Križarjenja 2025: Nemški ponudniki zaostajajo na okoljski lestvici!

Križarjenja 2025: Nemški ponudniki zaostajajo na okoljski lestvici!

V svetu križarjenj je jasen trend okoljske ozaveščenosti, vendar še vedno obstajajo precejšnje vrzeli. Leta 2024 je okoli 35 milijonov ljudi potovalo na ladjah za križarjenje po vsem svetu, leta 2040 pa naj bi se to povečalo na približno 41 milijonov potnikov. Glede na to je Naravovarstveno združenje Nabu stopilo v stik s 14 največjimi križarkami za razvrstitev glede trajnosti, da bi ocenili njihova prizadevanja na področju varstva podnebja in okolja. Od 14 podjetij, s katerimi smo vzpostavili stik, se jih je 12 odzvalo na zahtevo. Ocena pa je bila streznitvena: le dvema ponudnikoma je uspelo doseči polovico vseh možnih točk, medtem ko sta bila v primerjavi s prejšnjimi leti slabša. časopis Saarbrücken, NABU

Najboljši ponudniki na lestvici 2025 so Havila, Hurtigruten in Ponant, medtem ko nemške znamke, kot sta Mein Schiff in Aida, zasedajo 4. in 5. mesto v zgornji sredini. Kar je še posebej vredno omeniti, je, da Aida kljub povečanju s 6. mesta lani še vedno močno zaostaja za svojim 2. mestom leta 2022. Zadnje mesto sta si delila Phoenix Reisen in Viking Ocean Cruises, ki nista bila uvrščena zaradi pomanjkanja odgovorov.

Trajnostne pobude ladjarjev

Nemški ponudniki se v pristanišču vedno bolj zanašajo na napajanje z obale, kar pomeni, da lahko njihove motorje izklopijo, ko so v pristanišču. Moja ladja je celo popolnoma opremljena z obalnim pogonom. Poleg tega sta obe ladijski podjetji dosegli napredek pri upravljanju z energijo in učinkovitosti z načrtovanjem boljših poti in uporabo optimiziranih oblik trupa za zmanjšanje porabe goriva. Vendar NABU kritizira dejstvo, da mora industrija kot celota glede odvisnosti od fosilnih goriv še nekaj nadoknaditi, saj prevladuje uporaba LNG kot začasne rešitve, ki je sicer problematična. NABU poziva k večjim naložbam v obnovljiva goriva, kot je eFuels, ki so v trenutni praksi deležna malo pozornosti. časopis Saarbrücken

Čeprav se vse obravnavane ladjarske družbe držijo svojega cilja neto nič za leto 2050, skorajda ni konkretnih načrtov za zgodnjo dosego tega cilja. Čeprav je mogoče opaziti izboljšave učinkovitosti, na primer z manjšo porabo energije na potnika ali uporabo preprog z zračnimi mehurčki, dejanske emisije toplogrednih plinov na potniški kilometer ostajajo zelo spremenljive. Nekatera ladijska podjetja še naprej uporabljajo težko olje v kombinaciji s čistilniki izpušnih plinov, ki še naprej odvajajo ostanke v morje. NABU

Pogled v prihodnost

Na splošno kaže industrija križarjenj velike razlike v svojih prizadevanjih za zaščito podnebja in okolja. Medtem ko nekatere ladjarske družbe napredujejo in imajo v pripravi inovativne rešitve, ostaja uporaba fosilnih goriv ogromen izziv, ki povzroča podnebno krizo in izgubo biotske raznovrstnosti. Da bi dosegli lastne podnebne cilje, so potrebni daljnosežni ukrepi in premislek. NABU je v svoji analizi ugotovil, da so rezultati na lestvici 2025 slabši v primerjavi s preteklimi leti in poziva ladjarje k aktivnejšemu delovanju za okolju prijaznejšo prihodnost. časopis Saarbrücken