Autoroute du Brenner : un chantier massif provoquera des embouteillages sans fin jusqu'en 2030 !

Autoroute du Brenner : un chantier massif provoquera des embouteillages sans fin jusqu'en 2030 !

La rénovation du pont de Lueg sur l'autoroute du Brenner (A13) a entraîné une augmentation notable du trafic et des embouteillages fréquents. Le grand chantier, qui a débuté en mars 2025, devrait durer jusqu'en 2030. Le Luegbrücke n'est souvent accessible que sur une seule voie, bien que des voies de circulation temporaires à deux voies soient mises en place environ 180 jours par an. Pendant les travaux de construction, une limitation de vitesse de 60 km/h s'applique dans la zone du chantier. La circulation lourde de plus de 3,5 tonnes sera dirigée vers la voie de gauche pour soulager la pression sur le pont, tandis que la circulation automobile pourra emprunter la voie de droite à condition que les camions l'évitent.

De plus, des balances sur la route enregistrent le poids des véhicules ; Si le poids dépasse 3,5 tonnes, il sera rejeté. En outre, 14 jours d'interdiction de circuler supplémentaires pour les poids lourds s'appliquent aux véhicules de plus de 7,5 tonnes se dirigeant vers le sud, de sorte qu'un total de 36 jours d'interdiction de circuler ont été fixés pour cet usager de la route dans cette direction. Des fermetures de sorties sur l'A13 sont prévues les week-ends et les jours fériés afin de réduire le trafic de contournement. Sept systèmes de barrières seront installés sur les routes à faible altitude, tandis que des feux de signalisation à compteur réguleront la circulation sur la route fédérale du Brenner (B182).

Mesures supplémentaires de contrôle de la circulation

Dans le cadre du projet de rénovation, ASFINAG a réalisé un schéma directeur du réseau routier local afin de mieux gérer la période de construction. Ce plan comprend quatre mesures clés qui ont été élaborées en étroite consultation avec la police. La première mesure comprend des interdictions de circuler sur le réseau routier bas, qui s'appliquent quotidiennement de 7h00 à 19h00. du 1er janvier au 28 février 2025. Ces interdictions visent le trafic de transit vers l'Italie et l'Allemagne et concernent plusieurs communes, dont Ampass, Tulfes et Patsch.

La deuxième mesure prévoit la mise en service de cinq feux de dosage supplémentaires sur la B182 à partir du 1er janvier 2025. Ces feux tricolores fonctionnent automatiquement en fonction de la fréquentation et sont installés à des endroits stratégiques pour optimiser la fluidité du trafic. En outre, les transports publics du Wipptal sont développés. Cela comprend cinq trains prolongés par jour de Steinach à Brenner ainsi que 33 liaisons sans transfert par jour entre Innsbruck et Brenner toutes les demi-heures.

Perspectives et évolutions futures

Il est conseillé aux voyageurs de voyager tôt le matin ou les jours de semaine moins chargés pour éviter les embouteillages. Les alternatives à l'autoroute du Brenner sont les autoroutes du Saint-Gothard, du San Bernardino, du Tauern et de la Felbertauernstrasse. Il n'est cependant pas recommandé de choisir les itinéraires via Timmelsjoch et Stallersattel. Il est également prévu que le pont Europa soit démoli et reconstruit à partir de 2040, avec une période de construction de quatre ans.

Les statistiques de 2022 montrent que l’autoroute du Brenner est l’une des principales routes traversant les Alpes. Cette année, 16,58 millions de voitures et 2,73 millions de camions ont franchi le col du Brenner. Les travaux de construction en cours et les restrictions associées continueront de poser des défis importants aux voyageurs et à la population locale.

Pour plus d'informations sur le chantier et les mesures de contrôle de la circulation, vous pouvez lire le rapport de ADAC et les détails ASFINAG voir.