Cruzeiros 2025: Fornecedores alemães ficam para trás no ranking ambiental!

Cruzeiros 2025: Fornecedores alemães ficam para trás no ranking ambiental!

Existe uma tendência clara para a consciência ambiental no mundo dos cruzeiros, mas ainda existem lacunas significativas. Em 2024, cerca de 35 milhões de pessoas viajaram em navios de cruzeiro em todo o mundo, prevendo-se que este número aumente para cerca de 41 milhões de passageiros em 2040. Neste contexto, a Associação de Conservação da Natureza Nabu contactou 14 das maiores empresas de cruzeiros para um ranking de sustentabilidade, a fim de avaliar os seus esforços na área do clima e da protecção ambiental. Das 14 empresas contactadas, 12 responderam ao pedido. No entanto, a avaliação foi preocupante: apenas dois prestadores conseguiram atingir metade de todos os pontos possíveis, enquanto o seu desempenho foi pior em comparação com anos anteriores. Jornal Saarbrücken, NABU

Os melhores fornecedores no ranking de 2025 são Havila, Hurtigruten e Ponant, enquanto marcas alemãs como Mein Schiff e Aida ocupam o 4º e o 5º lugar no meio-campo superior. O que é particularmente digno de nota é que, apesar de um aumento em relação ao 6º lugar no ano passado, Aida ainda está bem atrás do 2º lugar em 2022. O último lugar foi partilhado por Phoenix Reisen e Viking Ocean Cruises, que não foram classificados devido à falta de respostas.

Iniciativas de sustentabilidade das empresas de navegação

Os fornecedores alemães dependem cada vez mais da energia em terra no porto, o que significa que os seus motores podem ser desligados enquanto estão no porto. Meu navio está totalmente equipado com energia em terra. Além disso, ambas as companhias marítimas fizeram avanços na gestão e eficiência energética, planeando melhores rotas e utilizando formas de casco otimizadas para reduzir o consumo de combustível. No entanto, a NABU critica o facto de a indústria como um todo ainda ter alguma recuperação no que diz respeito à dependência fóssil, uma vez que prevalece a utilização do GNL como solução temporária, mas problemática. A NABU apela a um maior investimento em combustíveis renováveis, como os eFuels, que recebem pouca atenção na prática actual. Jornal Saarbrücken

Embora todas as companhias de navegação consideradas estejam aderindo à sua meta de zero emissões líquidas para 2050, dificilmente existem planos concretos para atingir esta meta antecipadamente. Embora possam ser observadas melhorias na eficiência, por exemplo, através do menor consumo de energia por passageiro ou da utilização de tapetes de bolhas de ar, as emissões reais de gases com efeito de estufa por passageiro-quilómetro permanecem altamente variáveis. Algumas companhias marítimas continuam a utilizar petróleo pesado em combinação com lavadores de gases de escape, que continuam a descarregar resíduos no mar. NABU

Perspectivas futuras

No geral, a indústria dos cruzeiros apresenta grandes diferenças nos seus esforços para proteger o clima e o ambiente. Embora algumas companhias marítimas estejam a fazer progressos e tenham soluções inovadoras em preparação, a utilização de combustíveis fósseis continua a ser um enorme desafio que está a impulsionar a crise climática e a perda de biodiversidade. Para alcançar os nossos próprios objetivos climáticos, são necessárias medidas de longo alcance e uma reavaliação. Na sua análise, a NABU constatou que os resultados na classificação de 2025 são piores em comparação com os anos anteriores e apela às empresas de transporte marítimo para que trabalhem mais ativamente para um futuro mais amigo do ambiente. Jornal Saarbrücken