Κρουαζιέρες 2025: Οι Γερμανοί πάροχοι υστερούν στην περιβαλλοντική κατάταξη!

Κρουαζιέρες 2025: Οι Γερμανοί πάροχοι υστερούν στην περιβαλλοντική κατάταξη!

Υπάρχει μια σαφής τάση προς την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση στον κόσμο της κρουαζιέρας, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά κενά. Το 2024, περίπου 35 εκατομμύρια άνθρωποι ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια σε όλο τον κόσμο, και αυτό προβλέπεται να αυξηθεί σε περίπου 41 εκατομμύρια επιβάτες το 2040. Σε αυτό το πλαίσιο, η Nature Conservation Association Nabu επικοινώνησε με 14 από τις μεγαλύτερες γραμμές κρουαζιέρας για μια κατάταξη βιωσιμότητας, προκειμένου να αξιολογήσει τις προσπάθειές τους στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος. Από τις 14 εταιρείες με τις οποίες ήρθαν σε επαφή, 12 ανταποκρίθηκαν στο αίτημα. Ωστόσο, η αξιολόγηση ήταν αποθαρρυντική: μόνο δύο πάροχοι κατάφεραν να επιτύχουν τους μισούς από όλους τους πιθανούς βαθμούς, ενώ η απόδοσή τους ήταν χειρότερη σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. εφημερίδα Saarbrücken, NABU

Οι καλύτεροι πάροχοι στην κατάταξη του 2025 είναι οι Havila, Hurtigruten και Ponant, ενώ γερμανικές μάρκες όπως η Mein Schiff και η Aida καταλαμβάνουν την 4η και 5η θέση στην ανώτερη μεσαία γραμμή. Αυτό που αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί είναι ότι παρά την άνοδο από την 6η θέση πέρυσι, η Aida εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ πίσω από τη 2η θέση το 2022. Την τελευταία θέση μοιράστηκαν οι Phoenix Reisen και Viking Ocean Cruises, οι οποίες δεν κατατάχθηκαν λόγω έλλειψης απαντήσεων.

Πρωτοβουλίες βιωσιμότητας των ναυτιλιακών εταιρειών

Οι Γερμανοί πάροχοι βασίζονται όλο και περισσότερο στην ισχύ της ξηράς στο λιμάνι, πράγμα που σημαίνει ότι οι κινητήρες τους μπορούν να σβήσουν ενώ βρίσκονται στο λιμάνι. Το πλοίο μου είναι ακόμη πλήρως εξοπλισμένο με ηλεκτρισμό στην ξηρά. Επιπλέον, και οι δύο ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σημειώσει πρόοδο στη διαχείριση ενέργειας και την αποδοτικότητα σχεδιάζοντας καλύτερες διαδρομές και χρησιμοποιώντας βελτιστοποιημένα σχήματα κύτους για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, η NABU επικρίνει το γεγονός ότι ο κλάδος στο σύνολό του εξακολουθεί να έχει κάποια διαφορά όσον αφορά την εξάρτηση από τα ορυκτά, καθώς η χρήση του LNG ως προσωρινής λύσης, η οποία ωστόσο είναι προβληματική, κυριαρχεί. Η NABU ζητά αυξημένες επενδύσεις σε ανανεώσιμα καύσιμα, όπως τα eFuels, τα οποία λαμβάνουν ελάχιστη προσοχή στην τρέχουσα πρακτική. εφημερίδα Saarbrücken

Αν και όλες οι εξεταζόμενες ναυτιλιακές εταιρείες εμμένουν στον καθαρό μηδενικό στόχο τους για το 2050, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου συγκεκριμένα σχέδια για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος νωρίς. Αν και μπορεί να παρατηρηθούν βελτιώσεις στην απόδοση, για παράδειγμα μέσω της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας ανά επιβάτη ή της χρήσης χαλιών με φυσαλίδες αέρα, οι πραγματικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά επιβάτη χιλιόμετρο παραμένουν εξαιρετικά μεταβλητές. Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν βαρύ πετρέλαιο σε συνδυασμό με πλυντήρια καυσαερίων, τα οποία συνεχίζουν να απορρίπτουν υπολείμματα στη θάλασσα. NABU

Μελλοντική προοπτική

Συνολικά, η βιομηχανία κρουαζιέρας παρουσιάζει μεγάλες διαφορές στις προσπάθειές της για την προστασία του κλίματος και του περιβάλλοντος. Ενώ ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες σημειώνουν πρόοδο και έχουν καινοτόμες λύσεις στα σκαριά, η χρήση ορυκτών καυσίμων παραμένει μια τεράστια πρόκληση που οδηγεί την κλιματική κρίση και την απώλεια βιοποικιλότητας. Προκειμένου να επιτύχουμε τους δικούς μας κλιματικούς στόχους, απαιτούνται μακροπρόθεσμα μέτρα και επανεξέταση. Στην ανάλυσή της, η NABU διαπίστωσε ότι τα αποτελέσματα στην κατάταξη του 2025 είναι χειρότερα σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια και καλεί τις ναυτιλιακές εταιρείες να εργαστούν πιο ενεργά για ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον μέλλον. εφημερίδα Saarbrücken