Utrata bagażu podczas zejścia: Europa poprawia obsługę ruchu lotniczego!

Utrata bagażu podczas zejścia: Europa poprawia obsługę ruchu lotniczego!

Europejski przemysł lotniczy poczynił znaczne postępy w radzeniu sobie z problemami bagażowymi w 2024 r. Głośno Podróżuj przed 9 Wskaźnik błędnych wskazań spadł do 12,3 sztuk bagażu na 1000 podróżnych, co oznacza spadek o 22 procent w porównaniu z 2022 r. Sytuacja ta wynika z rekordowej liczby pasażerów w Europie i pokazuje, że branża jest na dobrej drodze do poprawy obsługi bagażu.

Podobną poprawę zaobserwowano na całym świecie – wskaźnik błędnych tras podróży spadł do 6,3 na 1000 pasażerów, mimo że ruch lotniczy wzrósł o 8,2% w 2024 r. Pokazuje to, że pomimo większej liczby pasażerów wzrosła również efektywność zarządzania bagażem O podróży zgłoszone.

Przyczyny wprowadzenia w błąd

Najczęstszą przyczyną błędnego przydzielenia bagażu w 2024 r. były opóźnienia w dostarczeniu bagażu (74% przypadków), a następnie błędy w ponownym załadunku (41% błędnych tras). Uszkodzony lub zrabowany bagaż stanowił przyczynę 18 procent wypadków, a zagubiony lub skradziony bagaż – 8 procent. Wzrost liczby problemów operacyjnych, takich jak opóźnienia celne i pogodowe, spowodował wzrost liczby błędnych tras do 10%. Ogółem bezwzględna liczba zagubionego bagażu nieznacznie wzrosła do 36,2 mln z 36,1 mln w roku poprzednim.

Odnotowano jednak pozytywną zmianę w zakresie czasu przetwarzania błędnie skierowanego bagażu. Ponad 61 procent z nich zostało przetworzonych i zwróconych w ciągu 48 godzin. Ta efektywność jest szczególnie ważna dla pasażerów, których wspierają aktualizacje w czasie rzeczywistym i zautomatyzowane systemy. W 2024 r. 42 procent podróżnych otrzymywało w czasie rzeczywistym aktualizacje dotyczące swojego bagażu, co stanowi wzrost o 4 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.

Inwestycje w technologie

Postęp w branży napędzany jest przede wszystkim inwestycjami w systemy cyfrowe, takie jak śledzenie w czasie rzeczywistym i śledzenie automatyczne. SITA, dostawca rozwiązań dla przemysłu lotniczego, szacuje, że szkody ekonomiczne spowodowane problemami z bagażem do 2024 r. wyniosą około 5 miliardów dolarów. Wprowadzenie nowego standardu Modern Baggage Messaging (MBM) w wersji 2 ma na celu dalszą poprawę jakości danych i dalsze zmniejszenie wskaźnika błędnego skierowania.

Zgodnie z uchwałą IATA nr 753 linie lotnicze mają obecnie obowiązek śledzenia bagażu w czterech kluczowych punktach: odprawa, przeładunek, przylot i dostawa. Takie środki zwiększają zaufanie pasażerów do zarządzania bagażem. Ponadto 66 procent linii lotniczych planuje wdrożenie automatycznych systemów nadawania bagażu do 2027 r., a 65 procent lotnisk planuje wdrożenie biometrycznych samoobsługowych systemów nadawania bagażu.

Ciągłe doskonalenie obsługi bagażu pokazuje, że branża lotnicza jest zaangażowana w stawienie czoła wyzwaniom przeszłości i optymalizację komfortu podróży dla pasażerów. Postępy w zarządzaniu bagażem są pozytywnym krokiem w tym kierunku.