Choc circulatoire dans un avion : la pénurie de médecins suscite l’émoi !

Choc circulatoire dans un avion : la pénurie de médecins suscite l’émoi !

Une urgence médicale s'est produite sur un vol reliant la Turquie à Hanovre, mettant les passagers et l'équipage en alerte. Un passager a subi un choc circulatoire pendant le vol et a eu des difficultés à respirer. Comment derwesten.de Selon des informations, le personnel de cabine n'est pas intervenu dans un premier temps avec des mesures de sauvetage immédiates, ce qui a aggravé la situation.

Heureusement, il y avait deux médecins à bord qui ont immédiatement pris des mesures médicales. Cependant, la trousse de premiers secours disponible était insuffisante, obligeant les médecins à pratiquer des compressions thoraciques pour sauver la vie du passager. L'accès à une trousse d'urgence, qui pouvait contenir d'autres médicaments et équipements vitaux, n'a été accordé qu'après présentation d'une pièce d'identité d'un médecin. Cette réponse tardive de l'équipage a conduit à une perception différente de la situation entre le personnel de cabine et les médecins traitants, le personnel considérant la situation comme « sous contrôle » alors que les médecins s'inquiétaient de l'état du passager.

Fréquence des urgences médicales à bord des avions

De tels incidents ne sont pas rares. Chaque année, environ 2 500 personnes meurent lors d'un vol, principalement à cause d'une insuffisance cardiovasculaire aiguë. Statistiquement parlant, une compagnie aérienne qui transporte 40 millions de passagers par an connaît un décès par mois. Les événements médicaux non mortels sont encore plus fréquents, avec des estimations allant de 8 à 48 incidents par million de passagers. La probabilité d'urgences a augmenté, en particulier avec le nombre croissant de passagers âgés, un passager sur deux devant avoir plus de 50 ans d'ici 2030. Le stress du vol et les conditions changeantes à bord de l'avion peuvent aggraver considérablement les maladies existantes.

Malgré la fréquence des urgences médicales, il n’existe aucune exigence de documentation complète pour de tels incidents dans le monde. Seulement 17 % des urgences médicales sont enregistrées, même si en Allemagne seules quelques compagnies aériennes comme Condor, Germanwings et Eurowings proposent des rapports standardisés. Étant donné qu'environ 400 000 incidents, dont environ 45 500 sont des événements importants, surviennent chaque année chez deux milliards de voyageurs aériens dans le monde, les compagnies aériennes sont tenues de documenter systématiquement tous les incidents médicaux.

Matériel médical et cadre juridique

L'équipement médical à bord de l'avion varie considérablement. Alors que toutes les compagnies aériennes européennes disposent de trousses de premiers secours, seules 82 % disposent d’une trousse médicale complète à bord. Depuis 2004, l’espace aérien américain exige que les avions de plus de 12 sièges soient équipés de défibrillateurs externes automatisés (DEA). Certaines compagnies aériennes proposent également des appareils ECG pour permettre des diagnostics en temps réel par des spécialistes au sol.

La formation du personnel de bord pour faire face aux urgences médicales varie également considérablement. Le cours standard ne dure que deux jours, suivis de cours de recyclage annuels. En Allemagne, l'Association médicale allemande s'engage à garantir une surveillance médicale professionnelle lors de l'utilisation de DAE par des profanes. Dans le même temps, les questions de responsabilité des médecins fournissant une assistance à bord ne sont pas claires et dépendent du pays d'immatriculation de l'avion. La loi sur l'assistance médicale en aviation protège les médecins des compagnies aériennes américaines de toute responsabilité sous certaines conditions, tandis que les compagnies aériennes allemandes comme Lufthansa assurent également les médecins dans leurs polices de responsabilité.

Il existe de nombreuses options permettant aux médecins de se préparer aux situations d'urgence, notamment le programme de formation international de l'IATA. La standardisation des équipements à bord et des instructions claires pourraient améliorer considérablement les soins médicaux à bord et faciliter la gestion des urgences. L'exonération légale de responsabilité pour l'assistance aux médecins devrait également être réglementée par des compagnies d'assurance indépendantes.