Marseille tugineb jätkusuutlikkusele: elektripaat MARIUS vallutab sadama!

Marseille tugineb jätkusuutlikkusele: elektripaat MARIUS vallutab sadama!

Tänapäeval tähistatakse paati MARIUS traditsioonilise laevanduspärandi ja uuendusliku energiatootmise jätkusuutliku kombinatsiooni näidet. Algselt 1968. aastal Arles'i Boudignoni laevatehases ehitatud laev, varem tuntud kui "The 4 Gabians", kannab nüüd visiooni Marseille'i keskkonnasõbralikust turismist. Carnoux-en-Provence'is asuv Vent d'Ouesti laevatehas ehitas selle täielikult ümber koos noorte puuseppade meeskonnaga, kes kasutasid traditsioonilisi puidutöötlemistehnikaid, et säilitada selle ajalooline kere, täites samal ajal tänapäevaseid robustsuse ja vastupidavuse nõudeid. Valju paadid MARIUS on varustatud SBEP Motors / OASO elektriajamisüsteemiga, mis on spetsiaalselt loodud professionaalseks kasutamiseks.

Mootoriseerimine võimaldab heitmevaba ja vähese hooldusega töötamist, mis sobib ideaalselt kasutamiseks puidust töötaval kerel. Kapten Coco on seadistanud MARIUSe erinevate programmide multifunktsionaalse platvormina. Muu hulgas pakutakse planktoni kogumise ja merepinna uurimise töötubasid. Keskkonnaandmete kogumise uurimismissioonid toimuvad koostöös Observatoire de l’Invisible’iga. MARIUS on ligipääsetav ka Marseille'd külastavatele või läbivatele turistidele.

Samm jätkusuutlikkuse poole

Järgmise viie aasta jooksul toimub projekt Marseille'i vanas sadamas ja seda toetab AOT. Algatuse eesmärk on ühendada linn selle mereäärega, edendada kollektiivset juurdepääsu ja luua kultuurilisi narratiive. Keskendutakse säästva arengu perspektiivile, mis hõlmab mitmesuguseid ärivaldkondi, nagu haridus, üritused, teadusuuringud ja vahendamine paadid teatas.

See areng on kooskõlas meremajanduse üldiste suundumustega, millel on Saksamaal oluline roll. Valju BMWK Tõhusad sadamad mitte ainult ei taga tooraine- ja energiavarustust, vaid toetavad ka kliimaeesmärke ja energia üleminekut. 2023. aastal käitlesid Saksamaa meresadamad 267,8 miljonit tonni kaupa, mis on 4,1% vähem kui aasta varem. See areng on peamiselt tingitud geopoliitilistest pingetest ja nõrgast globaalsest kaubandusest.

Saksamaa meretööstust ei mõjuta aga ainult väljakutsed. Samal aastal tehti sadamatööstuses märkimisväärseid edusamme konkurentsivõime tõstmisel moderniseerimise ja digitaalse võrgustumise kaudu. Üks näide sellest on IHATECi rahastamisprogramm, mis toetab uuenduslikke sadamatehnoloogiaid. Riikliku sadamastrateegia viis tegevusvaldkonda keskenduvad konkurentsivõimele, jätkusuutlikele sõlmpunktidele, digitaalsele transformatsioonile, koolitusele ja infrastruktuurile.

Üldiselt näitab MARIUSe näide, kuidas uuenduslikud merendusprojektid saavad kaasa aidata piirkonna jätkusuutlikule arengule. Samal ajal rõhutatakse vajadust tegeleda Saksamaa meremajanduse väljakutsetega, et edendada pikaajalisi lahendusi edukaks ja keskkonnasõbralikuks merekaubanduseks.