Van Journal 1. nädal: tee Tasmaaniasse

Van Journal 1. nädal: tee Tasmaaniasse

Nii et ütlete, kui elu annab teile sidrunid ...

Õpetussõnade järel võib olla hea elada, kuid ma tunnistan, et vaevalt on õiglane võrdlus, kui kaaluda paar tsitruselisi tükke äkilise globaalse pandeemia vastu. Igal juhul loeb tähendus sõnade taga. See tähendab, kuidas muuta halb olukord heaks - kuid kas on õiglane kirjeldada oma positsiooni kui "halba"? See võib olla vana ütluse olemus, et pole halbu olukordi, ainult pool tühja klaasist vaatenurka.

See aitab niimoodi mõelda, sest alati on keegi, kes on hullem. Kuid see ei tähenda, et see oleks lihtne. Selle lihtsalt väljendamiseks polnud see parim aasta reisiblogijateks. Kuid nagu ma seda näen, ei määratle meid mitte meie pealkiri, vaid meie eluviis ja meie omad olid kindlasti jõudnud seisma. See oli kõige raskem osa.

Sellegipoolest ütles meie sisemine stoiker meile, et peaksime ignoreerima, mis võiks olla, ja võtma teist võimalust oma nomaadi elustiili jätkamiseks. Nii et kui elu andis meile pandeemia, ehitasime kaubiku.

Sissejuhatus Van Journal

Kui olete kunagi selle ajaveebi läbi komistanud, siis teate, et meie põhirõhk on seiklusel ja eesmärgil, mitte autoril. Siiski jäin päeviku kirjast ilma, sest see süüdistab mind mõtlema aega. Samuti arvan, et seda tüüpi artiklid oleksid kasulikud teistele, kes plaanivad sarnaseid reise.

Sellepärast kirjutan selles ajaveebipostitustes iganädalase kokkuvõtte Austraalias oma seiklustest Austraalias oma iseenda ülekandmisel Ford Transit Campervanis. Sellel on meie purjetamislogiga sarnane toon ja ma loodan, et teised püüdlikud kaubikreisijad inspireerivad seda uskumatut riiki tegema ja vaatama!

meie kaubik: tutvuge Clifden

Tutvuge Clifdeniga, meie 2013. aasta Ford Transit Hochdachi elamukoduga pika teljevahega. Ta on suur tüdruk, aga me armastame teda. Pärast seda, kui meie lennud olid maandatud ja toodi koos HightAiliga tagasi Austraaliasse, otsustasime nad osta enamasti tühja paneeli kaubikuna ja muuta need täiesti iseseisvaks Campervaniks. Sel moel oli meil pilet, et jätkata elu liikumist.
Alt = "Otsime turneeautot">
Me nimetasime oma Van Clifdeniks eriti kangekaelse hiire järgi, millega meil oli rõõm Uus -Meremaal Van Life'i esimese valimi ajal kodu jagada. Samuti ristisime selle hiire pärast seda, kui ta hiilis Lõuna saarel Clifdenis asuvasse rendikaubesse.

meie struktuur

Ehitasime oma kaubiku kavatsusega elada kogu teekonna ajal. Niisiis tahtsime tuba, kus me küpsetame, magame, sööme ja töötame. Tahtsime seda kasutada seiklusvahendina ja ei peaks pidevalt liikvel asju liikuma ja vahetama.

Oleme selle valmistanud, fikseeritud kahekordse platvormiga voodi, täielikult varustatud nurgaköök suure kraanikausiga, voolava vee ja induktsioonipliidiga, seisva jahutamise/sügavkülmikuga, topeltlaua pingid, söögikoha/töölaud täislaiusega, väljatõmmatav tualett, väline küttevesi ja palju hoiuruumi.

Allpool lisan mõned fotod lõpphoonest alates märtsist 2021, kui oleme lõpuks valmis tänavatele minema.

Kas olete huvitatud meie struktuurist? Lisateavet meie täieliku samm-sammulise protsessi kohta saate lugeda.

Meie esimene nädal Austraalias kaubikus

Ma kahtlustaksin, et kaubikusse kolimine võib enamiku inimeste ohvrina kõlada. Elu piiratud ruumis pole meile siiski võõras. Oleme veetnud parema poole viimase nelja aasta jooksul, et elada seljakotist ja mitte kulutada meile rohkem kui 50 dollarit päevas. Ja selle keskel olime neli kuud veetnud Austraalia idaranniku purjetamiseks ise valmistatud 50-jala pikkuse purjelaeva pardal.

Meie esimene katsekäik Clifdenis oli rohkem luksus kui miski muu. Esmakordselt oli meil oma ruum ja saime ikkagi reisida!

Meie tegelik plaan oli muuta see Tasmaaniasse - kohta, mida nii Haylea kui ka mina olime nii palju lugenud, kuid polnud kunagi olnud võimalust teda külastada. See on Austraalias ainus koht, mis meid seiklusvõimaluste osas tõesti märkas.

Kuid kõigepealt pidime tegema paar viimast ülesannet. Meie kaubik on registreeritud Queenslandis ja seetõttu pidime oma töö valideerimiseks minema Queenslandi inseneri juurde. See tähendab, et vastavad dokumendid esitatakse Clifdeni registreerimiseks vagunelamuks. Samuti täiendasime oma vedrustust, et tulla toime täiendava kaaluga, mille olime ehituse ajal lisatud. Sama insener suutis suurendada ka meie GVM -i või kaubiku lubatud kogukaalu 3550 kilogrammilt 3900 kilogrammile.

Kui Austraalia suvi lõppes, leidsime, et see on täiuslik nautida viimaseid sooja päikesekiirte päikesepaistes. Sõitsime päeva jooksul Keskrannikule Kuldrannikule Empire Bayst, et veeta rohkem aega rannas.
Alt = "Surfamise päikeseloojangu paradiis">

See Austraalia kaubiku elu esimene nädal oli palju aeglasem, kui oleme tavaliselt harjunud reisima. Suuremaid missioone ei kavandatud. Selle asemel tahtsime tõesti lihtsalt kaubikut ja triiki võimalikke kortse välja enne Tasmaaniasse asumist.

Olin väga põnevil, et andsin mulle põhjuse kaamera uuesti välja saada. See oli värskendav tunne pärast seda, kui olin keskendunud nii palju mõneks kuuks planeerimisele ja ehitamisele.

Kaubiku suur test oli reis Tamborini mäele. Kuigi ei olnud metsikuid, sillutamata teid, äratasid looklevad ronimine ja sellest tulenev lahkumine meie usalduse Clifdeni vastu pärast seda, kui olime mägesid omandanud nagu maailmameister. Mäe tipus tegime peatuse ka Curtis Fallsis, enne kui me "salaja" telkisime kõrvaltänaval.
Alt = “Curtis Falls Mt Tamborins Waskall Matk”> Curtis kukkumine
Tegelikult pidime sel esimesel nädalal paar korda Stealthi telkimisele tagasi kukkuma, kuna Gold Coast ei paku palju vabaduse telkimiseks võimalusi. Ehkki koolitatud silma jaoks on üsna ilmne, et meie kaubik on vagunelamu, arvame siiski, et varguse rindel on see okei. Noh, meil polnud Gold Coastiga suuri probleeme, mis on ilmselt kurikuulus, et Rangers koputavad uksele kell 3 A.M. Alt = "Otsime tuuriautot"> Meie esimene päikeseloojangu koht Tamborini mäel
Samuti oli edukas tehniline aktsepteerimine. Kogu protsess oli põhjalikum, kui ma algselt eeldasin. Insenerile avaldas aga meie jõudlus muljet ja talle meeldis paberimajandus läbi käia. Siiski oli luksumine. GVM -i versiooniuuenduse osana oli vaja hädaabipidurdamiskatset. Tagantjärele mõeldes oleksime hästi hakkama saanud, et oma tualettruumi sulgurid paremini tagada. Peatunud peatus kiirusel 60 km/h kahjuks murdis luku ja lasi tualettruumi lennata. Kuid ikkagi olid need väikesed vajalikud remonditööd, mida otsisime, ja meil oli kindlasti hea meel, et tualett ise oli valmis!

Kui kõik käsud olid tehtud ja paberimajandus tehtud, asusime uuesti. Seekord sõitsime lõunasse Keskrannikule, et korraldada oma viimased ülesanded enne Tasmaania jätkamist. Võtsime aega lõunasse naasmiseks ja peatusime üheks ööks Yambas ja Crescent Headis, enne kui lõpetasime oma lühikese katse jooksu Clifdenis.
Alt = “delfiin Yamba juures”> delfiinid Yamba
Alt = "sirprapea droon"> poolkuu pea Alt = "Aerial salvestus Gold Coast">

lõuna poole Tasmaaniasse

Austraalia idarannikul on nii palju näha. See fakt avaldas meile veelgi rohkem muljet pärast seda, kui pidime nii palju vahele jätma, kuid kell tiksus.

Olime 20. märtsiks Tasmaania vaimu pardal broneerinud parvlaevapileti. See andis meile vaid mõne päeva Melbourne'i jõudmiseks pärast osa Keskranniku veetmist. Kui arvate, et olime nädal tagasi Queenslandis ja nüüd oleme siin ja lahkume Melbourne'i sadamast vaimule. See on peaaegu 1800 tänavakilomeetrit meie taga ja see oli alles esimene nädal! Allpool on mõned pildid Victoria väga tihedalt tihendatud viimasest etapist.
Alt = "Otsime Travel Van Deck Rough"> Vaadake Hume
Alt = “Victorian Streets Lake Hume”> Vaadake Hume
Alt = “Van sõidab läbi musta sõiduraja”> Black Lane Drive
Alt = "Black Lane Drive'i kohaletoimetamise kaubik"> Black Lane Drive
Kokkuvõttes võite kindlalt öelda, et meie esimene nädal Van Lives oli pisut tavatu. Veidi liiga palju sõitmist on õiglane öelda. Sellest hoolimata oleme mõlemad entusiastlikud jälle teel olemisest, kuna bassi väin ootab meid teisel pool!

.