Van Journal Vecka 1: The Way to Tasmania

Van Journal Vecka 1: The Way to Tasmania

så du säger när livet ger dig citroner ...

Det kan vara bra att leva efter ordspråk, men jag medger att det knappast är en rättvis jämförelse att väga några citrusbitar mot en plötslig global pandemi. I alla fall räknas betydelsen bakom orden. Det betyder hur förvandlar vi en dålig situation till en bra - men är det rättvist att beskriva vår position som "dålig"? Det kan vara essensen i det gamla talesättet att det inte finns några dåliga situationer, bara halvt tomma glasperspektiv.

Det hjälper att tänka så här eftersom det alltid finns någon som är värre. Men det betyder inte att det var lätt. För att bara uttrycka det var det inte det bästa året att vara resebloggare. Men som jag ser det är det inte vår titel som definierar oss, men vårt livsstil och vårt hade säkert stannat. Det var den svåraste delen.

Ändå berättade vår inre stoiker att vi borde ignorera vad som kan vara och ta ett annat sätt att fortsätta vår nomadiska livsstil. Så när livet gav oss en pandemi byggde vi en skåpbil.

Introduktion till Van Journal

Om du någonsin har snubblat igenom den här bloggen, vet du att vårt huvudfokus ligger på äventyret och målet, inte på författaren. Men jag missade dagboken eftersom det skyller på mig att ta mig tid att tänka. Jag tror också att den här typen av artiklar skulle vara användbar för andra som planerar liknande resor.

Det är därför jag kommer att skriva en sammanfattning av våra äventyr i Australien i Australien i vår självkonverterade Ford Transit Campervan i denna serie blogginlägg. Det kommer att ha en ton som liknar vår segellogg och jag hoppas att andra blivande skåpbilsresande inspirerar att börja och se detta otroliga land!

Vår skåpbil: lära känna Clifden

Lär känna Clifden, vårt Ford Transit Hochdach bostadshem 2013 med en lång hjulbas. Hon är en stor tjej, men vi älskar henne. Efter att våra flygningar var jordade och fördes tillbaka till Australien med Hightail, beslutade vi att köpa dem som den mest tomma panelbilen och att omvandla dem till en helt oberoende campervan. På detta sätt hade vi en biljett för att fortsätta livet i rörelse.
Alt = "Vi letar efter en turneringsbil">
Vi namngav vår van Clifden efter en särskilt envis mus som vi hade nöjet att dela ett hem under vårt första urval av Van Life i Nya Zeeland. Vi döpte också denna mus efter att hon smygde in i vår hyresbil i Clifden på South Island.

vår struktur

Vi byggde vår skåpbil med avsikt att leva heltid under resan. Så vi ville ha ett rum där vi lagar mat, sover, äter och arbetar. Vi ville använda det som ett medel för äventyr och inte ständigt behöva flytta och ändra saker när du är på språng.

Vi har gjort det, en fast dubbelplattform, ett fullt utrustat hörnkök med ett stort handfat, rinnande vatten och induktionshäll, en stående kylning/frys, dubbelsittande bänkar, ett mat/arbetsbord i full bredd, en utdragbar toalett, en extern värmevattendusch och massor av förvaringsutrymme.

Nedan lägger jag till några foton av den slutliga byggnaden från mars 2021 när vi äntligen är redo att ta på gatorna.

intresserad av vår struktur? Läs mer om vår kompletta steg-för-steg-process.

• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">
• alt = "Van Conversion Australia av We Sekar Travel">

Vår första vecka i en skåpbil i Australien

Jag skulle misstänka att att flytta till en skåpbil kan låta som ett offer för de flesta. Livet i ett trångt utrymme är dock inte främmande för oss. Vi har tillbringat den bättre halvan av de senaste fyra åren för att leva från en ryggsäck och inte spendera mer än $ 50 per dag för oss. Och mitt i det hade vi tillbringat fyra månader för att segla den australiensiska östkusten ombord på ett självgjorda 50-fots segelfartyg.

Vår första testkörning i Clifden var mer en lyx än något annat. För första gången hade vi vårt eget utrymme och kunde fortfarande resa!

Vår verkliga plan var att ta sig till Tasmania, en plats som både Haylea och jag hade läst så mycket, men aldrig hade haft möjlighet att besöka honom. Det är den enda platsen i Australien som verkligen märkte oss när det gäller äventyrsmöjligheter.

Men först var vi tvungna att göra några sista ärenden. Vår skåpbil är registrerad i Queensland och därför var vi tvungna att gå till en ingenjör från Queensland för att få vårt arbete validerat. Detta innebär att motsvarande dokument skickas in för att registrera Clifden som en husbil. Vi uppgraderade också vår upphängning för att hantera den extra vikt som vi hade lagt till under konstruktionen. Samma ingenjör kunde också öka vår GVM eller tillåtna totala vikt för leveransbilen från 3550 kg till 3900 kg.

När den australiensiska sommaren slutade, tyckte vi att det var perfekt att njuta av de sista varma solstrålarna i solskenstaten. Vi körde från Empire Bay på centrala kusten till guldkusten under en dag för att spendera mer tid på stranden.
Alt = "paradiset för surfsolnedgången">

• alt = "Surfer nära Burleigh Heads">
• alt = "Surfer Paradise Beach">
• alt = "Surfer nära Burleigh Heads">

Den första veckan i Australian Van Life var mycket långsammare än vi vanligtvis är vana vid resan. Inga större uppdrag planerades. Istället ville vi egentligen bara testa skåpbilen och stryka ut möjliga rynkor innan vi tar oss till Tasmanien.

Jag var väldigt upphetsad över att ge mig en anledning att få ut kameran igen. Det var en uppfriskande känsla efter att jag hade koncentrerat mig så mycket på att planera och bygga i några månader.

Ett stort test för skåpbilen var en resa till Mount Tamborins. Även om det inte fanns några vilda, olagda vägar, väckte den slingrande stigningen och den resulterande avgången vårt förtroende för Clifden efter att vi hade behärskat kullarna som en världsmästare. På toppen av berget stoppade vi också vid Curtis Falls innan vi "i hemlighet" läger på en sidogata.
Alt = “Curtis Falls Mt Tamborins vattenfallshike”> Curtis fall
I själva verket var vi tvungna att falla tillbaka på stealth camping några gånger den första veckan, eftersom Gold Coast inte erbjuder många alternativ för Freedom Camping. Även om det är ganska uppenbart för det tränade ögat att vår skåpbil är en husbil, tycker vi fortfarande att det är okej på stealthfronten. Tja, vi hade inga stora problem med Guldkusten, vilket tydligen är ökända att Rangers knackar på dörren klockan 3 A.M. Alt = "Vi letar efter en turneringsbil"> Vår första solnedgång på Mount Tamborins
Den tekniska acceptansen var också en framgång. Hela processen var mer grundlig än jag ursprungligen förväntade mig. Men ingenjören var imponerad av vår prestanda och gillade att gå igenom pappersarbetet. Men det fanns en hick. Ett nödbromstest krävdes som en del av GVM -uppgraderingen. I efterhand skulle vi ha gjort det bra för att säkra våra stängningar för toalettskivan bättre. Ett stoppat stopp vid 60 km/h bröt tyvärr låset och låt toaletten flyga. Men ändå var det de små nödvändiga reparationerna vi letade efter, och vi var definitivt glada över att toaletten själv var upp till!

När alla ärenden gjordes och pappersarbetet gjordes, åkte vi igen. Den här gången körde vi söderut tillbaka till Central Coast för att organisera våra sista uppgifter innan vi fortsatte till Tasmanien. Vi tog oss tid att återvända till söderna och stannade en natt i Yamba och Crescent Head innan vi avslutade vår korta testkörning i Clifden.
Alt = “Delphine at Yamba”> Dolphins at Yamba
Alt = "Sickle Head Drone"> Half Moon Head
Alt = "Aerial Recording Gold Coast">

Mot söder till Tasmania

Det finns så mycket att se på den australiensiska östkusten. Detta faktum imponerade oss ännu mer efter att vi var tvungna att hoppa så mycket, men klockan tickade.

Vi hade bokat en färjebiljett ombord på Tasmaniens anda för 20 mars. Detta gav oss bara några dagar för att komma till Melbourne efter att ha tillbringat en del av centrala kusten. Om du tänker på att vi var i Queensland för en vecka sedan, och nu är vi här och lämnar hamnen i Melbourne på andan. Det är nästan 1800 gatakilometer bakom oss och det var bara den första veckan! Nedan följer några bilder av det mycket nära komprimerade sista steget av Victoria.
Alt = "Vi letar efter rese däck grovt"> se Hume
Alt = “Victorian Streets Lake Hume”> Se Hume
Alt = “Van kör genom Black Lane Drive”> Black Lane Drive
Alt = "Black Lane Drive Delivery Van"> Black Lane Drive
Sammantaget kan du med säkerhet säga att vår första vecka i Van Living var lite okonventionell. Att köra lite för mycket är också rättvist att säga. Oavsett detta är vi båda entusiastiska över att vara på väg igen, eftersom basundundet väntar på oss på andra sidan!

.