Croaziere 2025: Furnizorii germani au rămas în urmă în clasamentul de mediu!

Croaziere 2025: Furnizorii germani au rămas în urmă în clasamentul de mediu!

Există o tendință clară de conștientizare a mediului în lumea croazierelor, dar există încă lacune semnificative. În 2024, aproximativ 35 de milioane de oameni au călătorit pe vase de croazieră în întreaga lume, iar acest lucru este estimat să crească la aproximativ 41 de milioane de pasageri în 2040. În acest context, Asociația pentru Conservarea Naturii Nabu a contactat 14 dintre cele mai mari companii de croazieră pentru un clasament de durabilitate, în vederea evaluării eforturilor lor în domeniul protecției climei și a mediului. Din cele 14 companii contactate, 12 au răspuns solicitării. Cu toate acestea, evaluarea a fost îngrijorătoare: doar doi furnizori au reușit să obțină jumătate din toate punctele posibile, în timp ce performanța lor a fost mai slabă comparativ cu anii precedenți. Ziarul Saarbrücken, NABU

Cei mai buni furnizori din clasamentul 2025 sunt Havila, Hurtigruten și Ponant, în timp ce mărci germane precum Mein Schiff și Aida ocupă locurile 4 și 5 în mijlocul terenului superior. Ceea ce merită remarcat în mod deosebit este faptul că, în ciuda unei creșteri față de locul 6 anul trecut, Aida se află încă cu mult în urmă pe locul 2 în 2022. Ultimul loc a fost împărțit de Phoenix Reisen și Viking Ocean Cruises, care nu au fost clasate din cauza lipsei de răspunsuri.

Inițiativele de sustenabilitate ale companiilor de transport maritim

Furnizorii germani se bazează din ce în ce mai mult pe energia de la mal în port, ceea ce înseamnă că motoarele lor pot fi oprite în timp ce sunt în port. Nava mea este chiar complet echipată cu putere de țărm. În plus, ambele companii de transport maritim au făcut progrese în managementul și eficiența energiei prin planificarea unor rute mai bune și folosind forme optimizate ale cocii pentru a reduce consumul de combustibil. Cu toate acestea, NABU critică faptul că industria în ansamblu are încă ceva de-a face în ceea ce privește dependența de fosile, deoarece prevalează utilizarea GNL ca soluție temporară, care este totuși problematică. NABU solicită investiții sporite în combustibili regenerabili, cum ar fi eFuels, cărora li se acordă puțină atenție în practica curentă. Ziarul Saarbrücken

Deși toate companiile de transport maritime luate în considerare își respectă obiectivul net zero pentru 2050, aproape că nu există planuri concrete pentru a atinge acest obiectiv din timp. Deși se pot observa îmbunătățiri ale eficienței, de exemplu prin consumul mai mic de energie per pasager sau prin utilizarea covoarelor cu bule de aer, emisiile reale de gaze cu efect de seră per pasager-kilometru rămân foarte variabile. Unele companii de transport maritim continuă să folosească petrol greu în combinație cu epuratoare de gaze de eșapament, care continuă să descarce reziduuri în mare. NABU

Perspectivă de viitor

În general, industria croazierelor prezintă diferențe mari în eforturile sale de a proteja clima și mediul. În timp ce unele companii de transport maritim fac progrese și au soluții inovatoare în curs, utilizarea combustibililor fosili rămâne o provocare masivă care provoacă criza climatică și pierderea biodiversității. Pentru a ne atinge propriile obiective climatice, sunt necesare măsuri de anvergură și o regândire. În analiza sa, NABU a constatat că rezultatele în clasamentul din 2025 sunt mai slabe comparativ cu anii precedenți și face apel la companiile de transport maritim să lucreze mai activ pentru un viitor mai prietenos cu mediul. Ziarul Saarbrücken