Najlepsze rowery szosowe roku 2025: wysoka wydajność w przystępnej cenie!

Najlepsze rowery szosowe roku 2025: wysoka wydajność w przystępnej cenie!

9 czerwca 2025 roku zaprezentowane zostaną topowe modele wielu producentów rowerów w cenach wahających się od 10 000 do 18 000 euro. Kompleksowe porównanie dwunastu wysokiej klasy motocykli wyścigowych w numerze 1-2/2025 RennRad pokazuje wygórowane koszty, często nieosiągalne dla przeciętnie zarabiających. Niemniej jednak testy takich modeli mają swoje prawo istnieć, a obecni nabywcy rowerów wyścigowych skupiają się na bardziej przystępnej kategorii cenowej w okolicach 4000 euro, która oferuje różnorodne opcje dla hobbystów.

Test obejmuje bardzo zróżnicowane modele o różnych orientacjach. Wśród testowanych rowerów jest tenStorck Aerofast.4 Comp, który został zoptymalizowany do użytku wyścigowego. Ma płaską ramę i widelec i jest wyposażony w grupę osprzętu Shimano 105 Di2 z przełożeniami 52/36 z przodu i 11-34 z tyłu. Model waży 8,42 kg i zachwyca sportowym designem.

Testowane modele

Kolejnym godnym uwagi modelem jest tenVan Rysela RCR-R CF, który przy wadze 8,23 kg (rozmiar L) zapewnia wysoki komfort na długich dystansach i dlatego nie nadaje się wyłącznie do użytku wyścigowego. Co więcej, jest przekonującyRaymon Kirana Ultrao masie 7,75 kg, który charakteryzuje się zwrotnością i zwinnością oraz zapewnia komfortowy styl jazdy.

The1z1 G.01okazuje się, że jest to sportowy rower szutrowy z oponami o szerokości 34 mm, który doskonale nadaje się zarówno do wycieczek rowerowych, jak i dojazdów do pracy. To również oferujeBenotti Blade EDRDzięki oponom o szerokości 28 mm, geometrii zorientowanej na komfort oraz wysokiej przydatności na długich dystansach i na co dzień.

Trend w kierunku szerszych opon i przekładni elektronicznych

Zauważalnym trendem w kategorii rowerów wyścigowych jest stosowanie szerszych opon – siedem z jedenastu testowanych motocykli jest wyposażonych w opony o szerokości 28 mm. Wyjątkiem są Canyon Endurace i Raymon Kirana, które mają zamontowane nawet opony 30 mm, podczas gdy model 1of1 ma najszersze opony wynoszące 34 mm.

Wiele rozwinęło się także w dziedzinie technologii obwodów. Tendencja wyraźnie zmierza w stronę sprzętu elektronicznego, przy czym dwa rowery przetestowano z tym sprzętemGrupa SRAM Rival AXSa sześć modeli jest wyposażonych w Shimano 105 Di2, a trzy rowery korzystają z Ultegra Di2. Rodzina SRAM AXS, zoptymalizowana również pod kątem rowerów górskich, oferuje technologię bezprzewodową i umożliwia radiową zmianę przełożeń w przypadku 1 x 12 przełożeń. Ponadto komponenty dwunastobiegowe są ze sobą kompatybilne.

Kluczową innowacją w serii SRAM AXS jest montaż przerzutek tylnych Eagle Transmission bezpośrednio na ramie bez wieszaka na przerzutkę. Zwiększa to precyzję zmiany biegów, ponieważ specyficzna konstrukcja wieszaka przerzutki nie jest już konieczna. Konstrukcja wymaga specyfikacji UDH (Universal Derailleur Hanger) i pozwala na zastosowanie solidniejszych przerzutek tylnych z mechanizmem wymijającym chroniącym przed upadkiem.

Wyniki testów i raportów na temat najlepiej sprzedających się rowerów wyścigowych szczegółowo znajdziesz w RennRadzie 7/2025, który jest cennym źródłem informacji dla zainteresowanych. Dalsze szczegóły i aspekty techniczne obwodów elektronicznych można znaleźć na stronie internetowej Komponenty roweru jak również w kompleksowym raporcie z testu Rower wyścigowy.