Brenner Motorway: le chantier de construction massif assure des embouteillages sans fin d'ici 2030!

Brenner Motorway: le chantier de construction massif assure des embouteillages sans fin d'ici 2030!

Luegbrücke, 6156 Gries am Brenner, Österreich - La rénovation du pont Lueg sur le Brenner Autobahn (A13) a entraîné une augmentation notable du trafic et des embouteillages fréquents. Le grand chantier de construction, qui a commencé en mars 2025, devrait se poursuivre jusqu'en 2030. Pendant plusieurs jours, le pont Lueg n'est accessible que par une voie, avec des visites de circulation temporaires à deux voies étant installées sur environ 180 jours par an. Pendant les travaux de construction, une limite de vitesse de 60 km / h s'applique dans la zone du chantier. Un trafic intense sur 3,5 tonnes est dirigé vers la voie gauche pour soulager le pont, tandis que le trafic automobile peut utiliser la voie droite si les camions l'évitent.

De plus, le poids des véhicules sur la route est enregistré sur la route; Avec un dépassement de 3,5 tonnes, il y a un retrait. De plus, 14 jours de prohibition de conduite de camions supplémentaires pour les véhicules de plus de 7,5 tonnes vers le sud s'appliquent, de sorte qu'une interdiction de conduite totale a été fixée pour cet utilisateur de la route dans cette direction. Les verrous de départ de l'A13 sont prévus le week-end et les jours fériés pour réduire le trafic alternatif. Sept systèmes de barrière sont installés sur des routes à faible teneur en rangement, tandis que les lumières de dosage sur la Brennerbundessstraße (B182) régulent la circulation.

Mesures supplémentaires pour la régulation du trafic

Asfinag a créé un plan directeur pour le réseau routier local afin de mieux gérer la période de construction. Ce plan comprend quatre mesures centrales qui ont été rédigées en étroite coordination avec la police. La première mesure comprend des interdictions de conduite sur le réseau routier à bas niveau, qui du 1er janvier au 28 février 2025 s'appliquent quotidiennement de 7 h à 19 h. Ces interdictions visent le passage en direction de l'Italie et de l'Allemagne et affectent plusieurs communautés, notamment l'ampassage, les tulfes et la patsch.

La deuxième mesure prévoit cinq feux de dosage supplémentaires sur le B182 à partir du 1er janvier 2025. Ces feux de circulation fonctionnent automatiquement en fonction des chiffres de trafic et sont mis en place à des emplacements stratégiques pour optimiser le flux de trafic. De plus, les transports publics dans le Wipptal sont élargis. Ceux-ci incluent cinq trains prolongés chaque jour de Steinach à Brenner et 33 connexions sans commutateur par jour entre Innsbruck et Brenner toutes les demi-heures.

Perspectives et développements futurs

Pour les voyageurs, il est recommandé de voyager tôt le matin ou les jours moins chargés de la semaine pour éviter les embouteillages. Les alternatives à l'autoroute Brenner sont les Gotthard, San Bernardino, TauernautoBahn et Felbertauernstrasse. Cependant, il est conseillé de choisir les itinéraires via Timmelsjoch et Staltersattel. Il est également prévu que l'Europabrücke sera démoli et reconstruit à partir de 2040, avec une période de construction de quatre ans.

Les statistiques de 2022 montrent que l'autoroute du brûleur est l'une des principales connexions à travers les Alpes. Cette année, 16,58 millions de voitures et 2,73 millions de camions ont été comptés sur le Brenner. Les travaux de construction continue et les restrictions associées continueront de représenter les défis essentiels pour les voyageurs et la population locale.

Pour plus d'informations sur le chantier de construction et les mesures de la réglementation du trafic, vous pouvez signaler les rapports de adac et les détails sur asfinag Vue.