százalékát, míg az elveszett vagy ellopott poggyász 8 százalékát tette ki. A működési problémák, például a vám- és időjárási késések növekedése 10 százalékra növelte a rossz útvonaltervezést. Összességében a rosszul irányított poggyászok abszolút száma kismértékben, 36,2 millióra emelkedett az előző évi 36,1 millióról.

Ugyanakkor pozitív fejlemény tapasztalható a rosszul irányított poggyász feldolgozási idejében. Ezek több mint 61 százalékát feldolgozták és 48 órán belül visszaküldték. Ez a hatékonyság különösen fontos az utasok számára, akiket valós idejű frissítések és automatizált rendszerek támogatnak. 2024-ben az utazók 42 százaléka kapott valós idejű frissítéseket a poggyászáról, ami 4 százalékos növekedés az előző évhez képest.

Technológiákba történő befektetések

Az iparág előrehaladását elsősorban a digitális rendszerekbe, például a valós idejű nyomon követésbe és az automatizált nyomon követésbe történő beruházások hajtják. A SITA, a légiközlekedési ipar számára megoldásokat kínáló becslése szerint a poggyászproblémák okozta gazdasági kár 2024-re körülbelül 5 milliárd dollár lesz. Az új szabványos Modern Baggage Messaging (MBM) 2-es verziójának bevezetése az adatminőség további javítását és a félreirányítás arányának további csökkentését szolgálja.

Az IATA 753. számú határozatának megfelelően a légitársaságoknak mostantól négy kulcsfontosságú ponton kell nyomon követniük a poggyászt: a bejelentkezés, az átrakodás, az érkezés és a kézbesítés. Az ilyen intézkedések növelik az utasok poggyászkezelésbe vetett bizalmát. Ezen túlmenően a légitársaságok 66 százaléka automata poggyászledobó rendszerek bevezetését tervezi 2027-ig, míg a repülőterek 65 százaléka biometrikus önkiszolgáló poggyászdobó rendszer bevezetését tervezi.

A poggyászkezelés folyamatos fejlesztése azt mutatja, hogy a légiközlekedési ágazat elkötelezett a múlt kihívásainak kezelése és az utasok utazási élményének optimalizálása mellett. A poggyászkezelés előrehaladása pozitív lépés ebbe az irányba.