Wstrząs krążeniowy w samolocie: brak lekarzy wywołuje emocje!

Wstrząs krążeniowy w samolocie: brak lekarzy wywołuje emocje!

Podczas lotu z Turcji do Hanoweru wystąpił nagły przypadek medyczny, co postawiło pasażerów i załogę w stan pogotowia. Jeden z pasażerów podczas lotu doznał wstrząsu krążeniowego i miał trudności z oddychaniem. Jak derwesten.de zgłoszono, że personel pokładowy początkowo nie podjął natychmiastowych działań ratujących życie, co pogorszyło sytuację.

Na szczęście na pokładzie było dwóch lekarzy, którzy natychmiast podjęli działania medyczne. Jednak dostępna apteczka była niewystarczająca, co zmusiło lekarzy do wykonywania uciśnięć klatki piersiowej, aby uratować życie pasażera. Dostęp do apteczki, w której mogły znajdować się inne niezbędne leki i sprzęt, był możliwy dopiero po okazaniu legitymacji lekarskiej. Ta opóźniona reakcja załogi doprowadziła do odmiennego postrzegania sytuacji przez personel pokładowy i ratowników medycznych, przy czym personel uznał sytuację za „pod kontrolą”, podczas gdy lekarze byli zaniepokojeni stanem pasażera.

Częstotliwość nagłych przypadków medycznych w samolocie

Takie zdarzenia nie są rzadkie. Każdego roku podczas lotu umiera około 2500 osób, głównie z powodu ostrej niewydolności sercowo-naczyniowej. Statystycznie rzecz biorąc, liniom lotniczym przewożącym 40 milionów pasażerów rocznie zdarza się jedna śmierć miesięcznie. Zdarzenia medyczne niezakończone zgonem są jeszcze częstsze i szacuje się, że na milion pasażerów przypada od 8 do 48 incydentów. Prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji awaryjnych wzrosło, szczególnie w związku ze wzrostem liczby starszych pasażerów – oczekuje się, że do 2030 r. co drugi pasażer będzie miał ponad 50 lat. Stres podczas lotu i zmieniające się warunki w samolocie mogą znacznie pogorszyć istniejące choroby.

Pomimo częstotliwości nagłych przypadków medycznych, na całym świecie nie ma wymogu kompleksowej dokumentacji takich zdarzeń. Odnotowuje się jedynie 17% nagłych przypadków medycznych, chociaż w Niemczech tylko kilka linii lotniczych, takich jak Condor, Germanwings i Eurowings, oferuje standardowe raporty. Biorąc pod uwagę fakt, że każdego roku na całym świecie około 400 000 wypadków, z czego około 45 500 to zdarzenia istotne, zdarza się z udziałem dwóch miliardów pasażerów linii lotniczych, linie lotnicze mają obowiązek spójnego dokumentowania wszystkich incydentów medycznych.

Sprzęt medyczny i ramy prawne

Sprzęt medyczny na pokładzie samolotu jest bardzo zróżnicowany. Choć wszystkie europejskie linie lotnicze posiadają apteczki pierwszej pomocy, tylko 82% ma na pokładzie kompletną apteczkę. Od 2004 r. w przestrzeni powietrznej USA wymagane jest wyposażenie samolotów mających więcej niż 12 miejsc w automatyczne defibrylatory zewnętrzne (AED). Niektóre linie lotnicze oferują także urządzenia EKG umożliwiające diagnozę w czasie rzeczywistym przez specjalistów na miejscu.

Szkolenie personelu pokładowego w zakresie postępowania w nagłych przypadkach medycznych również jest bardzo zróżnicowane. Kurs standardowy trwa zaledwie dwa dni, po których następują coroczne kursy odświeżające. W Niemczech Niemieckie Stowarzyszenie Lekarzy zobowiązało się do zapewnienia profesjonalnego nadzoru lekarskiego podczas korzystania z AED przez osoby niebędące specjalistami. Jednocześnie kwestie odpowiedzialności lekarzy udzielających pomocy na pokładzie są niejasne i zależą od kraju rejestracji statku powietrznego. Ustawa o pomocy medycznej w lotnictwie chroni lekarzy amerykańskich linii lotniczych przed odpowiedzialnością pod pewnymi warunkami, podczas gdy niemieckie linie lotnicze, takie jak Lufthansa, również ubezpieczają lekarzy w swoich polisach odpowiedzialności cywilnej.

Lekarze mają wiele możliwości przygotowania się na sytuacje awaryjne, w tym międzynarodowy program szkoleniowy IATA. Standaryzacja wyposażenia pokładowego i jasne instrukcje mogłyby znacząco poprawić opiekę medyczną na pokładzie i ułatwić radzenie sobie w sytuacjach awaryjnych. Prawne zwolnienie z odpowiedzialności za pomaganie lekarzom powinno zostać uregulowane także przez niezależne towarzystwa ubezpieczeniowe.