Dekk uten slanger: hva gir slangeløs teknologi?

Dekk uten slanger: hva gir slangeløs teknologi?

Det slangeløse systemet har lenge bevist seg i MTB-sektoren, spesielt på krevende stier og ulendt terreng. Men hva med racersykler og grussykler? Her er ikke alltid fordelene med det slangeløse systemet så klare - og de er ofte ikke proporsjonale med de potensielle ulempene. I denne artikkelen ser vi nærmere på det slangeløse systemet for racersykler og grussykler. Vi viser de viktigste fordelene, forklarer hvordan du fyller på tetningsmelken riktig og hvilke vedlikeholdstrinn som er nødvendige. Samtidig ser vi på mulige ulemper slik at du kan ta en informert beslutning.

Lemonbike – innovasjon møter kjørekomfort

På Lemonbike er avhengig av moderne sykkelteknologi som perfekt kombinerer kjørekomfort, sikkerhet og ytelse. Takket være innovative løsninger som det slangeløse systemet drar du nytte av bedre punkteringsbeskyttelse, optimal trekkraft og jevn kjøring – enten det er på asfalt eller grusveier. Komponenter av høy kvalitet og gjennomtenkt design sikrer at du kan nyte turene uten bekymringer. Du finner alt til det tubeless systemet på nettsiden lemonbike.eu.

1. De viktigste fordelene med det rørløse systemet

1. Lavere risiko for sammenbrudd

Med et slangeløst oppsett reduseres risikoen for flate dekk betraktelig fordi det ikke er noen slange som kan bli skadet av torner, knust glass eller skarpe steiner. Små punkteringer tettes umiddelbart av tetningsmassen inne i dekket, så du merker ofte ikke engang at du har kjørt over en hindring. Selvfølgelig er det grenser: med større kutt eller sprekker hjelper ikke selv den beste tetningsvæsken - men ikke bekymre deg, det finnes smarte nødløsninger som vi vil diskutere senere.

2. Mer komfort takket være lavere dekktrykk

Siden det ikke lenger er en slange, kan du sykle med mindre lufttrykk uten risiko for slangebitt (punktering). Dette betyr ikke bare mer komfort på ulendt underlag, men også bedre veigrep og kontroll – en avgjørende fordel på grusveier eller tekniske stier. Dette er spesielt merkbart ved grussykling: mindre trykk sikrer en jevnere tur og øker sikkerheten fordi dekkene fester seg bedre til underlaget.

Det slangeløse systemet krever kontinuerlig overvåking for å fungere effektivt

Riktig mengde tetningsmelk er avgjørende for effektiv punkteringsbeskyttelse. TilLandeveissykkeldekkbliminst 50 mlanbefales, da det høye lufttrykket ellers ville gjort at tetningsmassen kunne unnslippe for raskt.Grus dekktrenger litt mer – ca70-80 ml, avhengig av bredden.

For å sikre at forseglingen forblir pålitelig, bør du gjøre alt2-3 måneder ca. 20 mlfylle på. Hvis du reiser mye eller har mindre sammenbrudd ofte, kan det være fornuftig å fylle på oftere.Tupp:Den enkleste måten er direkte via ventilen – ta av ventilhetten, ha i tettemelken, ferdig!

Hvordan bruke tubeless riktig – tips for en bekymringsfri tur

• Dichtmilch nicht mischen! Beim Wechsel des Herstellers den Reifen gründlich reinigen, um unerwünschte Reaktionen zu vermeiden.
  • Genug Dichtmittel im Reifen? Einfach das Laufrad ausbauen und kräftig schütteln – wenn du nichts hörst, ist Nachfüllen angesagt.
  • Längere Standzeit? Vor dem Nachfüllen den Reifen und die Felge reinigen, um alte Dichtmittelreste zu entfernen.
  • Winterpause? Dichtmilch entfernen, um ein Austrocknen zu vermeiden, oder das Laufrad alle 1–2 Wochen drehen.
  • Ventil checken! Rückstände können das Aufpumpen erschweren – regelmäßig reinigen oder bei Bedarf den Ventileinsatz austauschen.
  • Reifendruck beachten! Tubeless-Reifen laufen mit weniger Druck als klassische Modelle, was den Komfort erhöht und den Rollwiderstand senkt.

Ulemper med det tubeless systemet

• Komplexität bei Montage und Demontage – Die Installation ist anspruchsvoller als bei Schlauchreifen und erfordert Übung sowie oft einen Luftkompressor für das korrekte Aufpumpen.
  • Höhere Kosten – Tubeless-Reifen, Dichtmilch, spezielles Felgenband und Ventile verursachen höhere Anschaffungskosten als klassische Systeme mit Schlauch.
  • Regelmäßige Wartung – Dichtmilch muss kontrolliert und nachgefüllt werden, da sie mit der Zeit austrocknet oder bei Pannen teilweise austreten kann.
  • Schwierigkeiten bei der Druckstabilität – Tubeless-Reifen verlieren auf natürliche Weise langsam Luft, daher ist regelmäßiges Nachprüfen und Anpassen des Reifendrucks erforderlich.
  • Schwierige Reparaturen unterwegs – Größere Schäden, die Dichtmilch nicht abdichten kann, erfordern spezielle Reparatursets oder den Einsatz eines Ersatzschlauchs.
  • Lagerung in der „Off-Season“ – Eine lange Standzeit kann die Dichtmilch eintrocknen lassen, was Ablagerungen verursacht. Vor der Winterpause sollte sie entfernt und vor der nächsten Nutzung erneuert werden.

Konklusjon

Det slangeløse systemet gir mange fordeler: bedre punkteringsbeskyttelse, muligheten til å sykle med lavere dekktrykk, samt større komfort og forbedret veigrep – spesielt for grussykler og MTB-er.

På racersykler er komfortgevinsten lavere fordi det kreves høyere lufttrykk. Likevel sørger forseglingsmelken for større sikkerhet ved umiddelbart å tette små punkteringer og la deg fortsette å kjøre – uten det klassiske slangeskiftet.

Imidlertid medfører tubeless også høyere kostnader og mer vedlikehold. Alle som er villige til å sette seg inn i teknologien og jevnlig etterfylle fugemasse vil dra nytte av systemets styrke. Til syvende og sist avhenger avgjørelsen av dine egne kjørevaner og prioriteringer. Du finner alt til det tubeless systemet på nettsiden lemonbike.eu.