Oběhový šok v letadle: nedostatek lékařů vyvolává vzrušení!

Oběhový šok v letadle: nedostatek lékařů vyvolává vzrušení!

Při letu z Turecka do Hannoveru došlo k lékařské pohotovosti, která uvedla cestující a posádku do pohotovosti. Jeden cestující utrpěl během letu oběhový šok a měl potíže s dýcháním. Jak derwesten.de hlásili, že palubní průvodčí zpočátku nezasáhla s okamžitými opatřeními k záchraně života, což situaci ještě zhoršilo.

Naštěstí na palubě byli dva lékaři, kteří okamžitě zahájili lékařská opatření. Dostupná lékárnička však byla nedostatečná, což nutilo lékaře provádět komprese hrudníku, aby zachránili život cestujícího. Přístup k nouzové sadě, která mohla obsahovat další životně důležité léky a vybavení, byl povolen pouze po předložení průkazu totožnosti lékaře. Tato opožděná reakce posádky vedla k odlišnému vnímání situace mezi palubním průvodčím a ošetřujícími zdravotníky, kdy personál považoval situaci za „pod kontrolou“, zatímco zdravotníci měli obavy o stav cestujícího.

Četnost lékařských pohotovostí v letadlech

Takové incidenty nejsou vzácné. Každý rok zemře během letu kolem 2500 lidí, většinou na akutní kardiovaskulární selhání. Statisticky vzato, letecká společnost, která přepraví 40 milionů cestujících ročně, má jedno úmrtí za měsíc. Nefatální zdravotní události jsou ještě častější, odhady se pohybují od 8 do 48 incidentů na milion cestujících. Pravděpodobnost mimořádných událostí se zvýšila, zejména se zvyšujícím se počtem starších cestujících, přičemž se očekává, že každý druhý cestující bude do roku 2030 starší 50 let. Stres z letu a měnící se podmínky v letadle mohou výrazně zhoršit stávající nemoci.

Navzdory četnosti lékařských pohotovostí neexistuje celosvětově žádný požadavek na komplexní dokumentaci pro takové incidenty. Zaznamenáno je pouze 17 % lékařských pohotovostí, i když v Německu pouze několik leteckých společností, jako jsou Condor, Germanwings a Eurowings, nabízí standardizované zprávy. Vzhledem k tomu, že ročně se u dvou miliard cestujících letecky po celém světě stane odhadem 400 000 incidentů, z nichž asi 45 500 jsou významné události, musí letecké společnosti důsledně dokumentovat všechny zdravotní incidenty.

Lékařské vybavení a právní rámec

Lékařské vybavení v letadle se velmi liší. Zatímco všechny evropské letecké společnosti mají lékárničky první pomoci, pouze 82 % má na palubě kompletní lékařskou výbavu. Od roku 2004 vzdušný prostor USA vyžaduje, aby letadla s více než 12 sedadly byla vybavena automatizovanými externími defibrilátory (AED). Některé letecké společnosti také nabízejí EKG přístroje, které umožňují diagnostiku v reálném čase specialisty na zemi.

Školení palubního personálu při řešení mimořádných událostí se také velmi liší. Standardní kurz trvá jen dva dny, po něm následují roční opakovací kurzy. V Německu se Německá lékařská asociace zavázala zajistit odborný lékařský dohled při používání AED laiky. Zároveň jsou otázky odpovědnosti lékařů poskytujících asistenci na palubě nejasné a závisí na zemi registrace letadla. Zákon o letecké lékařské pomoci chrání lékaře amerických leteckých společností před odpovědností za určitých podmínek, zatímco německé letecké společnosti, jako je Lufthansa, také pojišťují lékaře ve svých zásadách odpovědnosti.

Lékaři mají mnoho možností, jak se připravit na nouzové situace, včetně mezinárodního školícího programu IATA. Standardizace palubního vybavení a jasné pokyny by mohly výrazně zlepšit lékařskou péči na palubě a usnadnit řešení mimořádných událostí. Zákonnou výjimku z odpovědnosti za pomáhající lékaře by měly upravit i nezávislé pojišťovny.