Шок на кръвообращението в самолет: недостигът на лекари предизвиква вълнение!

Шок на кръвообращението в самолет: недостигът на лекари предизвиква вълнение!

По време на полет от Турция до Хановер възникна спешна медицинска помощ, което постави пътниците и екипажа нащрек. Един пътник е получил циркулаторен шок по време на полета и е имал затруднено дишане. как derwesten.de съобщено, кабинният екипаж първоначално не се е намесил с незабавни животоспасяващи мерки, което е влошило ситуацията.

За щастие на борда е имало двама лекари, които веднага са предприели медицински мерки. Наличният комплект за първа помощ обаче не е подходящ, което принуждава лекарите да извършват компресия на гръдния кош, за да спасят живота на пътника. Достъпът до спешен комплект, който може да е съдържал други жизненоважни лекарства и оборудване, беше предоставен само след показване на лекарска лична карта. Тази забавена реакция от страна на екипажа доведе до различно възприемане на ситуацията между кабинния екипаж и лекуващите лекари, като персоналът смяташе ситуацията за „под контрол“, докато медиците бяха загрижени за състоянието на пътника.

Честота на спешните медицински случаи в самолета

Такива инциденти не са рядкост. Всяка година около 2500 души умират по време на полет, най-вече поради остра сърдечно-съдова недостатъчност. Статистически погледнато, авиокомпания, която превозва 40 милиона пътници годишно, има един смъртен случай на месец. Медицинските инциденти без фатален изход са още по-чести, като оценките варират от 8 до 48 инцидента на милион пътници. Вероятността от спешни случаи се е увеличила, особено с нарастващия брой по-възрастни пътници, като всеки втори пътник се очаква да бъде над 50 години до 2030 г. Стресът при полет и променящите се условия в самолета могат значително да влошат съществуващите заболявания.

Въпреки честотата на спешните медицински случаи, в световен мащаб няма изискване за изчерпателна документация за такива инциденти. Само 17% от медицинските спешни случаи се записват, въпреки че в Германия само няколко авиокомпании като Condor, Germanwings и Eurowings предлагат стандартизирани доклади. С оглед на факта, че около 400 000 инцидента, от които около 45 500 са значими събития, се случват с два милиарда пътници по целия свят всяка година, от авиокомпаниите се изисква последователно да документират всички медицински инциденти.

Медицинско оборудване и правна рамка

Медицинското оборудване на самолета варира значително. Докато всички европейски авиокомпании разполагат с комплекти за първа помощ, само 82% имат пълен медицински комплект на борда. От 2004 г. въздушното пространство на САЩ изисква самолети с повече от 12 места да бъдат оборудвани с автоматични външни дефибрилатори (AED). Някои авиокомпании също предлагат ЕКГ машини, за да позволят диагностика в реално време от специалисти на място.

Обучението на персонала на борда за справяне с медицински спешни случаи също варира значително. Стандартният курс продължава само два дни, последван от годишни опреснителни курсове. В Германия Германската медицинска асоциация се ангажира да осигури професионално медицинско наблюдение при използване на AED от неспециалисти. В същото време въпросите за отговорността на лекарите, оказващи помощ на борда, са неясни и зависят от държавата на регистрация на самолета. Законът за медицинска помощ в авиацията защитава лекарите на американските авиокомпании от отговорност при определени условия, докато германските авиокомпании като Lufthansa също застраховат лекарите в полиците си за отговорност.

Има много възможности за лекарите да се подготвят за спешни ситуации, включително международната програма за обучение на IATA. Стандартизирането на бордовото оборудване и ясните инструкции биха могли значително да подобрят медицинското обслужване на борда и да улеснят справянето с спешни случаи. Законовото освобождаване от отговорност за оказване на помощ на лекари също трябва да се регулира от независими застрахователни компании.