Däck utan slangar: vad ger slanglös teknik?

Däck utan slangar: vad ger slanglös teknik?

Det tublösa systemet har länge visat sig i MTB-sektorn, särskilt på krävande stigar och ojämn terräng. Men hur är det med racercyklar och gruscyklar? Här är fördelarna med det tublösa systemet inte alltid så tydliga - och de är ofta inte proportionella mot de potentiella nackdelarna. I den här artikeln tittar vi närmare på det slanglösa systemet för racercyklar och gruscyklar. Vi visar de viktigaste fördelarna, förklarar hur man fyller på tätmjölken på rätt sätt och vilka underhållssteg som är nödvändiga. Samtidigt tittar vi på eventuella nackdelar så att du kan fatta ett välgrundat beslut.

Lemonbike – innovation möter åkkomfort

På Lemonbike förlitar sig på modern cykelteknik som perfekt kombinerar körkomfort, säkerhet och prestanda. Tack vare innovativa lösningar som det slanglösa systemet drar du nytta av bättre punkteringsskydd, optimalt grepp och en mjuk gång – oavsett om det är på asfalt eller grusväg. Komponenter av hög kvalitet och genomtänkt design säkerställer att du kan njuta av dina åkturer utan bekymmer. Du hittar allt för det tubeless systemet på hemsidan lemonbike.eu.

1. De främsta fördelarna med det tublösa systemet

1. Lägre risk för haverier

Med en slanglös uppställning minskar risken för punktering avsevärt eftersom det inte finns någon slang som kan skadas av taggar, krossat glas eller vassa stenar. Små punkteringar tätas omedelbart av tätningsmedlet inuti däcket, så du märker ofta inte ens att du har kört över ett hinder. Naturligtvis finns det gränser: med större skärsår eller sprickor hjälper inte ens den bästa tätningsvätskan - men oroa dig inte, det finns smarta nödlösningar som vi kommer att diskutera senare.

2. Mer komfort tack vare lägre däcktryck

Eftersom det inte längre finns någon slang kan du åka med mindre lufttryck utan risk för ormbett (punktion). Detta innebär inte bara mer komfort på ojämnt underlag, utan också bättre grepp och kontroll – en avgörande fördel på grusvägar eller tekniska stigar. Detta är särskilt märkbart vid gruscykling: mindre tryck säkerställer en jämnare körning och ökar säkerheten eftersom däcken fäster bättre mot underlaget.

Det slanglösa systemet kräver kontinuerlig övervakning för att fungera effektivt

Rätt mängd tätningsmjölk är avgörande för ett effektivt punkteringsskydd. FörLandvägscykeldäckbliminst 50 mlrekommenderas, eftersom det höga lufttrycket annars skulle tillåta tätningsmedlet att rinna ut för snabbt.Grusdäckbehöver lite mer – ca70-80 ml, beroende på bredd.

För att säkerställa att tätningen förblir pålitlig bör du göra allt2-3 månader ca. 20 mlpåfyllning. Om du reser mycket eller ofta har mindre haverier kan det vara meningsfullt att fylla på oftare.Dricks:Det enklaste sättet är direkt via ventilen – ta av ventilkåpan, lägg i tätningsmjölken, klart!

Hur man använder tubeless korrekt – tips för en bekymmersfri åktur

• Dichtmilch nicht mischen! Beim Wechsel des Herstellers den Reifen gründlich reinigen, um unerwünschte Reaktionen zu vermeiden.
  • Genug Dichtmittel im Reifen? Einfach das Laufrad ausbauen und kräftig schütteln – wenn du nichts hörst, ist Nachfüllen angesagt.
  • Längere Standzeit? Vor dem Nachfüllen den Reifen und die Felge reinigen, um alte Dichtmittelreste zu entfernen.
  • Winterpause? Dichtmilch entfernen, um ein Austrocknen zu vermeiden, oder das Laufrad alle 1–2 Wochen drehen.
  • Ventil checken! Rückstände können das Aufpumpen erschweren – regelmäßig reinigen oder bei Bedarf den Ventileinsatz austauschen.
  • Reifendruck beachten! Tubeless-Reifen laufen mit weniger Druck als klassische Modelle, was den Komfort erhöht und den Rollwiderstand senkt.

Nackdelar med det slanglösa systemet

• Komplexität bei Montage und Demontage – Die Installation ist anspruchsvoller als bei Schlauchreifen und erfordert Übung sowie oft einen Luftkompressor für das korrekte Aufpumpen.
  • Höhere Kosten – Tubeless-Reifen, Dichtmilch, spezielles Felgenband und Ventile verursachen höhere Anschaffungskosten als klassische Systeme mit Schlauch.
  • Regelmäßige Wartung – Dichtmilch muss kontrolliert und nachgefüllt werden, da sie mit der Zeit austrocknet oder bei Pannen teilweise austreten kann.
  • Schwierigkeiten bei der Druckstabilität – Tubeless-Reifen verlieren auf natürliche Weise langsam Luft, daher ist regelmäßiges Nachprüfen und Anpassen des Reifendrucks erforderlich.
  • Schwierige Reparaturen unterwegs – Größere Schäden, die Dichtmilch nicht abdichten kann, erfordern spezielle Reparatursets oder den Einsatz eines Ersatzschlauchs.
  • Lagerung in der „Off-Season“ – Eine lange Standzeit kann die Dichtmilch eintrocknen lassen, was Ablagerungen verursacht. Vor der Winterpause sollte sie entfernt und vor der nächsten Nutzung erneuert werden.

Slutsats

Det slanglösa systemet erbjuder många fördelar: bättre punkteringsskydd, möjligheten att åka med lägre däcktryck, samt större komfort och förbättrad dragkraft - speciellt för gruscyklar och MTB.

På racercyklar är komfortvinsten lägre eftersom högre lufttryck krävs. Ändå säkerställer tätningsmjölken större säkerhet genom att omedelbart täta små punkteringar och låta dig fortsätta köra - utan det klassiska slangbytet.

Tubeless medför dock också högre kostnader och mer underhåll. Alla som är beredda att ta tag i tekniken och regelbundet fylla på tätningsmedel kommer att dra nytta av systemets styrkor. I slutändan beror beslutet på dina egna körvanor och prioriteringar. Du hittar allt för det tubeless systemet på hemsidan lemonbike.eu.