Insolviens des compagnies aériennes: Ectaa appelle à la protection des voyageurs!

Insolviens des compagnies aériennes: Ectaa appelle à la protection des voyageurs!

Europa - La faillite de l'Air Belgique a de nouveau alimenté la discussion sur la nécessité de la nécessité d'une protection statutaire d'insolvabilité pour les compagnies aériennes en Europe. ECTAA, l'Agence européenne de l'agence de voyages et l'organisatrice, souligne le besoin urgent de réglementation. Le 18 septembre 2023, Air Belgique a annoncé l'embauche de tous les vols en ligne pour se concentrer davantage sur le fret et le business de location. Le 30 avril 2025, la société a finalement été déclarée incapable de payer les milliers de clients touchés qui attendent des remboursements pour les vols annulés.

Les demandes de remboursement ouvert s'élèvent à environ huit millions d'euros, avec plus de 5 millions d'euros à elle seule pour les agences de voyage et les organisateurs vendus. Les entreprises de voyage de taille plus petite et moyenne qui représentent 98% des agents de voyage en Europe sont particulièrement affectées par cette situation. Le président de l'ECTAA, Frank Oostdam, souligne qu'en cas de faillite d'une compagnie aérienne, les organisateurs doivent souvent faire des offres à leurs frais sans avoir de perspective de remboursement. Ces conditions conduisent à une situation précaire pour les consommateurs et un intermédiaire, qui, dans de nombreux cas, doivent payer à l'avance des billets de bord.

urgence de la protection contre l'insolvabilité

Selon ECTAA, environ 1 200 faillites existent dans les compagnies aériennes de passagers dans le monde depuis les 25 dernières années. En réponse, l'association prévoit des garanties financières pour les compagnies aériennes en cas de faillite. Ceci est considéré comme une occasion politique de réformer la réglementation des droits des passagers (ordonnance 261/2004). Une proposition de l'ECTAA vise à introduire un modèle similaire au Fonds de garantie danois pour les billets de vol dans lesquels toutes les compagnies aériennes devraient participer. La réclamation à long terme de protection d'insolvabilité obligatoire est renforcée par les incidents autour de l'Air Belgique, tandis que l'Association allemande de voyage (DRV) est plutôt réservée à cette question.

En plus des réclamations de l'ECTAA, les organisations de technologie de voyage et de consommation et d'assurance de l'UE ont également rédigé une lettre ouverte à la Commission européenne. La lettre appelle à l'introduction d'une obligation pour les compagnies aériennes de fournir des garanties financières aux passifs des passagers en cas de faillite. Les compagnies aériennes doivent être responsables de ces risques, et non des consommateurs, des contribuables ou des prestataires de garanties de forfait. L'augmentation des insolunces des compagnies aériennes ces dernières années, renforcées par les effets financiers de la crise Covid-19, soulève de sérieuses questions sur la sécurité des passagers.

Suggestions et responsabilités

Une étude de la Commission européenne a indiqué qu'entre 2011 et 2019, un total de 87 compagnies aériennes avaient enregistré un bilan, ce qui a directement affecté 5,6 millions de consommateurs. Les signes de la lettre préconisent un système de protection contre l'insolvabilité obligatoire afin de protéger adéquatement toutes les parties touchées. Des mesures alternatives telles que la promotion de l'assurance voyage ou la mise en service des autorités nationales pour les rendements sont considérées comme injustes pour les consommateurs et les contribuables.

Eric Drésin, secrétaire général de l'ECTAA, souligne que les agences de voyage et les voyagistes préconisent depuis longtemps des obligations de protection contre la faillite chez les compagnies aériennes. La directive de voyage à taux forfaitaire (PTD) pourrait servir de modèle potentiel pour de telles obligations, par laquelle la garantie danoise est mentionnée comme exemple. Emmanuel Mounier, secrétaire général de l'UE Travel Tech, souligne qu'une supervision de licence plus forte pour les sociétés de transformation de l'UE devrait être une mesure supplémentaire de la protection obligatoire de l'insolvabilité, mais pas de son remplacement.

La situation factuelle montre que l'urgence d'une protection d'insolvabilité uniforme pour les compagnies aériennes est en retard afin de protéger les consommateurs et l'industrie du voyage.