Keringési sokk repülőn: az orvoshiány izgalmat okoz!

Keringési sokk repülőn: az orvoshiány izgalmat okoz!

Egy Törökországból Hannoverbe tartó járaton egészségügyi vészhelyzet történt, ami miatt az utasok és a személyzet készenléti állapotba került. Egy utas keringési sokkot kapott a repülés során, és nehezen lélegzett. Hogyan derwesten.de A jelentés szerint a légiutas-kísérő személyzet kezdetben nem avatkozott be azonnali életmentő intézkedésekkel, ami súlyosbította a helyzetet.

Szerencsére a fedélzeten két orvos tartózkodott, akik azonnal megindították az orvosi intézkedéseket. A rendelkezésre álló elsősegély-készlet azonban nem volt megfelelő, így az orvosok mellkasi kompressziót kellett végezniük, hogy megmentsék az utas életét. A sürgősségi készlethez, amely más létfontosságú gyógyszereket és felszereléseket is tartalmazhatott, csak orvosi igazolvány felmutatását követően biztosították. Ez a késedelmes reagálás a személyzet részéről a helyzet eltérő megítéléséhez vezetett a légiutas-kísérő személyzet és a kezelőorvosok között, a személyzet „ellenőrzés alatt” tartotta a helyzetet, míg az orvosok az utas állapota miatt aggódtak.

Az orvosi sürgősségi esetek gyakorisága repülőgépeken

Az ilyen események nem ritkák. Évente körülbelül 2500 ember hal meg repülés közben, főként akut szív- és érrendszeri elégtelenség következtében. Statisztikailag elmondható, hogy egy évi 40 millió utast szállító légitársaság havonta egyszer hal meg. A nem halálos kimenetelű egészségügyi események még gyakoribbak, a becslések szerint 8-48 esemény/millió utas. A vészhelyzetek valószínűsége megnőtt, különösen az idősebb utasok számának növekedésével, mivel 2030-ra minden második utas 50 év feletti lesz. A repülési stressz és a változó körülmények a repülőgépen jelentősen súlyosbíthatják a meglévő betegségeket.

Az orvosi sürgősségi esetek gyakorisága ellenére világszerte nincs átfogó dokumentációs követelmény az ilyen esetekre. Az orvosi sürgősségi esetek mindössze 17%-át rögzítik, bár Németországban csak néhány légitársaság, például a Condor, a Germanwings és az Eurowings kínál szabványosított jelentéseket. Tekintettel arra, hogy a becslések szerint évente 400 000 incidens, amelyből körülbelül 45 500 jelentős esemény történik világszerte kétmilliárd légi utazóval, a légitársaságok kötelesek következetesen dokumentálni minden egészségügyi eseményt.

Orvosi berendezések és jogi keretek

A repülőgép orvosi felszerelése nagyon változatos. Míg az összes európai légitársaság rendelkezik elsősegélynyújtó készlettel, csak 82%-uk rendelkezik teljes orvosi készlettel. 2004 óta az Egyesült Államok légtere megköveteli, hogy a 12-nél több üléses repülőgépeket automatizált külső defibrillátorokkal (AED) szereljék fel. Egyes légitársaságok EKG-készülékeket is kínálnak, amelyek lehetővé teszik a földi szakemberek valós idejű diagnózisát.

A fedélzeti személyzet egészségügyi vészhelyzetek kezelésére vonatkozó képzése is nagyon eltérő. A standard tanfolyam mindössze két napig tart, ezt követik az éves frissítő tanfolyamok. Németországban a Német Orvosi Szövetség elkötelezett amellett, hogy professzionális orvosi felügyeletet biztosítson, ha laikusok használnak AED-eket. Ugyanakkor a fedélzeten segítséget nyújtó orvosok felelősségével kapcsolatos kérdések tisztázatlanok, és a légi jármű nyilvántartási országától függenek. Az Aviation Medical Assistance Act bizonyos feltételek mellett megvédi az amerikai légitársaságok orvosait a felelősségtől, míg a német légitársaságok, mint például a Lufthansa, szintén biztosítják az orvosokat a felelősségi politikájukban.

Számos lehetőség kínálkozik az orvosok számára a vészhelyzetekre való felkészülésre, beleértve az IATA nemzetközi képzési programját. A fedélzeti felszerelések szabványosítása és az egyértelmű utasítások jelentősen javíthatnák a fedélzeti orvosi ellátást, és könnyebbé tehetnék a vészhelyzetek kezelését. Az orvosok segítésének felelőssége alóli jogi mentességet is független biztosítótársaságoknak kell szabályozniuk.