Fram Museum à Oslo: une fenêtre pour la recherche polaire

Fram Museum à Oslo: une fenêtre pour la recherche polaire

Le musée de Fram à Oslo crée l'équilibre parfait entre les faits et l'imagination et aborde les drogués de découvreurs, ceux qui s'intéressent à l'histoire et recherchent la culture.

Les Norvégiens ont une histoire riche et réussie dans la recherche polaire. Ici, en Grande-Bretagne, nous adorons les noms de Shackleton et Scott, alors que nous ne chuchotons que ceux de Nansen et Amundsen. Les légendes de Shackleton et Scott sont louées pour leur survie contre l'adversité et leur victime ultime, tandis que leurs collègues norvégiens sont connus pour triompher dans la renommée relativement intramatique.

Il a été soutenu que lorsque Shackleton et Scott ont échoué dans leurs efforts, Nansen et Amundsen se sont caractérisés par une préparation minutieuse, une attention aux détails et les compétences qui n'étaient qu'héritées qui ont été élevées dans les régions polaires - celles de pays comme la Norvège.

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Le musée de FRAM à Oslo ne se rave pas sur cette ère classique de recherche polaire, ni un exercice de chauvinisme qui affiche la supériorité norvégienne dans ce domaine. Le musée illustre naturellement l'aventure, les dangers, la privation et le courage de ces pionniers, mais il célèbre également les hommes derrière les découvreurs et vérifie l'équipement réalisé, la recherche scientifique et médicale terminée et les animaux qui accompagnaient les expéditions.

Le musée est littéralement construit autour des deux navires qui composent la recherche polaire norvégienne: Fram et le Gjøa. Le musée est hébergé dans deux grands bâtiments conçus pour l'hébergement des navires, et comprend de nombreuses expositions et offre la possibilité d'aller à bord et d'explorer le FRAM légendaire.

Dans ce qui suit, nous jetons un coup d'œil à certains des voyages de découverte les plus importants au cœur du musée FRAM à Oslo. Si vous êtes jamais dans la capitale norvégienne, vous ne devriez pas le manquer.

Première traversée du Groenland (1888-1889)

Fridtjof Nansen est une légende en Norvège: héros, pionnier, homme d'État et philanthrope. Son nom est tombé dans les annales de l'histoire pour la première fois quand il a été le premier à traverser le Groenland intérieur avec cinq compagnons.

alt = "Fram Museum-Oslo Expeditions-Der-Grnland"> Gushefrei Fridtjof Nansen, l'équipe mène au premier passage du pays du Groenland

Nansen a rejeté l'organisation complexe dans le style colonial et la grande main-d'œuvre qui avait appuyé plus tôt sur les entreprises arctiques, et a plutôt planifié son expédition pour une petite équipe de six personnes.

Après six semaines de ski au-dessus de la calotte glaciaire d'est en ouest, l'équipe a triomphalement atteint Godthaab (Nuuk) sur la côte ouest du Groenland.

Là, ils ont passé l'hiver où Nansen a consacré une grande attention aux détails de la chasse, de la pêche et de la vie des habitants - des compétences qui s'avéreraient essentielles dans les futures expéditions polaires. En 1889, ils sont retournés en Norvège en tant que héros nationaux.

Expédition arctique de Nansen (1893-1896)

Nansen est retourné dans l'Arctique pour savoir s'il serait possible d'atteindre le pôle Nord en utilisant la dérive naturelle de la glace Polare. Le plan était de naviguer dans le nord du nord autant que possible jusqu'à ce qu'il disparaisse dans la glace du sac, ce qui, espérons-le, dériverait le pôle Nord - ou aussi près que possible.

alt = "Fram Museum-Oslo-Expéditions-Nansen-Artcic"> Gushefrei Le Fram laisse Bergen en 1893 vers l'océan Arctique

Entrez dans le fram: un navire de force exceptionnelle qui a été développé pour résister à la pression écrasante de la glace de l'emballage arctique. Le navire, qui signifie "vers l'avant" en anglais, a été construit à partir du bois de chêne le plus dur disponible, a utilisé un système compliqué de transporteurs et de entretoises transversaux et a eu un fuselage arrondé qui a été construit afin qu'il puisse glisser de l'emprise de l'emballage.

L'expédition a été en grande partie un succès. Bien que le pôle n'ait pas été produit, Nansen a prouvé que sa théorie était correcte. Le navire a atteint jusqu'à 84 ° 4’n et Nansen a fait un "saut par voie terrestre au poteau" et a atteint 86 ° 13,6’n à trois degrés au-dessus du marquage précédent pour l'extrême nord.

NORDWESTPASSAGE (1903-1906)

alt = "Fram Museum-Oslo-Gjoa-Hull"> Atlas & Boots Le Gjøa-le premier navire qui a conquis le passage du Nord-Ouest-Inhibe au Fram Museum

Après deux hivers dans l'Arctique canadienne, Amundsen a finalement dégagé le passage. Puis il a conduit 800 km (500 miles) sur des skis jusqu'à la ville d'Eagle en Alaska. Là, il a envoyé un télégramme dans lequel il a annoncé son succès avant de commencer le voyage de retour à ses compagnons sur les skis.

Expédition du pole sud d'Amundsen (1910-1914)

Roald Amundsen a obtenu l'utilisation du fram pour une nouvelle expédition à l'Arctique. Cependant, Amundsen avait gardé ses véritables intentions secrètes, et donc, quand il se tenait en mer, il a navigué à la surprise des médias observants et de ses bénéficiaires, au sud en direction de l'Antarctique au lieu du nord en direction de l'Arctique.

alt = "Faits intéressants sur la Norvège"> Guide gratuit Amundsen et ses compagnons au pôle Sud le 14 décembre 1911

L'expédition du pôle Sud de 1910-12 est terminée avec succès. Amundsen et quatre compagnons ont atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911, un mois avant le groupe de Robert Falcon Scott.

Amundsen avait utilisé les compétences acquises lors de l'expédition de Gjøa pour le passage du Nord-Ouest: axée sur les chiens, Iglubau, vêtements et survie polaire des Inuits. Amundsen a atteint le pôle Sud avec ses quatre compagnons et 17 chiens de traîneau. Ils ont passé trois jours dans la région, ont fait des mesures et encerclé le poteau lors de visites de ski pour s'assurer qu'ils avaient réellement capturé le pôle Sud invisible. Ils sont ensuite revenus après une absence de 99 jours et un itinéraire supprimé de 3 000 km (1 800 miles) sans perte d'hommes pour rencontrer la fête de pays.

Le vol N24 / N25 vers le pôle Nord (1925)

Cette fois, Amundsen est monté en l'air pour voler avec cinq membres d'équipage dans deux avions au pôle Nord: le N24 et le N25. Ils ont commencé à Ny-Ålesund, Svalbard, et ont volé jusqu'à 87 ° 43 'N en formation, où ils ont atterri sur du linge dans la glace de conduite après plus de huit heures de vol.

alt = "Fram-Museum-Oslo Expeditions-n24"> Gushefrei L'avion N-24 et N-25 ont atterri à 87 ° 43’n

Le N24 avait été endommagé au début et ne pouvait plus être transporté par avion, de sorte que les six hommes se sont battus pendant trois semaines et demie pour créer une piste sur la bande de roulement. Avec des outils primitifs et la survie avec des rations alimentaires très limitées, ils ont finalement réussi à faire passer le N25 restant en l'air avec les six hommes. Huit heures plus tard et sans carburant, ils ont atterri en toute sécurité au large de la côte nord de Nordaustleldet, Svalbard. Un petit navire qui se trouvait dans la région l'a ramenée à Ny-Ålesund.

The Norge Flight (1926)

Amundsen est de nouveau entré dans la ventilation avec les découvreurs Lincoln Ellsworth et Umberto Nobile. Les hommes ont volé Norge de Ny-Ålesund sur Spitzbergen via le pôle Nord à Teller en Alaska, aux États-Unis, avec 13 autres membres d'équipage dans le dirigeable. Ce fut la première vision incontestée du pôle Nord. De plus, c'est également la première expédition qui a réussi à traverser l'océan Arctique.

alt = "Fram-Museum-Oslo Expeditions Norge"> Gushefrei Le dirigeable Norge Norge Norge à Ny-Ålesund, Svalbard avant le départ

Amundsen et son collègue Oscar Wisting, qui l'ont accompagné au pôle Sud en 1911, ont été les premiers hommes à atteindre le pôle Nord et Sud.

Musée de FRAM à Oslo: The Essentials

Quoi: Visitez le Fram Museum à Oslo et en savoir plus sur la recherche polaire.

Où: Nous avons séjourné dans le Scandic Vulkan Hotel, un hôtel moderne et respectueux de l'environnement dans le quartier pulsant de Vulkan, non loin du centre d'Oslo. L'hôtel est le premier hôtel de la Norvège en classe A d'énergie - ce qui signifie qu'il produit presque toute son énergie elle-même.

Les chambres élégantes ont des fenêtres en hauteur de la pièce avec une vue sur les quartiers environnants, tandis que le petit-déjeuner complet avec du gaufrier et des machines cappuccino - est abondant!

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Juste à côté se trouve le Mathallen Food Hall avec une série de restaurants et bars de boutique ainsi que la rivière Akerselva, qui est parfaite pour les promenades après le petit déjeuner.

Quand: J'ai visité Oslo en été et en automne et, comme la plupart des villes européennes, peuvent être visitées toute l'année. Pour le meilleur temps, cependant, le printemps et l'été (mai à août) sont les meilleurs temps de déplacement. Le temps en Norvège est aussi mauvais que celle en Grande-Bretagne, afin que vous puissiez compter sur les jours froids et humides sous un ciel sombre en dehors de la saison.

Les ferries ne roulent plus à la fin de l'automne, les bus sont la seule alternative. Bien que les bus conduisent régulièrement, ils ne sont en aucun cas aussi agréables que les ferries et offrent des vues beaucoup plus laïques.

Like: Le musée FRAM à Oslo est situé à Bygdøy, un court bus ou un voyage en ferry depuis le centre-ville. Le ferry, qui se déroule du début avril à début octobre, enlève le Pier 3 derrière la mairie (Oslo Rådhuset) et prend 10 à 15 minutes. Si le ferry ne conduit pas, prenez le bus non. 30 à la place. Cela peut être grimpé sur le Kai près de la mairie ou du centre-ville et dure environ 15 minutes.

dispersés sur la péninsule de Bygdøy se trouvent plusieurs autres musées remarquables, notamment le Kon-Tiki, la navigation norvégienne, le navire Viking et le musée du folklore norvégien. Tous sont à 15 minutes à pied.

24 heures: 335 NOK (40 USD) 48 heures: 490 NOK (58 USD) 72 heures: 620 NOK (74 USD) - Nous avons choisi cela

Nous avons volé de Londres à Oslo avec une compagnie aérienne bon marché. Réservez via Skyscanner aux meilleurs prix.

Oslo est transporté par avion par trois aéroports: Gardemoen, Torp Sandefjord et Rygge. Si possible, nous vous recommandons d'utiliser des armoires car les deux autres sont plus éloignées et nécessitent un transfert plus long et plus cher. Tous les aéroports sont touchés par des trains et des bus. Pour plus d'informations, consultez la visite d'Oslo.

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Énoncé de mission: Atlas & Boots

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