Van Journal uge 1: Vejen til Tasmanien

Van Journal uge 1: Vejen til Tasmanien

Det er hvad de siger, når livet giver dig citroner...

Det kan være godt at leve efter ordsprog, men jeg indrømmer, at det næppe er en rimelig sammenligning at veje et par stykker citrus mod en pludselig global pandemi. Under alle omstændigheder tæller meningen bag ordene. Det vil sige, hvordan gør vi en dårlig situation til en god - men er det overhovedet rimeligt at kalde vores holdning "dårlig"? Dette kunne være essensen af ​​det gamle ordsprog om, at der ikke er nogen dårlige situationer, kun halvtomme glasperspektiver.

Det hjælper at tænke sådan, fordi der altid er nogen, der har det værre. Men det betyder heller ikke, at det var nemt. For at sige det enkelt, har det ikke været det bedste år at være rejseblogger. Men sådan som jeg ser det, er det ikke vores titel, der definerer os, men vores livsstil og vores var helt sikkert gået i stå. Det var den sværeste del.

Alligevel fortalte vores indre stoiker os, at vi skulle ignorere, hvad der kunne være, og tage en anden vej for at fortsætte vores nomadiske livsstil. Så da livet gav os en pandemi, byggede vi en varevogn.

Introduktion til Van Journal

Hvis du nogensinde er stødt på denne blog, ved du, at vores hovedfokus er på eventyret og destinationen, ikke forfatteren. Jeg savnede dog at skrive journal, fordi det holder mig ansvarlig for at tage mig tid til at tænke. Jeg tror også, at disse typer artikler ville være nyttige for andre, der planlægger lignende ture.

Så i denne serie af blogindlæg vil jeg skrive en ugentlig opsummering af vores eventyr rundt i Australien i vores selvkonverterede Ford Transit campervan. Den vil have en tone, der ligner vores sejlerlog, og jeg håber, den inspirerer andre håbefulde varebilsrejsende til at komme derud og se dette utrolige land!

Vores varevogn: Lær Clifden at kende

Mød Clifden, vores 2013 Ford Transit autocamper med højt tag og lang akselafstand. Hun er en stor pige, men vi elsker hende. Efter at vores fly var sat på jorden og kørte tilbage til Australien, besluttede vi at købe hende som en for det meste tom varevogn og omdanne hende til en fuldt selvstændig campervan. På denne måde havde vi en billet til at fortsætte livet i bevægelse.
alt="VI SØGER EN REJSEBIL">
Vi opkaldte vores Van Clifden efter en særlig stædig mus, som vi havde fornøjelsen af ​​at dele hjem med under vores første smagsprøve på varevognslivet i New Zealand. Vi navngav også denne mus Clifden, efter at han sneg sig ind i vores lejebil i Clifden på Sydøen.

Vores struktur

Vi byggede vores varebil med den hensigt at bo i den på fuld tid, mens vi kørte. Derfor ønskede vi et rum, hvor vi kunne lave mad, sove, spise og arbejde. Vi ønskede at bruge det som et køretøj til eventyr og ikke hele tiden skulle flytte og ændre på tingene undervejs.

Det lykkedes at tilføje en fast dobbelt platformsseng, et fuldt udstyret hjørnekøkken med stor vask, rindende vand og induktionskomfur, et stående køleskab/fryser, dobbeltbænke, et spise-/arbejdsbord i fuld bredde, et udtrækstoilet, en udendørs bruser med opvarmet vand og masser af opbevaringsplads.

Nedenfor inkluderer jeg nogle billeder af det endelige byggeri fra marts 2021, når vi endelig er klar til at komme på vej.

Interesseret i vores struktur? Læs mere om vores komplette trin-for-trin proces her.

• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>

Vores første uge i en varevogn i Australien

Jeg vil gætte på, at det at flytte ind i en varebil kan lyde som et offer for de fleste mennesker. At bo i et begrænset rum er dog ikke fremmed for os. Vi har brugt den bedre halvdel af de sidste fire år på at leve ud af en rygsæk og ikke bruge mere end $50 om dagen på os selv. Og midt i det hele havde vi brugt fire måneder på at sejle Australiens østkyst ombord på et selvbygget 50 fods sejlskib.

Så vores første testkørsel på Clifden var mere af en luksus end noget andet. For første gang havde vi vores egen plads og kunne stadig rejse!

Vores oprindelige plan var at komme til Tasmanien, et sted, som både Haylea og jeg havde læst så meget om, men aldrig havde haft mulighed for at besøge. Det er det eneste sted i Australien, der virkelig fangede vores opmærksomhed med hensyn til eventyrmuligheder.

Men først skulle vi køre et par sidste ærinder. Vores varevogn er registreret i Queensland, og derfor var vi nødt til at opsøge en Queensland-ingeniør for at få vores arbejde valideret. Det betyder, at du skal indsende det relevante papirarbejde for at registrere Clifden som et mobilhome. Vi har også opgraderet vores affjedring til at håndtere den ekstra vægt, vi tilføjede under konstruktionen. Så den samme ingeniør var også i stand til at øge vores GVM eller bruttovægt af varevognen fra 3550 kg til 3900 kg.

Da den australske sommer sluttede, tænkte vi, at det ville være perfekt at nyde de sidste varme solstråler i Sunshine State. Vi kørte fra Empire Bay på Central Coast til Gold Coast i løbet af en dag, så vi kunne bruge mere tid på stranden.
alt="SURFERENS PARADIS SOLNEDGANG">

• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>
• alt=“SURFERPARADIESSTRAND“>
• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>

Denne første uge af australsk varevognsliv var meget langsommere, end vi normalt er vant til, når vi rejser. Ingen større missioner var planlagt. I stedet ville vi egentlig bare teste varevognen og stryge eventuelle potentielle rynker, inden vi tog til Tasmanien.

Jeg var meget begejstret for, at denne tur gav mig en grund til at få kameraet frem igen. Det var en forfriskende følelse efter et par måneders koncentration så meget om planlægning og bygning.

En stor test for varevognen var en tur til Mount Tamborine. Selvom der ikke var nogen vilde grusveje, gav den snoede stigning og deraf følgende nedstigning os tillid til Clifden, efter at vi tacklede bakkerne som en mester. På toppen af ​​bjerget stoppede vi også ved Curtis Falls, inden vi "hemmeligt" camperede på en sidegade.
alt=“CURTIS FALLS MT TAMBORINE WATEFALL HIKE”>Curtis Falls
Faktisk var vi nødt til at ty til stealth camping et par gange den første uge, da Gold Coast ikke byder på mange frihedscampingmuligheder. Selvom det er ret tydeligt for det trænede øje, at vores varebil er en autocamper, så synes vi stadig, at det er fint på stealth-fronten. Nå, vi havde ikke meget problemer på Gold Coast, som tilsyneladende er berygtet for rangers, der banker på døren kl.
alt=“VI LEGER EN REJSEBIL”>Vores første solnedgangssted på Mount Tamborine
Den tekniske accept var også en succes. Hele processen var mere grundig, end jeg oprindeligt havde forventet. Ingeniøren var dog imponeret over vores præstation og var glad for at gennemgå papirarbejdet. Der var dog et hikke. En nødbremsetest var påkrævet som en del af GVM-opgraderingen. Set i bakspejlet ville vi have gjort klogt i bedre at sikre vores låse til toiletpusheren. Desværre brød et smækket stop med 60 km/t låsen og fik toilettet til at flyve. Men alligevel var det de små nødvendige reparationer, vi ledte efter, og vi var bestemt glade for, at selve toilettet holdt stand!

Da alle ærinder var afsluttet, og papirarbejdet var afsluttet, gik vi på vej igen. Denne gang tog vi sydpå tilbage til Central Coast for at organisere vores sidste opgaver, inden vi tog videre til Tasmanien. Vi tog os tid på vej tilbage sydpå og stoppede ved Yamba og Crescent Head for en nat hver, før vi afsluttede vores korte prøveløb i Clifden.
alt="DELFINER VED YAMBA">Delfiner ved Yamba
alt=“Halvmånehoveddrone”>halvmånehoved
alt=“LUFTUDSIGT GULDKYST”>

På vej sydpå til Tasmanien

Der er så meget at se på den australske østkyst. Dette faktum imponerede os endnu mere efter at have måttet springe så meget over, men klokken tikkede.

Vi havde bestilt en færgebillet ombord på Spirit of Tasmania den 20. marts. Dette gav os kun et par dage til at komme til Melbourne efter at have brugt nogle på den centrale kyst. I betragtning af at vi var i Queensland for en uge siden, og nu er vi her, lige ved at forlade Melbournes havn på Spirit. Det er næsten 1800 kilometer vej bag os, og det var kun den første uge! Nedenfor er et par billeder fra det meget tæt klemte sidste etape gennem Victoria.
alt=“VI LEGER EFTER REJSEVOGN DECK Rough”>Hume-søen
alt=“VICTORIAN STREETS LAKE HUME”>Hume-søen
alt=“Van kører gennem Black Spur Drive”>Black Spur Drive
alt=“BLACK TRACK DRIVE VAN”>Sort spordrev
Alt i alt er det sikkert at sige, at vores første uge med varebil var en smule utraditionel. At køre lidt for meget er også rimeligt at sige. Uanset hvad er vi begge begejstrede for at være tilbage på vejen, da flere eventyr venter på den anden side af Bass Strait!

.