Krydstogter 2025: Tyske udbydere halter bagefter i miljørangeringen!

Krydstogter 2025: Tyske udbydere halter bagefter i miljørangeringen!

Der er en klar tendens til miljøbevidsthed i cruiseverdenen, men der er stadig betydelige huller. I 2024 rejste omkring 35 millioner mennesker på krydstogtskibe verden over, og det forventes at stige til omkring 41 millioner passagerer i 2040. Naturfredningsforeningen Nabu kontaktede på den baggrund 14 af de største krydstogtrederier for at få en bæredygtighedsrangering for at evaluere deres indsats på klima- og miljøområdet. Af de 14 kontaktede virksomheder reagerede 12 på henvendelsen. Evalueringen var dog nøgtern: Kun to udbydere var i stand til at opnå halvdelen af ​​alle mulige point, mens deres præstationer var dårligere sammenlignet med tidligere år. Saarbrücken avis, NABU

De bedste udbydere i 2025-ranglisten er Havila, Hurtigruten og Ponant, mens tyske mærker som Mein Schiff og Aida indtager 4. og 5. pladsen på den øvre midtbane. Det, der især er værd at bemærke, er, at trods en fremgang fra 6. pladsen sidste år, er Aida stadig et godt stykke efter sin 2. plads i 2022. Sidstepladsen blev delt af Phoenix Reisen og Viking Ocean Cruises, som ikke blev rangeret på grund af manglende svar.

Rederiers bæredygtighedsinitiativer

Tyske udbydere er i stigende grad afhængige af landstrøm i havnen, hvilket betyder, at deres motorer kan slukkes, mens de er i havn. Mit skib er endda fuldt udstyret med landstrøm. Derudover har begge rederier gjort fremskridt inden for energistyring og effektivitet ved at planlægge bedre ruter og bruge optimerede skrogformer til at reducere brændstofforbruget. NABU kritiserer dog, at branchen som helhed stadig har lidt at indhente med hensyn til fossil afhængighed, da brugen af ​​LNG som midlertidig løsning, som alligevel er problematisk, gør sig gældende. NABU efterlyser øget investering i vedvarende brændstoffer som eFuels, som får lidt opmærksomhed i den nuværende praksis. Saarbrücken avis

Selvom alle rederier holder fast i deres netto nulmål for 2050, er der næppe nogen konkrete planer om at nå dette mål tidligt. Selvom effektivitetsforbedringer kan ses, for eksempel gennem lavere energiforbrug pr. passager eller brug af luftbobletæpper, forbliver de faktiske drivhusgasemissioner pr. passagerkilometer meget varierende. Nogle rederier fortsætter med at bruge svær olie i kombination med udstødningsgasscrubbere, som fortsætter med at udlede rester i havet. NABU

Fremtidsudsigt

Overordnet viser krydstogtindustrien store forskelle i indsatsen for at beskytte klimaet og miljøet. Mens nogle rederier gør fremskridt og har innovative løsninger i pipelinen, er brugen af ​​fossile brændstoffer fortsat en massiv udfordring, der driver klimakrisen og tabet af biodiversitet. For at nå vores egne klimamål kræves vidtrækkende tiltag og en nytænkning. NABU fandt i sin analyse, at resultaterne i 2025-ranglisten er dårligere sammenlignet med tidligere år og appellerer til rederierne om at arbejde mere aktivt for en mere miljøvenlig fremtid. Saarbrücken avis