Kruiisid 2025: Saksa pakkujad jäävad keskkonnaedetabelis maha!

Kruiisid 2025: Saksa pakkujad jäävad keskkonnaedetabelis maha!

Kruiisimaailmas on selge suundumus keskkonnateadlikkuse poole, kuid siiski on olulisi lünki. 2024. aastal reisis üle maailma kruiisilaevadel umbes 35 miljonit inimest ja prognooside kohaselt kasvab see 2040. aastal umbes 41 miljoni reisijani. Selle taustal võttis looduskaitseühing Nabu ühendust 14 suurima kruiisifirmaga, et koostada jätkusuutlikkuse edetabel, et hinnata nende jõupingutusi kliima- ja keskkonnakaitse valdkonnas. 14 ettevõttest, kellega ühendust võeti, vastas päringule 12. Hinnang oli aga kainestav: vaid kaks pakkujat suutsid saavutada poole kõigist võimalikest punktidest, kusjuures nende tulemused olid varasemate aastatega võrreldes kehvemad. Saarbrückeni ajaleht, NABU

2025. aasta edetabelis on parimad pakkujad Havila, Hurtigruten ja Ponant, samas kui Saksamaa kaubamärgid nagu Mein Schiff ja Aida võtavad ülemises keskväljas 4. ja 5. koha. Eriti väärib märkimist, et vaatamata tõusule eelmise aasta 6. kohalt jääb Aida oma 2022. aasta 2. kohale siiski kõvasti maha. Viimast kohta jagasid Phoenix Reisen ja Viking Ocean Cruises, kes jäid vastuste puudumise tõttu pingeritta.

Laevandusettevõtete jätkusuutlikkuse algatused

Saksa pakkujad loodavad sadamas üha enam kaldajõule, mis tähendab, et nende mootorid saab sadamas viibimise ajal välja lülitada. Minu laev on isegi täielikult varustatud kaldajõuga. Lisaks on mõlemad laevafirmad teinud edusamme energiahalduses ja -tõhususes, kavandades paremaid marsruute ja kasutades kütusekulu vähendamiseks optimeeritud kere kuju. NABU kritiseerib aga asjaolu, et tööstusel tervikuna on fossiilse sõltuvuse osas veel järele jõuda, kuna LNG kasutamine ajutise lahendusena on ülekaalus, mis on siiski problemaatiline. NABU kutsub üles suurendama investeeringuid taastuvkütustesse, nagu e-kütused, millele praeguses praktikas vähe tähelepanu pööratakse. Saarbrückeni ajaleht

Kuigi kõik vaatlusalused laevandusettevõtted peavad kinni oma 2050. aastaks seatud null-eesmärgist, on vaevalt mingeid konkreetseid plaane selle eesmärgi kiireks saavutamiseks. Kuigi tõhususe paranemist on näha näiteks väiksema energiatarbimise kaudu reisija kohta või õhumullivaipade kasutamisega, on tegelik kasvuhoonegaaside heitkogus reisijakilomeetri kohta väga erinev. Mõned laevafirmad jätkavad raske õli kasutamist koos heitgaasipuhastitega, mis jätkab jääkide merre suunamist. NABU

Tuleviku väljavaade

Üldiselt näitab kruiisitööstus suuri erinevusi oma püüdlustes kaitsta kliimat ja keskkonda. Kuigi mõned laevandusettevõtted teevad edusamme ja valmistavad ette uuenduslikke lahendusi, on fossiilkütuste kasutamine endiselt suur väljakutse, mis põhjustab kliimakriisi ja bioloogilise mitmekesisuse vähenemist. Oma kliimaeesmärkide saavutamiseks on vaja kaugeleulatuvaid meetmeid ja ümbermõtlemist. NABU leidis oma analüüsis, et 2025. aasta edetabelis on tulemused varasemate aastatega võrreldes kehvemad ning kutsub laevafirmasid üles aktiivsemalt töötama keskkonnasõbralikuma tuleviku nimel. Saarbrückeni ajaleht