Cirkulatorni šok na letalu: pomanjkanje zdravnikov povzroča navdušenje!

Cirkulatorni šok na letalu: pomanjkanje zdravnikov povzroča navdušenje!

Na letu iz Turčije v Hannover je prišlo do nujne medicinske pomoči, zaradi česar so bili potniki in posadka v pripravljenosti. En potnik je med letom utrpel cirkulacijski šok in je imel težave z dihanjem. kako derwesten.de poročali, kabinsko osebje sprva ni posredovalo s takojšnjimi reševalnimi ukrepi, kar je poslabšalo situacijo.

Na srečo sta bila na krovu dva zdravnika, ki sta takoj sprožila zdravstvene ukrepe. Vendar je bil razpoložljivi komplet prve pomoči neustrezen, zaradi česar so morali zdravniki izvajati stiskanje prsnega koša, da bi potniku rešili življenje. Dostop do kompleta za nujne primere, ki je morda vseboval druga vitalna zdravila in opremo, je bil omogočen šele po pokazanju zdravniške izkaznice. Ta zapozneli odziv posadke je povzročil različno dojemanje situacije med kabinskim osebjem in oskrbovanimi zdravniki, pri čemer je osebje menilo, da je situacija "pod nadzorom", medtem ko so bili zdravniki zaskrbljeni zaradi potnikovega stanja.

Pogostost nujnih zdravstvenih primerov na letalu

Takšni incidenti niso redki. Vsako leto med letom umre okoli 2500 ljudi, večinoma zaradi akutne srčno-žilne odpovedi. Statistično gledano ima letalska družba, ki letno prepelje 40 milijonov potnikov, eno smrtno žrtev na mesec. Zdravstveni dogodki brez smrtnega izida so še pogostejši, ocene se gibljejo od 8 do 48 incidentov na milijon potnikov. Verjetnost nujnih primerov se je povečala, zlasti zaradi vse večjega števila starejših potnikov, saj naj bi bil do leta 2030 vsak drugi potnik starejši od 50 let. Stres med letom in spremenljive razmere na letalu lahko znatno poslabšajo obstoječe bolezni.

Kljub pogostnosti nujnih zdravstvenih primerov po vsem svetu ni zahtev po celoviti dokumentaciji za takšne incidente. Zabeleženih je le 17 % nujnih zdravstvenih primerov, čeprav v Nemčiji le nekaj letalskih družb, kot so Condor, Germanwings in Eurowings, ponuja standardizirana poročila. Glede na dejstvo, da se vsako leto z dvema milijardama letalskih potnikov po vsem svetu zgodi približno 400.000 incidentov, od katerih je okoli 45.500 pomembnih dogodkov, morajo letalske družbe dosledno dokumentirati vse zdravstvene incidente.

Medicinska oprema in pravni okvir

Medicinska oprema na letalu je zelo različna. Medtem ko imajo vsi evropski letalski prevozniki komplete prve pomoči, jih ima le 82 % komplet medicinske opreme na letalu. Od leta 2004 zračni prostor ZDA zahteva, da so letala z več kot 12 sedeži opremljena z avtomatskimi eksternimi defibrilatorji (AED). Nekatere letalske družbe ponujajo tudi naprave EKG, ki strokovnjakom na zemlji omogočajo diagnozo v realnem času.

Tudi usposabljanje osebja na letalu za obravnavo nujnih zdravstvenih primerov se zelo razlikuje. Standardni tečaj traja le dva dni, sledijo letni obnovitveni tečaji. V Nemčiji se nemško zdravniško združenje zavzema za zagotavljanje strokovnega zdravniškega nadzora pri uporabi AED s strani laikov. Hkrati so vprašanja odgovornosti zdravnikov, ki nudijo pomoč na letalu, nejasna in so odvisna od države registracije letala. Zakon o medicinski pomoči v letalstvu ščiti zdravnike ameriških letalskih družb pred odgovornostjo pod določenimi pogoji, medtem ko nemške letalske družbe, kot je Lufthansa, prav tako zavarujejo zdravnike v svojih policah odgovornosti.

Zdravniki imajo na voljo številne možnosti, da se pripravijo na izredne razmere, vključno z mednarodnim programom usposabljanja IATA. Standardizacija opreme na ladji in jasna navodila bi lahko znatno izboljšala zdravstveno oskrbo na ladji in olajšala reševanje nujnih primerov. Zakonsko oprostitev odgovornosti za pomoč zdravnikom bi morale urediti tudi neodvisne zavarovalnice.