Kryssningar 2025: Tyska leverantörer ligger efter i miljörankingen!

Kryssningar 2025: Tyska leverantörer ligger efter i miljörankingen!

Det finns en tydlig trend mot miljömedvetenhet i kryssningsvärlden, men det finns fortfarande stora luckor. År 2024 reste omkring 35 miljoner människor på kryssningsfartyg världen över, och det förväntas öka till omkring 41 miljoner passagerare år 2040. Naturskyddsföreningen Nabu tog mot denna bakgrund kontakt med 14 av de största kryssningsrederierna för en hållbarhetsrankning för att kunna utvärdera deras insatser inom klimat- och miljöskyddsområdet. Av de 14 kontaktade företagen svarade 12 på begäran. Utvärderingen var dock nykter: endast två leverantörer kunde uppnå hälften av alla möjliga poäng, medan deras prestationer var sämre jämfört med tidigare år. Saarbrücken tidning, NABU

De bästa leverantörerna i 2025 års ranking är Havila, Hurtigruten och Ponant, medan tyska varumärken som Mein Schiff och Aida tar 4:e och 5:e plats på det övre mittfältet. Det som är särskilt värt att notera är att trots en ökning från 6:e plats förra året ligger Aida fortfarande långt efter sin 2:a plats 2022. Sista platsen delades av Phoenix Reisen och Viking Ocean Cruises, som inte rankades på grund av brist på svar.

Rederiernas hållbarhetsinitiativ

Tyska leverantörer förlitar sig alltmer på landström i hamnen, vilket innebär att deras motorer kan stängas av medan de är i hamn. Mitt fartyg är till och med fullt utrustat med landström. Dessutom har båda rederierna gjort framsteg inom energihantering och effektivitet genom att planera bättre rutter och använda optimerade skrovformer för att minska bränsleförbrukningen. NABU kritiserar dock att branschen som helhet fortfarande har en del att komma ikapp när det gäller fossilberoende, eftersom användningen av LNG som en tillfällig lösning, som ändå är problematisk, råder. NABU efterlyser ökade investeringar i förnybara bränslen som eFuels, som får lite uppmärksamhet i nuvarande praxis. Saarbrücken tidning

Även om alla berörda rederier håller fast vid sitt nettonollmål för 2050, finns det knappast några konkreta planer på att nå detta mål tidigt. Även om effektivitetsförbättringar kan ses, till exempel genom lägre energiförbrukning per passagerare eller användning av luftbubbelmattor, förblir de faktiska växthusgasutsläppen per passagerarkilometer mycket varierande. Vissa rederier fortsätter att använda tjockolja i kombination med avgasrenare, som fortsätter att släppa ut rester i havet. NABU

Framtidsutsikter

Sammantaget visar kryssningsbranschen stora skillnader i sina ansträngningar för att skydda klimatet och miljön. Medan vissa rederier gör framsteg och har innovativa lösningar i pipelinen, är användningen av fossila bränslen fortfarande en enorm utmaning som driver klimatkrisen och förlusten av biologisk mångfald. För att nå våra egna klimatmål krävs långtgående åtgärder och ett nytänk. NABU fann i sin analys att resultaten i 2025 års ranking är sämre jämfört med tidigare år och vädjar till rederierna att arbeta mer aktivt för en mer miljövänlig framtid. Saarbrücken tidning