Hajóutak 2025: A német szolgáltatók lemaradnak a környezetvédelmi rangsorban!

Hajóutak 2025: A német szolgáltatók lemaradnak a környezetvédelmi rangsorban!

Egyértelmű tendencia figyelhető meg a környezettudatosság felé a körutazás világában, de még mindig vannak jelentős hiányosságok. 2024-ben világszerte körülbelül 35 millió ember utazott tengerjáró hajókon, és ez az előrejelzések szerint 2040-ben körülbelül 41 millió utasra nő. Ennek fényében a Nabu Természetvédelmi Egyesület felvette a kapcsolatot a 14 legnagyobb tengerjáró társasággal a fenntarthatósági rangsor érdekében, hogy értékelje az éghajlat- és környezetvédelem terén tett erőfeszítéseiket. A megkeresett 14 cég közül 12 válaszolt a megkeresésre. Az értékelés azonban kijózanító volt: mindössze két szolgáltató tudta elérni az összes lehetséges pont felét, miközben teljesítményük rosszabb volt a korábbi évekhez képest. Saarbrücken újság, NABU

A 2025-ös rangsorban a legjobb szolgáltatók a Havila, a Hurtigruten és a Ponant, míg a német márkák, mint például a Mein Schiff és az Aida a 4. és 5. helyet foglalják el a felső középmezőnyben. Amit különösen érdemes megjegyezni, hogy a tavalyi 6. helyről való emelkedés ellenére az Aida még mindig jócskán le van maradva a 2022-es 2. helyétől. Az utolsó helyen a Phoenix Reisen és a Viking Ocean Cruises osztozott, amelyek a válaszok hiánya miatt nem kerültek rangsorolásra.

A hajózási társaságok fenntarthatósági kezdeményezései

A német szolgáltatók egyre inkább támaszkodnak a parti áramra a kikötőben, ami azt jelenti, hogy a hajtóműveket le lehet kapcsolni, amíg a kikötőben tartózkodnak. A hajóm még teljesen fel van szerelve parti árammal is. Ezenkívül mindkét hajózási társaság előrelépést tett az energiagazdálkodás és a hatékonyság terén azáltal, hogy jobb útvonalakat tervez, és optimalizált hajótest-formákat alkalmaz az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. A NABU azonban kifogásolja, hogy az iparnak összességében még van némi felzárkózása a fosszilis függőséget illetően, mivel az LNG ideiglenes megoldásként való alkalmazása érvényesül, ami azonban problémás. A NABU a megújuló üzemanyagokba, például az eFuelekbe való nagyobb befektetést szorgalmaz, amelyek a jelenlegi gyakorlatban kevés figyelmet kapnak. Saarbrücken újság

Bár minden figyelembe vett hajózási társaság ragaszkodik a 2050-re kitűzött nettó nulla célhoz, aligha vannak konkrét tervek e cél korai elérésére. Bár a hatékonyság javulása látható, például az egy utasra jutó alacsonyabb energiafogyasztás vagy a légbuborék-szőnyegek használata révén, az utaskilométerenkénti üvegházhatású gázok tényleges kibocsátása továbbra is nagyon változó. Egyes hajózási társaságok továbbra is nehézolajat használnak kipufogógáz-mosókkal kombinálva, amelyek továbbra is a maradékokat a tengerbe engedik. NABU

Jövőbeli kilátások

Összességében a tengerjáró ipar nagy különbségeket mutat az éghajlat és a környezet védelmére tett erőfeszítéseiben. Míg egyes hajózási társaságok haladnak előre, és innovatív megoldásokkal készülnek, a fosszilis tüzelőanyagok használata továbbra is hatalmas kihívás, amely az éghajlati válságot és a biológiai sokféleség csökkenését okozza. Saját klímacéljaink eléréséhez messzemenő intézkedésekre és újragondolásra van szükség. A NABU elemzésében megállapította, hogy a 2025-ös rangsor eredményei rosszabbak az előző évekhez képest, és arra szólítja fel a hajózási társaságokat, hogy tevékenyebben dolgozzanak egy környezetbarátabb jövőért. Saarbrücken újság