أسبوع فان جورنال 1: الطريق إلى تسمانيا

أسبوع فان جورنال 1: الطريق إلى تسمانيا

هذا ما يقولون عندما تعطيك الحياة الليمون...

قد يكون من الجيد أن نعيش وفقًا للأمثال، لكنني أعترف أن وزن بضع قطع من الحمضيات في مواجهة جائحة عالمي مفاجئ ليس بالمقارنة العادلة. على أية حال، المعنى الكامن وراء الكلمات مهم. بمعنى كيف نحول وضعاً سيئاً إلى وضع جيد، ولكن هل من العدل أن نطلق على موقفنا وصف "سيئ"؟ قد يكون هذا هو جوهر القول المأثور القائل بأنه لا توجد مواقف سيئة، بل فقط منظورات زجاجية نصف فارغة.

من المفيد أن تفكر بهذه الطريقة لأنه يوجد دائمًا شخص أسوأ حالًا. لكن هذا لا يعني أن الأمر كان سهلاً أيضًا. بكل بساطة، لم يكن هذا العام هو أفضل عام لتكون مدونًا للسفر. لكن من وجهة نظري، ليس ألقابنا هي التي تحدد هويتنا، لكن أسلوب حياتنا وأسلوب حياتنا قد وصلا بالتأكيد إلى طريق مسدود. كان هذا هو الجزء الأصعب.

ومع ذلك، أخبرنا رواقينا الداخلي أن نتجاهل ما يمكن أن يحدث وأن نتخذ مسارًا مختلفًا لمواصلة أسلوب حياتنا البدوي. لذلك عندما أعطتنا الحياة وباءً، قمنا ببناء شاحنة.

مقدمة لفان جورنال

إذا صادفت هذه المدونة من قبل، فأنت تعلم أن تركيزنا الأساسي ينصب على المغامرة والوجهة، وليس على المؤلف. ومع ذلك، فاتني تدوين اليوميات لأنه يحملني مسؤولية قضاء الوقت في التفكير. أعتقد أيضًا أن هذه الأنواع من المقالات ستكون مفيدة للآخرين الذين يخططون لرحلات مماثلة.

لذلك، في هذه السلسلة من منشورات المدونة، سأقوم بكتابة ملخص أسبوعي لمغامراتنا حول أستراليا في شاحنة فورد ترانزيت التي تم تحويلها ذاتيًا. سيكون له طابع مشابه لسجل الإبحار الخاص بنا وآمل أن يلهم مسافري الشاحنات الطموحين الآخرين للخروج ورؤية هذا البلد المذهل!

شاحنتنا: تعرف على كليفدين

تعرف على Clifden، بيتنا المتنقل Ford Transit لعام 2013 ذو السقف العالي وقاعدة العجلات الطويلة. إنها فتاة كبيرة، لكننا نحبها. بعد أن تم إيقاف رحلاتنا وعودتنا إلى أستراليا، قررنا شرائها كشاحنة صغيرة فارغة في الغالب وتحويلها إلى عربة نقل مستقلة بالكامل. وبهذه الطريقة حصلنا على تذكرة لمواصلة الحياة أثناء التنقل.
alt="نحن نبحث عن سيارة سفر">
لقد أطلقنا اسم Van Clifden على اسم فأر عنيد للغاية كان من دواعي سرورنا أن نتشارك معه منزلًا أثناء تذوقنا الأول لحياة الشاحنة في نيوزيلندا. لقد أطلقنا أيضًا على هذا الفأر اسم Clifden بعد أن تسلل إلى شاحنتنا المستأجرة في Clifden بالجزيرة الجنوبية.

هيكلنا

لقد بنينا شاحنتنا بهدف العيش فيها بدوام كامل أثناء القيادة. لذلك، أردنا مساحة حيث يمكننا الطهي والنوم والأكل والعمل. أردنا استخدامها كوسيلة للمغامرة وعدم الاضطرار إلى التحرك وتغيير الأشياء باستمرار على طول الطريق.

تمكنا من إضافة سرير مزدوج ثابت، ومطبخ زاوية مجهز بالكامل مع حوض كبير، ومياه جارية وموقد يعمل بالحث، وثلاجة/فريزر قائم، ومقاعد مزدوجة، وطاولة طعام/عمل كاملة العرض، ومرحاض قابل للسحب، ودش ماء ساخن خارجي ومساحة تخزين كبيرة.

أدرج أدناه بعض الصور للبناء النهائي اعتبارًا من مارس 2021 عندما نكون مستعدين أخيرًا للانطلاق على الطريق.

هل أنت مهتم ببنيتنا؟ اقرأ المزيد عن عمليتنا الكاملة خطوة بخطوة هنا.

• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>

أسبوعنا الأول في شاحنة في أستراليا

أعتقد أن الانتقال إلى شاحنة قد يبدو بمثابة تضحية بالنسبة لمعظم الناس. ومع ذلك، فإن العيش في مكان ضيق ليس غريبًا علينا. لقد أمضينا النصف الأفضل من السنوات الأربع الماضية في العيش خارج حقيبة الظهر ولا ننفق أكثر من 50 دولارًا يوميًا على أنفسنا. وفي منتصف كل ذلك، قضينا أربعة أشهر في الإبحار على الساحل الشرقي لأستراليا على متن سفينة شراعية صنعناها ذاتيًا بطول 50 قدمًا.

لذلك كان اختبارنا الأول في كليفدين بمثابة ترف أكثر من أي شيء آخر. لأول مرة كان لدينا مساحة خاصة بنا ولا يزال بإمكاننا السفر!

كانت خطتنا الأصلية هي الوصول إلى تسمانيا، وهو المكان الذي قرأت عنه أنا وهايليا كثيرًا ولكن لم تتح لنا الفرصة لزيارته مطلقًا. إنه المكان الوحيد في أستراليا الذي لفت انتباهنا حقًا من حيث فرص المغامرة.

لكن كان علينا أولاً إجراء بعض المهمات النهائية. شاحنتنا مسجلة في كوينزلاند، ولذلك كان علينا البحث عن مهندس في كوينزلاند للتحقق من صحة عملنا. وهذا يعني تقديم الأوراق المناسبة لتسجيل Clifden كمنزل متنقل. قمنا أيضًا بترقية نظام التعليق الخاص بنا للتعامل مع الوزن الإضافي الذي أضفناه أثناء البناء. لذا فقد تمكن نفس المهندس أيضًا من زيادة الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) أو الوزن الإجمالي للشاحنة من 3550 كجم إلى 3900 كجم.

مع انتهاء فصل الصيف الأسترالي، اعتقدنا أنه سيكون من المثالي الاستمتاع بأشعة الشمس الدافئة الأخيرة في ولاية صن شاين. سافرنا من Empire Bay على الساحل الأوسط إلى Gold Coast على مدار اليوم حتى نتمكن من قضاء المزيد من الوقت على الشاطئ.
alt="غروب الشمس في جنة راكبي الأمواج">

• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>
• alt=“SURFERPARADIESSTRAND“>
• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>

كان هذا الأسبوع الأول من حياة الشاحنة الأسترالية أبطأ بكثير مما اعتدنا عليه عادة عند السفر. لم يتم التخطيط لمهام كبرى. بدلاً من ذلك، أردنا فقط اختبار الشاحنة وإزالة أي تجاعيد محتملة قبل التوجه إلى تسمانيا.

لقد كنت متحمسًا جدًا لأن هذه الرحلة أعطتني سببًا لإخراج الكاميرا مرة أخرى. لقد كان شعورًا منعشًا بعد بضعة أشهر من التركيز كثيرًا على التخطيط والبناء.

كان الاختبار الكبير للشاحنة هو الرحلة إلى جبل تامبورين. على الرغم من عدم وجود طرق ترابية برية، إلا أن التسلق المتعرج والهبوط الناتج أعطانا الثقة في كليفدين بعد أن تعاملنا مع التلال كبطل. في أعلى الجبل توقفنا أيضًا عند شلالات كورتيس قبل التخييم "سرًا" في شارع جانبي.
alt=“تسلق شلالات كيرتس في جبل تامبورين ووترفال”>شلالات كورتيس
في الواقع، كان علينا اللجوء إلى التخييم الخفي عدة مرات في الأسبوع الأول حيث أن جولد كوست لا تقدم العديد من خيارات التخييم الحر. على الرغم من أنه من الواضح تمامًا للعين المدربة أن شاحنتنا عبارة عن بيت متنقل، إلا أننا ما زلنا نعتقد أنها جيدة على جبهة التخفي. حسنًا، لم نواجه الكثير من المتاعب في منطقة جولد كوست، التي تشتهر على ما يبدو بالحراس الذين يطرقون الباب عند الساعة الثالثة صباحًا.
alt=“نحن نبحث عن سيارة سفر”>أول مكان لغروب الشمس على جبل تامبورين
وكان القبول الفني ناجحًا أيضًا. كانت العملية برمتها أكثر شمولاً مما كنت أتوقعه في الأصل. ومع ذلك، فقد أعجب المهندس بأدائنا وكان سعيدًا بإتمام الإجراءات الورقية. ومع ذلك، كان هناك زوبعة. كان اختبار فرامل الطوارئ مطلوبًا كجزء من ترقية GVM. بعد فوات الأوان، كان من الأفضل لنا أن نقوم بتأمين أقفال دافع المرحاض بشكل أفضل. ولسوء الحظ، أدى توقف السيارة بسرعة 60 كم/ساعة إلى كسر القفل وتطاير المرحاض. ولكن مع ذلك، كانت هذه هي الإصلاحات الصغيرة الضرورية التي كنا نبحث عنها، وكنا بالتأكيد سعداء لأن المرحاض نفسه صامد!

وبمجرد الانتهاء من جميع المهمات والأوراق، عدنا إلى الطريق مرة أخرى. هذه المرة توجهنا جنوبًا إلى الساحل الأوسط لتنظيم مهامنا النهائية قبل التوجه إلى تسمانيا. لقد أخذنا وقتنا في العودة جنوبًا، وتوقفنا عند Yamba وCrescent Head لليلة واحدة قبل الانتهاء من الجولة التجريبية القصيرة في Clifden.
alt="الدلافين في يامبا">الدلافين في يامبا
alt=“الهلال برأس الطائرة بدون طيار”>الرأس الهلال
alt=“منظر جوي لساحل الذهب”>

التوجه جنوبا إلى تسمانيا

هناك الكثير مما يمكن رؤيته على الساحل الشرقي لأستراليا. لقد أثارت هذه الحقيقة إعجابنا أكثر بعد أن اضطررنا إلى تخطي الكثير، لكن الساعة كانت تدق.

لقد حجزنا تذكرة عبّارة على متن سفينة Spirit of Tasmania ليوم 20 مارس. لقد منحنا هذا بضعة أيام فقط للوصول إلى ملبورن بعد قضاء بعض الوقت على الساحل الأوسط. مع الأخذ في الاعتبار أننا كنا في كوينزلاند قبل أسبوع ونحن الآن هنا، بعد مغادرة ميناء ملبورن على متن سفينة سبيريت. هذا ما يقرب من 1800 كيلومتر من الطريق خلفنا وكان ذلك الأسبوع الأول فقط! فيما يلي بعض اللقطات من المحطة النهائية المضغوطة بشدة عبر فيكتوريا.
alt=“نحن نبحث عن شاحنة نقل خشنة للسفر”>بحيرة هيوم
alt=“الشوارع الفيكتورية ببحيرة هيوم”>بحيرة هيوم
alt=“الشاحنة تسير عبر Black Spur Drive”>Black Spur Drive
alt=“BLACK TRACK DRIVE VAN”>محرك ذو مسار أسود
بشكل عام، من الآمن أن نقول إن الأسبوع الأول من عيشنا في الشاحنة كان غير تقليدي بعض الشيء. من العدل أيضًا قول القيادة كثيرًا. وبغض النظر عن ذلك، يسعد كلانا أن نعود إلى الطريق بينما تنتظرنا المزيد من المغامرات على الجانب الآخر من مضيق باس!

.