Van Journal uke 1: Veien til Tasmania

Van Journal uke 1: Veien til Tasmania

Det er det de sier når livet gir deg sitroner...

Det kan være godt å leve etter ordtak, men jeg innrømmer at å veie noen biter av sitrus mot en plutselig global pandemi neppe er en rettferdig sammenligning. Uansett, meningen bak ordene teller. Det vil si, hvordan gjør vi en dårlig situasjon til en god – men er det til og med rettferdig å kalle vår posisjon «dårlig»? Dette kan være essensen av det gamle ordtaket om at det ikke finnes dårlige situasjoner, bare halvtomme glassperspektiver.

Det hjelper å tenke slik fordi det alltid er noen som har det verre. Men det betyr ikke at det var lett heller. For å si det enkelt, det har ikke vært det beste året å være reiseblogger. Men slik jeg ser det, er det ikke tittelen vår som definerer oss, men vår livsstil og vår hadde helt sikkert gått i stå. Det var den vanskeligste delen.

Likevel ba vår indre stoiker oss om å ignorere hva som kunne være og ta en annen vei for å fortsette vår nomadiske livsstil. Så da livet ga oss en pandemi, bygde vi en varebil.

Introduksjon til Van Journal

Hvis du noen gang har snublet over denne bloggen, vet du at vårt hovedfokus er på eventyret og destinasjonen, ikke forfatteren. Imidlertid savnet jeg journalføring fordi det holder meg ansvarlig for å ta meg tid til å tenke. Jeg tror også denne typen artikler vil være nyttige for andre som planlegger lignende turer.

Så i denne serien med blogginnlegg vil jeg skrive en ukentlig oppsummering av eventyrene våre rundt Australia i vår selvkonverterte Ford Transit-campervan. Den vil ha en lignende tone som seilloggen vår, og jeg håper den inspirerer andre aspirerende varebilreisende til å komme seg ut og se dette utrolige landet!

Vår varebil: Bli kjent med Clifden

Møt Clifden, vår 2013 Ford Transit bobil med høyt tak og lang akselavstand. Hun er en stor jente, men vi elsker henne. Etter at flyene våre ble satt på bakken og gikk tilbake til Australia, bestemte vi oss for å kjøpe henne som en stort sett tom varebil og konvertere henne til en fullstendig selvstendig bobil. På denne måten hadde vi en billett til å fortsette livet på farten.
alt="VI LETER ETTER EN REISEBIL">
Vi kalte vår Van Clifden etter en spesielt sta mus som vi hadde gleden av å dele et hjem med under vår første smak av varebillivet i New Zealand. Vi kalte også denne musen Clifden etter at han snek seg inn i leiebilen vår i Clifden på Sørøya.

Vår struktur

Vi bygde varebilen vår med den hensikt å bo i den på heltid mens vi kjørte. Derfor ønsket vi en plass hvor vi kunne lage mat, sove, spise og jobbe. Vi ønsket å bruke den som et kjøretøy for eventyr og ikke hele tiden måtte flytte og endre ting underveis.

Vi klarte å legge til en fast dobbel plattformseng, et fullt utstyrt hjørnekjøkken med stor vask, innlagt vann og induksjonstopp, et stående kjøl/frys, dobbel sittebenk, et spise-/arbeidsbord i full bredde, et uttrekkbart toalett, en utendørs dusj med oppvarmet vann og rikelig med oppbevaringsplass.

Nedenfor tar jeg med noen bilder av den endelige konstruksjonen fra mars 2021 når vi endelig er klare til å gå på veien.

Interessert i strukturen vår? Les mer om vår komplette steg-for-steg prosess her.

• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>
• alt=“VAN CONVERSION AUSTRALIA VON WE SEEK TRAVEL“>

Vår første uke i en varebil i Australia

Jeg vil tippe at det å flytte inn i en varebil kan høres ut som et offer for de fleste. Imidlertid er det ikke fremmed for oss å leve i et begrenset rom. Vi har brukt den beste halvdelen av de siste fire årene på å leve ut av en ryggsekk og ikke bruke mer enn $50 per dag på oss selv. Og midt oppi det hele hadde vi brukt fire måneder på å seile østkysten av Australia ombord på et selvbygget 50 fots seilskip.

Så vår første testkjøring på Clifden var mer en luksus enn noe annet. For første gang hadde vi vår egen plass og kunne fortsatt reise!

Vår opprinnelige plan var å komme oss til Tasmania, et sted som både Haylea og jeg hadde lest så mye om, men aldri hadde hatt muligheten til å besøke. Det er det eneste stedet i Australia som virkelig fanget våre øyne når det gjelder eventyrmuligheter.

Men først måtte vi gjøre noen siste ærend. Varebilen vår er registrert i Queensland, og derfor måtte vi oppsøke en Queensland-ingeniør for å få arbeidet vårt validert. Dette betyr å sende inn riktig papirarbeid for å registrere Clifden som bobil. Vi oppgraderte også fjæringen vår for å håndtere den ekstra vekten vi la til under konstruksjonen. Så den samme ingeniøren var også i stand til å øke GVM eller brutto kjøretøyvekt på varebilen fra 3550 kilo til 3900 kilo.

Da den australske sommeren tok slutt, tenkte vi at det ville være perfekt å nyte de siste varme solstrålene i Sunshine State. Vi kjørte fra Empire Bay på Central Coast til Gold Coast i løpet av en dag slik at vi kunne bruke mer tid på stranden.
alt="SURFERENS PARADISE SOLNEDGANG">

• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>
• alt=“SURFERPARADIESSTRAND“>
• alt=“SURFER BEI BURLEIGH-KÖPFEN“>

Denne første uken med australsk varebilliv var mye tregere enn vi vanligvis er vant til når vi reiser. Ingen større oppdrag var planlagt. I stedet ville vi egentlig bare teste varebilen og stryke ut eventuelle rynker før vi dro til Tasmania.

Jeg var veldig spent på at denne turen ga meg en grunn til å få frem kameraet igjen. Det var en forfriskende følelse etter noen måneder med å konsentrere seg så mye om planlegging og bygging.

En stor test for varebilen var en tur til Mount Tamborine. Selv om det ikke var ville grusveier, ga den svingete stigningen og den resulterende nedstigningen oss tillit til Clifden etter at vi taklet åsene som en mester. På toppen av fjellet stoppet vi også ved Curtis Falls før vi "i hemmelighet" campet i en sidegate.
alt=“CURTIS FALLS MT TAMBORINE WATERFALL HIKE”>Curtis Falls
Faktisk måtte vi ty til stealth camping noen ganger den første uken siden Gold Coast ikke tilbyr mange frihetscampingalternativer. Selv om det er ganske tydelig for det trente øyet at varebilen vår er en bobil, synes vi fortsatt det er greit på snikefronten. Vel, vi hadde ikke mye problemer på Gold Coast, som tilsynelatende er beryktet for rangers som banker på døren klokken 03.00.
alt=“VI LETER ETTER EN REISEBIL”>Vårt første solnedgangssted på Mount Tamborine
Den tekniske aksepten var også en suksess. Hele prosessen var mer grundig enn jeg opprinnelig forventet. Ingeniøren var imidlertid imponert over prestasjonen vår og var glad for å gå gjennom papirene. Det var imidlertid en hikke. En nødbremstest var nødvendig som en del av GVM-oppgraderingen. I ettertid hadde vi gjort det bra for å sikre låsene våre til toalettskyveren bedre. Dessverre knuste en slengt stopp i 60 km/t låsen og fikk toalettet til å fly. Men likevel var dette de små nødvendige reparasjonene vi var på utkikk etter, og vi var definitivt glade for at selve toalettet holdt mål!

Når alle ærend var unnagjort og papirarbeidet var ferdig, la vi ut på veien igjen. Denne gangen dro vi sørover tilbake til Central Coast for å organisere de siste oppgavene før vi dro videre til Tasmania. Vi tok oss god tid på vei tilbake sørover, og stoppet ved Yamba og Crescent Head for en natt hver før vi avsluttet vår korte prøvetur i Clifden.
alt="DELFINER PÅ YAMBA">Delfiner ved Yamba
alt=“Halvmånehodedrone”>Halvmånehode
alt=“FLYUTSIKT GOLD COAST”>

På vei sørover til Tasmania

Det er så mye å se på den australske østkysten. Dette faktum imponerte oss enda mer etter å ha måttet hoppe over så mye, men klokken tikket.

Vi hadde bestilt fergebillett om bord i Spirit of Tasmania for 20. mars. Dette ga oss bare noen få dager å komme til Melbourne etter å ha tilbrakt litt på Central Coast. Tatt i betraktning at vi var i Queensland for en uke siden og nå er vi her, forlater Melbourne port på Spirit. Det er nesten 1800 kilometer vei bak oss, og det var bare den første uken! Nedenfor er noen få bilder fra den svært tett klemte siste etappen gjennom Victoria.
alt=“VI LETER ETTER TRAVEL VAN DECK Rough”>Lake Hume
alt=“VICTORIAN STREETS LAKE HUME”>Lake Hume
alt=“Van kjører gjennom Black Spur Drive”>Black Spur Drive
alt=“BLACK TRACK DRIVE VAN”>Sort spordrev
Alt i alt er det trygt å si at vår første uke med varebil var litt ukonvensjonell. Å kjøre litt for mye er også rimelig å si. Uansett er vi begge begeistret for å være tilbake på veien ettersom flere eventyr venter på den andre siden av Bass Strait!

.