Aviokompānijas cīnās ar rēķinu par kredītkaršu maksām!

Aviokompānijas cīnās ar rēķinu par kredītkaršu maksām!

Diskusija par jaunu likumprojektu, kas samazinātu Visa un Mastercard maksas, uzņem arvien lielāku impulsu, jo lielākās aviokompānijas un lidmašīnu ražotāji dedzīgi iebilst pret izmaiņām. Vēstule, ko parakstījušas tādas vadošas kompānijas kā American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, Boeing, Airbus, RTX un GE Aerospace, ir adresēta senatoriem Dikam Durbinam un Rodžeram Māršalam, kuri iepazīstināja ar likumprojektu. Šie uzņēmumi apgalvo, ka likumprojektam varētu būt potenciāli postoša ietekme uz aviācijas un tūrisma nozari, apdraudot populārākās atlīdzības kredītkartes, kas piedāvā aviokompānijas jūdzes un citas priekšrocības patērētājiem.

Galvenās aviosabiedrību bažas rada bažas par iespējamām finansiālajām sekām. Ik gadu šie uzņēmumi ģenerē miljardu dolāru nodevas no zīmola kredītkartēm. Savā argumentā senators Durbins atsaucās uz aviosabiedrību nozaru ekonomisko atkarību no šīm maksām, raksturojot aviokompānijas kā "kredītkaršu kompānijas, kurām pieder dažas lidmašīnas".

Likumprojekta sekas

Aviokompāniju bažas ir balstītas uz domu, ka likumprojekts varētu nopietni apdraudēt atlīdzības kredītkaršu pieejamību. Pēc aviokompāniju domām, likumprojekta pieņemšana ietaupītu 15 miljardus dolāru no maksām, kas no pirmā acu uzmetiena izklausās izdevīgi. Tomēr tas varētu radīt mazāk patērētāju, kas piedalās lojalitātes programmās, kas ir būtiskas aviosabiedrībām. Vairāk nekā 31 miljonam amerikāņu pašlaik pieder aviopārvadājumu atlīdzības kartes, un aptuveni 57% no biežu lidotāju jūdzēm un punktiem, kas iztērēti 2023. gadā, tiks iegūti no aviosabiedrību kredītkaršu programmām.

Šāda regulējuma ietekme varētu būt arī krasa: 2023. gadā, izmantojot aviokompāniju savāktos punktus, bija iespējami gandrīz 16 miljoni iekšzemes lidojumu. Aviokompānijas bažījas, ka tas var novest pie ievērojama gaisa satiksmes samazināšanās. Apstākļos, kad ceļojumu nozare atgūstas no pandēmijas sekām, tas būtu vēl viens trūkums tūrisma nozarei.

Fona informācija un politiskā dinamika

Likumprojekts nav jauns; Līdzīgs projekts jau tika noraidīts 2023. gadā, taču šobrīd tiek apsvērts, vai to, iespējams, saistīt ar likumu par kriptovalūtām. Spiediens uz aviosabiedrībām ir palielinājies, jo īpaši kopš Baidena administrācijas Transporta departaments uzsāka izmeklēšanu par negodīgu aviokompāniju praksi 2022. gadā. Šķiet, ka amerikāņu aviokompānijas maz tic pozitīvam regulējumam, jo ​​īpaši tāpēc, ka Delta, United un American lojalitātes programmas 2023. gadā tika novērtētas vairāk nekā 20 miljardu dolāru vērtībā.

Aviokompānijām pulkstenis tikšķ, cenšoties saglabāt savu pozīciju. Euronext Paris ziņoja, ka tirgus tika slēgts pulksten 17:35. 2025. gada 2. jūnijā, Boeing slēdzot pēc darba laika cenu EUR 162,58, pieaugot par 0,31%. Tas, vai šīs ekonomiskās kustības ietekmēs politiski lēmumi, vēl ir redzams.

Papildinformāciju par šo tēmu var atrast vietnē Tirdzniecības skats un MarketScreener.