صدمة الدورة الدموية على متن طائرة: نقص الأطباء يسبب الإثارة!

صدمة الدورة الدموية على متن طائرة: نقص الأطباء يسبب الإثارة!

حدثت حالة طوارئ طبية على متن رحلة جوية من تركيا إلى هانوفر، مما وضع الركاب وطاقم الطائرة في حالة تأهب. أصيب أحد الركاب بصدمة في الدورة الدموية أثناء الرحلة وكان يعاني من صعوبة في التنفس. كيف derwesten.de وأفادت التقارير أن طاقم الطائرة لم يتدخل في البداية بإجراءات فورية لإنقاذ الحياة، مما أدى إلى تفاقم الوضع.

ولحسن الحظ، كان هناك طبيبان على متن الطائرة وقاما على الفور باتخاذ الإجراءات الطبية. ومع ذلك، كانت مجموعة الإسعافات الأولية المتاحة غير كافية، مما اضطر الأطباء إلى إجراء ضغطات على الصدر لإنقاذ حياة الراكب. ولم يُسمح بالحصول على مجموعة أدوات الطوارئ، التي ربما كانت تحتوي على أدوية ومعدات حيوية أخرى، إلا بعد إبراز بطاقة هوية الطبيب. أدى تأخر الاستجابة من الطاقم إلى تصور مختلف للوضع بين طاقم الطائرة والمسعفين المعالجين، حيث اعتبر الموظفون أن الوضع "تحت السيطرة" بينما كان المسعفون قلقين بشأن حالة الراكب.

تكرار حالات الطوارئ الطبية على متن الطائرات

مثل هذه الحوادث ليست نادرة. في كل عام، يموت حوالي 2500 شخص أثناء الرحلة، معظمهم بسبب فشل القلب والأوعية الدموية الحاد. من الناحية الإحصائية، فإن شركة الطيران التي تنقل 40 مليون مسافر سنويًا تسجل حالة وفاة واحدة شهريًا. تعد الأحداث الطبية غير المميتة أكثر شيوعًا، حيث تتراوح التقديرات من 8 إلى 48 حادثًا لكل مليون مسافر. لقد زادت احتمالية حدوث حالات الطوارئ، خاصة مع تزايد عدد الركاب الأكبر سنا، حيث من المتوقع أن يتجاوز كل راكب ثان 50 عاما بحلول عام 2030. يمكن أن يؤدي ضغط الطيران والظروف المتغيرة على متن الطائرة إلى تفاقم الأمراض الموجودة بشكل كبير.

على الرغم من تكرار حالات الطوارئ الطبية، لا توجد متطلبات توثيقية شاملة لمثل هذه الحوادث في جميع أنحاء العالم. يتم تسجيل 17% فقط من حالات الطوارئ الطبية، على الرغم من أن عددًا قليلاً فقط من شركات الطيران في ألمانيا، مثل كوندور وجيرمان وينجز ويورو وينجز، تقدم تقارير موحدة. ونظرًا لحقيقة أن ما يقدر بنحو 400000 حادث، منها حوالي 45500 حدثًا مهمًا، تحدث مع ملياري مسافر جوي حول العالم كل عام، فإن شركات الطيران مطالبة بتوثيق جميع الحوادث الطبية باستمرار.

المعدات الطبية والإطار القانوني

تختلف المعدات الطبية الموجودة على متن الطائرة بشكل كبير. في حين أن جميع شركات الطيران الأوروبية لديها مجموعة أدوات للإسعافات الأولية، فإن 82% منها فقط لديها مجموعة أدوات طبية كاملة على متن الطائرة. منذ عام 2004، طلب المجال الجوي الأمريكي أن تكون الطائرات التي تحتوي على أكثر من 12 مقعدًا مجهزة بأجهزة تنظيم ضربات القلب الخارجية الآلية (AEDs). تقدم بعض شركات الطيران أيضًا أجهزة تخطيط القلب لتمكين التشخيص في الوقت الفعلي من قبل المتخصصين على الأرض.

كما يختلف تدريب الموظفين على متن الطائرة على التعامل مع حالات الطوارئ الطبية بشكل كبير. تستمر الدورة القياسية لمدة يومين فقط، تليها دورات تنشيطية سنوية. في ألمانيا، تلتزم الجمعية الطبية الألمانية بضمان الإشراف الطبي المهني عند استخدام AEDs من قبل أشخاص عاديين. وفي الوقت نفسه، فإن قضايا مسؤولية الأطباء الذين يقدمون المساعدة على متن الطائرة غير واضحة وتعتمد على بلد تسجيل الطائرة. يحمي قانون المساعدة الطبية للطيران الأطباء على شركات الطيران الأمريكية من المسؤولية في ظل ظروف معينة، في حين أن شركات الطيران الألمانية مثل لوفتهانزا تؤمن أيضًا الأطباء في سياسات المسؤولية الخاصة بهم.

هناك العديد من الخيارات المتاحة للأطباء للاستعداد لحالات الطوارئ، بما في ذلك برنامج التدريب الدولي التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). يمكن أن يؤدي توحيد المعدات الموجودة على متن السفينة والتعليمات الواضحة إلى تحسين الرعاية الطبية على متن السفينة بشكل كبير وتسهيل التعامل مع حالات الطوارئ. وينبغي أيضًا تنظيم الإعفاء القانوني من المسؤولية عن مساعدة الأطباء من قبل شركات التأمين المستقلة.