Shock circolatorio in aereo: la carenza di medici provoca eccitazione!

Shock circolatorio in aereo: la carenza di medici provoca eccitazione!

Si è verificata un'emergenza medica su un volo dalla Turchia ad Hannover, mettendo in allerta i passeggeri e l'equipaggio. Un passeggero ha subito uno shock circolatorio durante il volo e ha avuto difficoltà a respirare. Come derwesten.de Secondo quanto riferito, l'equipaggio di cabina inizialmente non è intervenuto con misure salvavita immediate, il che ha aggravato la situazione.

Fortunatamente a bordo c’erano due medici che hanno immediatamente avviato le misure mediche. Tuttavia, il kit di pronto soccorso disponibile era inadeguato, costringendo i medici a eseguire compressioni toraciche per salvare la vita del passeggero. L'accesso a un kit di emergenza, che potrebbe contenere altri medicinali e attrezzature vitali, è stato concesso solo dietro esibizione di un documento d'identità medico. Questo ritardo nella risposta da parte dell'equipaggio ha portato ad una diversa percezione della situazione tra l'equipaggio di cabina e i medici curanti, con il personale che considerava la situazione “sotto controllo” mentre i medici erano preoccupati per le condizioni del passeggero.

Frequenza delle emergenze mediche sugli aerei

Tali incidenti non sono rari. Ogni anno circa 2.500 persone muoiono durante un volo, soprattutto a causa di un’insufficienza cardiovascolare acuta. Le statistiche statistiche danno diritto a una compagnia aerea che ha superato 40 milioni di voli, un mese al mese. Gli eventi medici non mortali sono ancora più comuni, con stime che vanno da 8 a 48 incidenti per milione di passeggeri. La probabilità di emergenze è aumentata, in particolare con il crescente numero di passeggeri anziani: si prevede che un passeggero su due avrà più di 50 anni entro il 2030. Lo stress del volo e il cambiamento delle condizioni sull'aereo possono aggravare notevolmente le malattie esistenti.

Nonostante la frequenza delle emergenze mediche, non esiste un obbligo di documentazione completa per tali incidenti in tutto il mondo. Viene registrato solo il 17% delle emergenze mediche, anche se in Germania solo poche compagnie aeree come Condor, Germanwings ed Eurowings offrono report standardizzati. Considerando che ogni anno nel mondo si verificano circa 400.000 incidenti, di cui circa 45.500 eventi significativi, a due miliardi di viaggiatori aerei, le compagnie aeree sono tenute a documentare in modo coerente tutti gli incidenti medici.

Attrezzature mediche e quadro giuridico

L'attrezzatura medica a bordo dell'aereo varia notevolmente. Mentre tutte le compagnie aeree europee dispongono di kit di pronto soccorso, solo l’82% ha a bordo un kit medico completo. Dal 2004, lo spazio aereo statunitense richiede che gli aerei con più di 12 posti siano dotati di defibrillatori automatici esterni (DAE). Alcune compagnie aeree offrono anche macchine ECG per consentire diagnosi in tempo reale da parte di specialisti a terra.

Anche la formazione del personale di bordo nella gestione delle emergenze mediche varia notevolmente. Il corso standard dura solo due giorni, seguito da corsi di aggiornamento annuali. In Germania, l’Associazione medica tedesca si impegna a garantire un controllo medico professionale durante l’utilizzo dei DAE da parte di non addetti ai lavori. Allo stesso tempo, le questioni relative alla responsabilità dei medici che prestano assistenza a bordo non sono chiare e dipendono dal paese di immatricolazione dell’aeromobile. L'Aviation Medical Assistance Act protegge i medici delle compagnie aeree americane dalla responsabilità a determinate condizioni, mentre le compagnie aeree tedesche come Lufthansa assicurano anche i medici nelle loro polizze di responsabilità.

Esistono numerose opzioni a disposizione dei medici per prepararsi alle situazioni di emergenza, incluso il programma di formazione internazionale della IATA. La standardizzazione delle apparecchiature di bordo e istruzioni chiare potrebbero migliorare significativamente l’assistenza medica a bordo e facilitare la gestione delle emergenze. Anche l'esenzione legale dalla responsabilità per l'aiuto ai medici dovrebbe essere regolamentata da compagnie di assicurazione indipendenti.