Nauji Kinijos uosto mokesčiai: kruizai spaudžiami ir maršruto pokyčiai!

Nauji Kinijos uosto mokesčiai: kruizai spaudžiami ir maršruto pokyčiai!

Naujų specialių uosto mokesčių įvedimas Kinijoje jau daro pradinį poveikį kruizų pramonei. „Oceania Cruises“, pirmoji linija, reaguojanti į šiuos mokesčius, atšaukė skambutį į Šanchajaus Rivjerą dabartinio kruizo metu, kad išvengtų papildomų išlaidų. Šie mokesčiai buvo įvesti kaip atsakas už JAV tarifus ir ypač apsunkino laivus, jungiančius su JAV. Remiantis pranešimais iš Kruiziniai triukai Siekdama prisišvartuoti Šanchajuje, laivybos kompanija, be įprastų prastovos mokesčių, turi sumokėti dar 1,4 mln.

Nauji specialūs mokesčiai, įvesti 2025 m. spalio 14 d., šiuo metu yra 400 juanių už grynąjį tonažą (NRZ), o tai yra maždaug 48 eurai. Numatoma, kad šie mokesčiai iki 2028 m. padidės iki 1 120 juanių (135 eurų). Uoste įplaukiama iki penkių įplaukimų per metus ir skaičiuojama tik pirmam kelionės uostui. Šis reglamentas pirmiausia turi įtakos laivams, kurie priklauso JAV arba kurie plaukioja su JAV vėliava. Pranešta šiame kontekste Jūrinė Nova kad ypač Kinijos rinka vėl tapo patraukli po pandemijos ir kad šie nauji mokesčiai kelia didelių iššūkių laivybos įmonėms.

Maršrutai esant slėgiui

Poveikis visai pramonei yra reikšmingas. Tokia laivybos bendrovė kaip „Royal Caribbean“ jau susitarė dėl išimties savo laivui „Spectrum of the Seas“, nes jis daugiausia veža Kinijos keleivius ir yra įsikūręs Šanchajuje. Šis sprendimas gali turėti lemiamos reikšmės įmonės ekonominiam gyvybingumui, nes mokesčiai už tokio dydžio laivus gali viršyti 9 milijonus dolerių už vieną kruizą. Tačiau „Oceania Cruises“ vis dar neaišku, ar kitos laivybos bendrovės, tokios kaip „Disney Cruise Line“, taip pat turės pakoreguoti savo tvarkaraščius, kad būtų atsižvelgta į šiuos naujus mokesčius.

2025 m. spalio 18 d. dauguma kruizinių linijų dar nebuvo oficialiai pakomentavusios naujų mokesčių. Atrodo, kad išimtis yra MSC Cruises, kurios laivui MSC Bellissima, kaip Šveicarijos įmonei su Maltos vėliava, mokesčiai netaikomi. Tačiau ši situacija kelia papildomo netikrumo, nes būsimi tvarkaraščiai ir galimi koregavimai priklauso nuo laivybos kompanijų ir Kinijos valdžios institucijų derybų.

Ilgalaikis poveikis neaiškus

Ilgalaikės šios naujos mokesčių struktūros pasekmės Kinijos kruizų pramonei šiuo metu neaiškios. Laivai, kurių buveinė nėra Kinijoje, gali būti priversti perskirstyti ar net sustabdyti savo išplaukimus. Ypač nukentės Amerikos bendrovės, tokios kaip „Carnival Corporation“ ir „Norwegian Cruise Line Holdings“, kurioms priklauso dauguma Kinijos vandenyse plaukiojančių kruizinių laivų.

Kruizinių laivų pramonė Kinijoje augo prieš pandemiją, todėl dar reikia pamatyti, kaip šie nauji reglamentai paveiks jos būsimą augimą. Ateinantys keli mėnesiai gali būti lemiami nustatant, ar ir kaip laivybos įmonės susidurs su naujais iššūkiais.