Cruise 2025: Tyske tilbydere henger etter i miljørangeringen!

Cruise 2025: Tyske tilbydere henger etter i miljørangeringen!

Det er en klar trend mot miljøbevissthet i cruiseverdenen, men det er fortsatt betydelige hull. I 2024 reiste rundt 35 millioner mennesker på cruiseskip over hele verden, og dette er spådd å øke til rundt 41 millioner passasjerer i 2040. Naturvernforbundet Nabu tok på denne bakgrunn kontakt med 14 av de største cruiserederiene for en bærekraftsrangering for å evaluere deres innsats på klima- og miljøvernområdet. Av de 14 selskapene som ble kontaktet, svarte 12 på henvendelsen. Evalueringen var imidlertid nøkternt: Bare to tilbydere klarte å oppnå halvparten av alle mulige poeng, mens ytelsen deres var dårligere sammenlignet med tidligere år. avisen Saarbrücken, NABU

De beste tilbyderne i 2025-rankingen er Havila, Hurtigruten og Ponant, mens tyske merker som Mein Schiff og Aida tar 4. og 5. plass på øvre midtbane. Det som er spesielt verdt å merke seg er at til tross for en økning fra 6. plass i fjor, ligger Aida fortsatt godt bak sin 2. plass i 2022. Sisteplassen ble delt av Phoenix Reisen og Viking Ocean Cruises, som ikke ble rangert på grunn av manglende svar.

Rederieres bærekraftstiltak

Tyske tilbydere er i økende grad avhengig av landstrøm i havnen, noe som betyr at motorene deres kan slås av mens de er i havn. Skipet mitt er til og med fullt utstyrt med landstrøm. I tillegg har begge rederiene gjort fremskritt innen energistyring og effektivitet ved å planlegge bedre ruter og bruke optimaliserte skrogformer for å redusere drivstofforbruket. NABU kritiserer imidlertid at industrien samlet sett fortsatt har noe å ta igjen med hensyn til fossilavhengighet, da bruk av LNG som midlertidig løsning, som likevel er problematisk, råder. NABU etterlyser økte investeringer i fornybart drivstoff som eFuels, som får lite oppmerksomhet i dagens praksis. avisen Saarbrücken

Selv om alle rederier som vurderes holder seg til sitt netto nullmål for 2050, er det knapt noen konkrete planer for å nå dette målet tidlig. Selv om effektivitetsforbedringer kan sees, for eksempel gjennom lavere energiforbruk per passasjer eller bruk av luftbobletepper, forblir de faktiske klimagassutslippene per passasjerkilometer svært varierende. Noen rederier fortsetter å bruke tungolje i kombinasjon med avgassscrubbere, som fortsetter å slippe ut rester i havet. NABU

Fremtidsutsikter

Totalt sett viser cruisenæringen store forskjeller i arbeidet med å beskytte klima og miljø. Mens noen rederier gjør fremskritt og har innovative løsninger i pipelinen, er bruken av fossilt brensel fortsatt en massiv utfordring som driver klimakrisen og tap av biologisk mangfold. For å nå våre egne klimamål kreves det vidtrekkende tiltak og en nytenkning. NABU fant i sin analyse at resultatene i 2025-rangeringen er dårligere sammenlignet med tidligere år og appellerer til rederiene om å jobbe mer aktivt for en mer miljøvennlig fremtid. avisen Saarbrücken