Bagasjetap under en nedstigning: Europa forbedrer flyhåndteringen!

Bagasjetap under en nedstigning: Europa forbedrer flyhåndteringen!

Den europeiske luftfartsindustrien har gjort betydelige fremskritt når det gjelder å håndtere bagasjeproblemer i 2024. Høyt Reis før 9 Feilretningsraten falt til 12,3 stykker bagasje per 1000 reisende, en nedgang på 22 prosent sammenlignet med 2022. Denne utviklingen kommer på bakgrunn av rekordhøye passasjervolum i Europa og viser at bransjen er på rett vei for å forbedre bagasjehåndteringen.

En lignende forbedring ble sett over hele verden, med feilrutingsraten som sank til 6,3 per 1000 passasjerer, selv da flytrafikken økte med 8,2 prosent i 2024. Dette viser at til tross for høyere passasjertall, har effektiviteten i bagasjehåndtering også økt Om reiser rapportert.

Årsaker til feilretning

Den vanligste årsaken til feilruting av bagasje i 2024 var forsinkede bagasjer, som utgjorde 74 prosent av tilfellene, etterfulgt av omlastingsfeil, som sto for 41 prosent av feilrutingene. Skadet eller plyndret bagasje utgjorde 18 prosent av hendelsene, mens tapt eller stjålet bagasje stod for 8 prosent. En økning i operasjonelle problemer, som toll og værforsinkelser, førte til at feilrutinger steg til 10 prosent. Totalt sett steg det absolutte antallet feildirigert bagasje litt til 36,2 millioner, fra 36,1 millioner året før.

Det er imidlertid en positiv utvikling i behandlingstiden for feilrettet bagasje. Over 61 prosent av disse ble behandlet og returnert innen 48 timer. Denne effektiviteten er spesielt viktig for passasjerer, som støttes av sanntidsoppdateringer og automatiserte systemer. 42 prosent av reisende mottok sanntidsoppdateringer om bagasjen sin i 2024, opp 4 prosent fra året før.

Investeringer i teknologier

Fremgangen i bransjen er først og fremst drevet av investeringer i digitale systemer, som sanntidssporing og automatisert sporing. SITA, leverandøren av løsninger for luftfartsindustrien, anslår den økonomiske skaden fra bagasjeproblemer til å være rundt 5 milliarder dollar innen 2024. Innføringen av den nye standarden Modern Baggage Messaging (MBM) versjon 2 er ment å forbedre datakvaliteten ytterligere og redusere feilretningsraten ytterligere.

I samsvar med IATA-resolusjon 753 er flyselskapene nå pålagt å spore bagasje på fire hovedpunkter: innsjekking, omlasting, ankomst og levering. Slike tiltak øker passasjerenes tillit til bagasjehåndtering. I tillegg planlegger 66 prosent av flyselskapene å implementere automatiserte bagasjesystemer innen 2027, mens 65 prosent av flyplassene planlegger å implementere biometriske selvbetjente bagasjesystemer.

Den kontinuerlige forbedringen i bagasjehåndtering viser at luftfartsindustrien er forpliktet til å møte fortidens utfordringer og optimalisere reiseopplevelsen for passasjerer. Fremskritt innen bagasjehåndtering er et positivt skritt i denne retningen.