Η Ελλάδα αλλάζει πορεία: περιορισμένες κρουαζιέρες ενάντια στον υπερτουρισμό!

Η Ελλάδα αλλάζει πορεία: περιορισμένες κρουαζιέρες ενάντια στον υπερτουρισμό!

Η Ελλάδα αντιμετωπίζει σημαντική αύξηση του υπερτουρισμού, ιδιαίτερα στα δημοφιλή νησιά των Κυκλάδων, όπως η Σαντορίνη και η Μύκονος, που έχουν λάβει βαθμολογία 4,2 στον δείκτη υπερτουρισμού. Αυτοί οι προορισμοί είναι από τους πιο ευάλωτους προορισμούς στον κόσμο, επηρεάζοντας τόσο τους ντόπιους όσο και τους τουρίστες. Ο υψηλός αριθμός επισκεπτών οδηγεί σε πολυσύχναστους δρόμους, αύξηση των τιμών και καταπόνηση των υδάτινων πόρων, κάτι που είναι ήδη κρίσιμο καθώς η κατανάλωση νερού στη Σαντορίνη έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η κατανάλωση νερού, η οποία διπλασιάστηκε από το 2012 έως το 2019. Τα επόμενα τρία χρόνια, η κατανάλωση αυξήθηκε κατά 18 τοις εκατό περαιτέρω και εντός ενός έτους μετά από αυτό κατά 22 τοις εκατό. Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Σαντορίνης Νίκο Ζώρζο, η ικανότητα αφαλάτωσης του νησιού είχε αρχικά σχεδιαστεί να διαρκέσει για 15 χρόνια, αλλά στην πράξη έχει διαρκέσει μόνο πέντε χρόνια. Αυτή η εξέλιξη είναι εξαιρετικά αγχωτική για τους 1.600 κατοίκους των Φηρών, της πρωτεύουσας της Σαντορίνης.

Ο τουρισμός κρουαζιέρας ως παράγοντας άγχους

Η ελληνική κυβέρνηση σχεδιάζει τώρα να θεσπίσει αυστηρότερους κανόνες για τις κρουαζιέρες για την καταπολέμηση του υπερτουρισμού. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε ότι θα περιορίσει τις θέσεις ελλιμενισμού για τα πλοία και θα εισαγάγει διαδικασία διαγωνισμού για τα πλοία. Αυτά τα μέτρα αποσκοπούν στο να αποτρέψουν πάρα πολλούς τουρίστες κρουαζιέρας από το να αποτρέψουν άλλους επισκέπτες, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει περαιτέρω τα οικονομικά οφέλη για τα νησιά.

Πέρυσι, οι κρουαζιέρες πραγματοποίησαν τζίρο 847 εκατ. ευρώ, που είναι υπερδιπλάσιος από τον προηγούμενο χρόνο. Ωστόσο, πολλοί τουρίστες κρουαζιέρας περνούν τη νύχτα στο πλοίο και τρώνε κυρίως στα πλοία, μειώνοντας το άμεσο όφελος που δημιουργείται για τις τοπικές επιχειρήσεις. Τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, όπως το Norwegian Epic και το Odyssey of the Seas, μπορούν να μεταφέρουν πάνω από 4.000 επιβάτες, επιδεινώνοντας περαιτέρω την κατάσταση στα ήδη συμφορημένα νησιά.

Οικολογικές και υποδομές προκλήσεις

Τα προβλήματα του υπερτουρισμού δεν περιορίζονται στα νησιά της Ελλάδας. Οι ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Άμστερνταμ και η Κοπεγχάγη έχουν επίσης υψηλούς δείκτες υπερτουρισμού και είναι ευάλωτες σε αρνητικές επιπτώσεις όπως η υποβάθμιση του περιβάλλοντος, η υπερφόρτωση των υποδομών και η μειωμένη ποιότητα ζωής για τους ντόπιους. Η συνεχιζόμενη πίεση από τον τουρισμό θα μπορούσε, μακροπρόθεσμα, να μειώσει την ελκυστικότητα αυτών των προορισμών για όλους τους επισκέπτες.

Η άποψη που εξέφρασε ο Josh Weinstein, Διευθύνων Σύμβουλος της Carnival, ότι αυτοί οι περιορισμοί είναι «δυστυχώς δεδομένοι» αντικατοπτρίζει την απαραίτητη επείγουσα ανάγκη με την οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα της βιωσιμότητας και της οικολογίας στον τουριστικό τομέα. Ο Chris Theophilides, Διευθύνων Σύμβουλος της Celestyal, προτείνει ένα βελτιωμένο σύστημα κρατήσεων θέσεων για να καλύψει τις αυξανόμενες απαιτήσεις και τον κυμαινόμενο τουρισμό.

Τα βήματα που κάνει η Ελλάδα θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως πρότυπο για άλλες τουριστικές περιοχές για να διατηρήσουν την ισορροπία μεταξύ των οικονομικών οφελών και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας.