Insolvians de las aerolíneas: ¡ECTAA pide protección para los viajeros!

Insolvians de las aerolíneas: ¡ECTAA pide protección para los viajeros!

Europa - La bancarrota de Air Bélgica ha alimentado nuevamente la discusión sobre la necesidad de la necesidad de una protección legal de insolvencia para las aerolíneas en Europa. ECTAA, la Asociación Europea de la Agencia y Organizador de Viajes, enfatiza la necesidad urgente de regulación. El 18 de septiembre de 2023, Air Bélgica anunció la contratación de todos los vuelos de línea para centrarse más en el negocio de flete y arrendamiento. El 30 de abril de 2025, la compañía finalmente fue declarada incapaz de pagar lo que miles de clientes afectados que esperan reembolsos por vuelos cancelados.

Las afirmaciones de reembolso abierta ascienden a alrededor de ocho millones de euros, con más de 5 millones de euros solo para agencias de viajes y organizadores vendidos. Las compañías de viajes más pequeñas y medianas que representan el 98 por ciento de los agentes de viajes en Europa se ven particularmente afectadas por esta situación. El presidente de la ECTAA, Frank Oostdam, enfatiza que en caso de bancarrota de una aerolínea, los organizadores a menudo tienen que hacer ofertas de reemplazo a su propio costo sin tener una posibilidad de reembolso. Estas condiciones conducen a una situación precaria tanto para los consumidores como para un intermediario, que en muchos casos tiene que pagar boletos de avión por adelantado.

Urgencia de la protección de insolvencia

Según ECTAA, alrededor de 1.200 bancarrotas han existido en Passenger Airlines en todo el mundo desde los últimos 25 años. En respuesta, la asociación exige garantías financieras para las aerolíneas en caso de bancarrota. Esto se considera una oportunidad política para reformar la regulación de los derechos de los pasajeros (Ordenanza 261/2004). Una propuesta de ECTAA tiene como objetivo introducir un modelo similar al Fondo de Garantía Danés para boletos de avión en el que deberían participar todas las aerolíneas. El reclamo a largo plazo de protección obligatoria de insolvencia se ve reforzado por los incidentes alrededor de Air Bélgica, mientras que la Asociación de Viajes alemán (DRV) está bastante reservada en esta pregunta.

Además de las afirmaciones de ECTAA, las organizaciones de tecnología de viajes y consumidores y seguros de la UE también han escrito una carta abierta a la Comisión Europea. La carta exige la introducción de una obligación para las aerolíneas de proporcionar garantías financieras para los pasivos de los pasajeros en caso de bancarrota. Las aerolíneas deben ser responsables de estos riesgos, no de los consumidores, contribuyentes o proveedores de garantías de paquetes. El aumento de las insolvencias de las aerolíneas en los últimos años, reforzado por los efectos financieros de la crisis Covid-19, plantea serias preguntas sobre la seguridad de los pasajeros.

Sugerencias y responsabilidad

Un estudio realizado por la Comisión Europea informó que entre 2011 y 2019 un total de 87 aerolíneas registraron bancarrota, lo que afectó directamente a 5,6 millones de consumidores. Los signos de CO de la carta abogan por un sistema de protección de insolvencia obligatorio para proteger adecuadamente a todas las partes afectadas. Las medidas alternativas, como la promoción del seguro de viaje o la puesta en marcha de las autoridades nacionales para las devoluciones, se consideran injustas para los consumidores y los contribuyentes.

Eric Drésin, Secretario General de ECTAA, enfatiza que las agencias de viajes y los operadores turísticos han estado abogando por durante mucho tiempo en las obligaciones de protección de bancarrota en las aerolíneas. La Directiva de viajes de tasa plana (PTD) podría servir como un modelo potencial para tales obligaciones, por lo que la garantía danesa se menciona como un ejemplo. Emmanuel Mounier, secretario general de la tecnología de viajes de la UE, enfatiza que una supervisión de licencias más fuerte para las compañías de atención aérea de la UE debería ser una medida complementaria para la protección obligatoria de insolvencia, pero no su reemplazo.

La situación objetiva muestra que la urgencia de una protección de insolvencia uniforme para las aerolíneas está atrasada para proteger a los consumidores y la industria de los viajes.