Les compagnies aériennes luttent contre la facture des frais de carte de crédit !

Les compagnies aériennes luttent contre la facture des frais de carte de crédit !

Les discussions sur un nouveau projet de loi qui réduirait les frais de Visa et Mastercard prennent de l'ampleur alors que les principales compagnies aériennes et avionneurs s'opposent avec véhémence à ces changements. Signée par des compagnies de premier plan telles qu'American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, Boeing, Airbus, RTX et GE Aerospace, une lettre est adressée aux sénateurs Dick Durbin et Roger Marshall, qui ont présenté le projet de loi. Ces entreprises affirment que le projet de loi pourrait avoir un impact potentiellement dévastateur sur les secteurs de l'aviation et du tourisme en mettant en péril les cartes de crédit avec récompenses les plus populaires qui offrent des miles aériens et d'autres avantages aux consommateurs.

L’une des principales préoccupations des compagnies aériennes concerne les conséquences financières possibles. Chaque année, ces entreprises génèrent des milliards de dollars de frais grâce aux cartes de crédit de marque. Dans son argumentation, le sénateur Durbin a fait référence à la dépendance économique du secteur du transport aérien à l'égard de ces frais, décrivant les compagnies aériennes comme des « sociétés de cartes de crédit qui possèdent certains avions ».

Conséquences du projet de loi

Les craintes des compagnies aériennes reposent sur l'idée que le projet de loi pourrait sérieusement compromettre la disponibilité des cartes de crédit avec récompenses. Selon les compagnies aériennes, l’adoption du projet de loi permettrait d’économiser 15 milliards de dollars en frais, ce qui, à première vue, semble bénéfique. Néanmoins, cela pourrait entraîner une diminution du nombre de consommateurs participant aux programmes de fidélité essentiels aux compagnies aériennes. Plus de 31 millions d’Américains possèdent actuellement des cartes de récompenses pour les voyages aériens, et environ 57 % des miles et des points de fidélisation dépensés en 2023 proviendront des programmes de cartes de crédit des compagnies aériennes.

L’impact d’une telle réglementation pourrait également être drastique : près de 16 millions de voyages aériens intérieurs ont été rendus possibles en 2023 grâce aux points collectés par les compagnies aériennes. Les compagnies aériennes craignent que cela puisse entraîner une baisse significative du transport aérien. Dans un contexte où l’industrie du voyage se remet des conséquences de la pandémie, cela constituerait un nouveau revers pour le secteur du tourisme.

Informations générales et dynamique politique

Le projet de loi n'est pas nouveau; Un projet similaire avait déjà été rejeté en 2023, mais est actuellement à l’étude pour éventuellement être lié à une loi sur les cryptomonnaies. La pression sur les compagnies aériennes s'est accrue, notamment depuis que le département des transports de l'administration Biden a lancé une enquête sur les pratiques déloyales des compagnies aériennes en 2022. Les compagnies aériennes américaines semblent avoir peu confiance dans une réglementation positive, d'autant plus que les programmes de fidélité de Delta, United et American étaient chacun évalués à plus de 20 milliards de dollars en 2023.

Le temps presse pour les compagnies aériennes qui tentent de maintenir leur position. Euronext Paris a annoncé la clôture du marché à 17h35. le 2 juin 2025, Boeing clôturant au cours après clôture de 162,58 EUR, en hausse de 0,31 %. Reste à savoir si ces mouvements économiques seront influencés par des décisions politiques.

De plus amples informations sur ce sujet peuvent être trouvées sur TradingView et Écran de marché.