Rejsy 2025: Niemieccy dostawcy pozostają w tyle w rankingu środowiskowym!

Rejsy 2025: Niemieccy dostawcy pozostają w tyle w rankingu środowiskowym!

Istnieje wyraźna tendencja w kierunku świadomości ekologicznej w świecie rejsów wycieczkowych, ale nadal istnieją znaczne luki. W 2024 r. statkami wycieczkowymi na całym świecie podróżowało około 35 milionów osób, a według prognoz w 2040 r. liczba ta wzrośnie do około 41 milionów pasażerów. W tym kontekście Stowarzyszenie Ochrony Przyrody Nabu skontaktowało się z 14 największymi liniami wycieczkowymi w celu uzyskania rankingu zrównoważonego rozwoju, aby ocenić ich wysiłki w obszarze klimatu i ochrony środowiska. Spośród 14 przedsiębiorstw, z którymi się skontaktowano, 12 odpowiedziało na wniosek. Ocena była jednak otrzeźwiająca: tylko dwóm usługodawcom udało się uzyskać połowę możliwych punktów, a ich wyniki były gorsze w porównaniu z poprzednimi latami. Gazeta Saarbrücken, NABU

Najlepszymi dostawcami w rankingu 2025 są Havila, Hurtigruten i Ponant, natomiast niemieckie marki takie jak Mein Schiff i Aida zajmują 4. i 5. miejsce w górnym środku pola. Co szczególnie warte odnotowania, pomimo awansu z 6. miejsca w zeszłym roku, Aida wciąż pozostaje daleko w tyle za zajęciem 2. miejsca w 2022 r. Ostatnie miejsce podzieliły Phoenix Reisen i Viking Ocean Cruises, które nie znalazły się w rankingu ze względu na brak odpowiedzi.

Inicjatywy przedsiębiorstw żeglugowych na rzecz zrównoważonego rozwoju

Niemieccy dostawcy w coraz większym stopniu polegają na zasilaniu lądowym w porcie, co oznacza, że ​​ich silniki można wyłączyć podczas pobytu w porcie. Mój statek jest nawet w pełni wyposażony w zasilanie lądowe. Ponadto oba przedsiębiorstwa żeglugowe poczyniły postępy w zarządzaniu energią i wydajności, planując lepsze trasy i stosując zoptymalizowane kształty kadłuba w celu zmniejszenia zużycia paliwa. NABU krytykuje jednak fakt, że cała branża ma jeszcze trochę do nadrobienia w związku z uzależnieniem od paliw kopalnych, ponieważ dominuje wykorzystanie LNG jako rozwiązania tymczasowego, co jednak jest problematyczne. NABU wzywa do zwiększonych inwestycji w paliwa odnawialne, takie jak e-paliwa, którym w obecnej praktyce poświęca się niewiele uwagi. Gazeta Saarbrücken

Chociaż wszystkie brane pod uwagę przedsiębiorstwa żeglugowe trzymają się swojego celu zerowego netto na rok 2050, nie ma prawie żadnych konkretnych planów osiągnięcia tego celu wcześniej. Chociaż można zauważyć poprawę efektywności, na przykład poprzez mniejsze zużycie energii na pasażera lub zastosowanie dywaników z bąbelkami powietrza, rzeczywista emisja gazów cieplarnianych na pasażerokilometr pozostaje bardzo zmienna. Niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe w dalszym ciągu wykorzystują olej ciężki w połączeniu z płuczkami gazów spalinowych, co w dalszym ciągu powoduje odprowadzanie pozostałości do morza. NABU

Perspektywa przyszłości

Ogólnie rzecz biorąc, branża rejsów wycieczkowych wykazuje ogromne różnice w wysiłkach na rzecz ochrony klimatu i środowiska. Chociaż niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe czynią postępy i mają w przygotowaniu innowacyjne rozwiązania, wykorzystanie paliw kopalnych pozostaje ogromnym wyzwaniem, które powoduje kryzys klimatyczny i utratę różnorodności biologicznej. Aby osiągnąć własne cele klimatyczne, konieczne są dalekosiężne środki i ponowne przemyślenie. W swojej analizie NABU stwierdziło, że wyniki w rankingu za rok 2025 są gorsze w porównaniu z poprzednimi latami i apeluje do przedsiębiorstw żeglugowych o aktywniejsze działanie na rzecz przyszłości bardziej przyjaznej dla środowiska. Gazeta Saarbrücken