Jurnalul de navigație Săptămâna 1 – Self Sailing Whitsundays

Jurnalul de navigație Săptămâna 1 – Self Sailing Whitsundays

Acest spațiu a fost o priză grozavă pentru a împărtăși experiențe de călătorie internaționale și pentru a aduce un sens intenționat obiceiurilor mele de fotografie.

Cu toate acestea, spre deosebire de majoritatea blogurilor de acolo, nu am intenționat niciodată să-mi notez planurile personale de călătorie sau întâmplările de la săptămână la săptămână.

Dar după ce am aterizat în Mackay săptămâna trecută și mi-am petrecut primele șapte zile navigând mult pe Coasta de Coral din Queensland, am avut ideea că împărtășirea unei experiențe mai detaliate și mai personale ar putea fi benefică pentru mulți, în special pentru cei care doresc să navigheze chiar în Whitsundays.

De aceea am decis să creez o serie mică de postări dedicate timpului pe care îl trăiesc pe o barcă și navighează de la Mackay la Daintree.
alt="yourself navigând pe Whitsundays">

Care este planul?

Am zburat în Mackay și am mers direct la portul pentru bărci să-mi întâlnesc părinții. Și-au lăsat lucrurile în urmă în Brisbane și au plecat să locuiască pe Malaika, un velier cu motor din oțel de 50 de picioare, construit în casă.

Malaika și echipajul și-au petrecut deja ultimele două luni navigând pe coasta de la Brisbane, așa că mă alătur călătoriei puțin mai târziu.

Planul general este de a însoți naviga de la Mackay prin Cairns și Port Douglas până la râul Daintree.

Nu avem timp, așa că este mai mult despre cât de mult putem vedea și face în timpul călătoriei decât cât de repede ajungem acolo. Cu toate acestea, estimările aproximative sugerează că ar trebui să dureze aproximativ două luni.
alt="Fotografii aeriene Mackay Coast">

Nava – Malaika

Malaika a fost construită în curtea familiei mele începând cu 2004 și lansată în 2014. Ea a fost în mare parte proiectul tatălui meu, dar acesta a devenit rapid un calvar în familie, cei mai mulți dintre noi ne-am petrecut weekendurile încercând să o construim de la zero într-un fel.

Deși ar fi fost mult mai ușor să cumperi o barcă, visul părinților mei de a naviga pe mări nu ar fi la fel de epic ca să-și construiască propria barcă pentru prima dată.
alt="Captură aeriană cu dronă a lui Malaika ">
Ea este cu siguranță unică. Coca grea de oțel, cârma înaltă și instalația de goeletă echipată cu deșeuri vor întoarce cu siguranță unele capete și vor ridica câteva camere în timp ce trece pe lângă.
alt="Sunset drone shot of the Sailboat Malika">

CITEȘTE MAI MULT: Cum este să navighezi pe coasta de est a Australiei

Prima săptămână de auto-navigație Whitsundays

În afară de prezentări, prima săptămână a fost petrecută în mare parte să-mi aduc picioarele de mare. Până acum echipajul, format din părinții mei și doi câini, era deja bine adaptat la viața pe apă.
vechi=““>
Până acum, auto-navigația în Whitsundays a oferit vreme calmă, însorită și caldă. Aceasta a fost o schimbare tropicală frumoasă de la rece și posomorâta Sydney. Ancorele oferă o protecție relativ pașnică de vânturile sudice care pot sufla.
alt="Auto-navigare pe insula Keswick">

Keswick și insula Brampton

După ce ajungem în Mackay, navigăm către Insula Keswick, la aproximativ 15 mile marine distanță. Keswick și insula vecină St Bees sunt unul dintre primele puncte de ancorare comune pentru navele de croazieră care navighează chiar pe Insulele Whitsunday.
alt="Apus de soare pe insula Keswick">
A doua zi am mers cu mașina spre Insula Brampton. Părea că, cu fiecare milă nordică parcursă, apa devenea o nuanță mai deschisă de albastru.

Brampton însuși a fost cândva gazda unui oraș stațiune mare și popular. Din cauza avariilor cauzate de ciclon, proprietarii au decis să-l împacheteze și să-l abandoneze. Pentru noi asta însemna să mergem la țărm și să examinăm rămășițele.
alt="Stațiune abandonată a Insula Brampton">
Pe plajă au rămas palmieri de cocos și cabane de pe insulă curate, dar nu erau la vedere niciun turiști.

Ancorajul din afara stațiunii pustii era destul de adăpostit. Totuși, am avut încă niște vânturi puternice reziduale și umflaturi pe timp de noapte.

Insula Brampton până la Insula Newry exterioară

Am reușit să obțin o conexiune LTE și 4G decentă pe micile insule din Filipine îndepărtate și chiar în regiunea Everest Himalaya. Dar acum că m-am întors în Australia, nu am putut găsi un bar pe Insula Brampton.

Din moment ce lucrez la un program online, am fost nevoiți să ne întoarcem mai aproape de continent pentru weekend. Am ales Outer Newry Island pentru ancorajul bine protejat în vânturile puternice de sud și pentru conexiunea bună la internet.
alt="Outer Newry Island">
alt="Fotografie exterioară cu dronă a insulei Newry">
Ne-am petrecut următoarele zile lucrând la un laptop pe barcă. Am avut timp, de asemenea, să facem caiac, să pescuim și să explorăm insulele aparent pustii din largul coastei.

Goldsmith – Înapoi la Insule

După câteva zile în Outer Newry, am terminat cu munca. Asta însemna că eram gata să navigăm noi înșine pe Whitsundays.

A fost nevoie de aproximativ cinci ore de navigație grozavă cu 15 noduri de vânt de sud pe fascicul nostru pentru a ajunge la insula Goldsmith. O altă insulă epică cu dealuri de gumă înconjurate de ape turcoaz.

Ne-am petrecut ziua făcând caiac în jurul recifului, bucurându-ne de plaja cu nisip alb și de pământul solid de sub picioarele noastre. Următorul plan este de a continua prin Lindeman Group și în Hamilton și Insulele Whitsunday.
alt="Auto-navigare pe insula Keswick">
alt="Apus de soare pe insula Keswick">

alt="pinterest căutăm un pin de călătorie pentru a naviga pe Whitsundays">
.