Vereringe šokk lennukis: arstide nappus tekitab elevust!

Vereringe šokk lennukis: arstide nappus tekitab elevust!

Türgist Hannoveri suunduval lennul tekkis meditsiiniline hädaolukord, mille tõttu reisijad ja meeskonnaliikmed olid valvel. Üks reisija sai lennu ajal vereringešoki ja tal oli hingamisraskusi. Kuidas derwesten.de teatas, et salongipersonal ei sekkunud esialgu koheste päästemeetmetega, mis raskendas olukorda.

Õnneks oli pardal kaks arsti, kes alustasid koheselt meditsiinilised meetmed. Kättesaadav esmaabikomplekt oli aga ebapiisav, mis sundis arste reisija elu päästmiseks rinnale suruma. Juurdepääs hädaabikomplektile, mis võis sisaldada muid elutähtsaid ravimeid ja seadmeid, võimaldati alles pärast arsti isikut tõendava dokumendi esitamist. Meeskonna hilinenud reageerimine viis salongipersonali ja kohalviibivate meedikute vahel erineva arusaamani olukorrast, kusjuures töötajad pidasid olukorda "kontrolli all olevaks", samas kui meedikud olid mures reisija seisundi pärast.

Meditsiiniliste hädaolukordade sagedus õhusõidukites

Sellised juhtumid pole haruldased. Igal aastal sureb umbes 2500 inimest lennu ajal, peamiselt ägeda südame-veresoonkonna puudulikkuse tõttu. Statistiliselt võib öelda, et lennufirmal, mis veab aastas 40 miljonit reisijat, on üks surm kuus. Mittesurmaga lõppevad meditsiinilised sündmused on veelgi tavalisemad, hinnanguliselt 8–48 juhtumit miljoni reisija kohta. Hädaolukordade tõenäosus on suurenenud, eriti vanemate reisijate arvu suurenemise tõttu, sest iga teine ​​reisija on 2030. aastaks eeldatavasti üle 50. Lennu stress ja lennuki tingimuste muutumine võivad olemasolevaid haigusi märkimisväärselt süvendada.

Vaatamata meditsiiniliste hädaolukordade sagedusele ei nõuta selliste juhtumite kohta kogu maailmas kõikehõlmavat dokumentatsiooni. Registreeritakse vaid 17% meditsiinilistest hädaolukordadest, kuigi Saksamaal pakuvad standardseid aruandeid vaid mõned lennufirmad, nagu Condor, Germanwings ja Eurowings. Arvestades asjaolu, et hinnanguliselt 400 000 intsidenti, millest umbes 45 500 on olulised sündmused, toimub igal aastal kahe miljardi lennureisijaga kogu maailmas, peavad lennuettevõtjad järjepidevalt dokumenteerima kõik meditsiinilised intsidendid.

Meditsiiniseadmed ja õiguslik raamistik

Lennukite meditsiinivarustus on väga erinev. Kui kõikidel Euroopa lennufirmadel on esmaabikomplektid, siis ainult 82%-l on täielik meditsiinikomplekt pardal. Alates 2004. aastast on USA õhuruumis nõutud, et enam kui 12-kohalised lennukid peavad olema varustatud automaatsete välisdefibrillaatoritega (AED). Mõned lennufirmad pakuvad ka EKG-seadmeid, mis võimaldavad spetsialistidel kohapeal reaalajas diagnoosida.

Ka pardapersonali väljaõpe meditsiiniliste hädaolukordade lahendamiseks on väga erinev. Tavakursus kestab vaid kaks päeva, millele järgnevad iga-aastased täienduskursused. Saksamaal on Saksa Meditsiiniliit kohustatud tagama professionaalse meditsiinilise järelevalve AED-de kasutamisel võhikute poolt. Samal ajal on pardal abi osutavate arstide vastutusküsimused ebaselged ja sõltuvad õhusõiduki registreerimisriigist. Lennundusmeditsiini abi seadus kaitseb Ameerika lennufirmade arste teatud tingimustel vastutuse eest, samas kui Saksamaa lennufirmad, nagu Lufthansa, kindlustavad ka arste oma vastutuspoliitikas.

Arstidel on hädaolukordadeks valmistumiseks palju võimalusi, sealhulgas IATA rahvusvaheline koolitusprogramm. Pardal olevate seadmete standardimine ja selged juhised võivad oluliselt parandada arstiabi pardal ja hõlbustada hädaolukordade lahendamist. Ka arstide abistamise vastutusest seaduslikku vabastamist peaksid reguleerima sõltumatud kindlustusseltsid.