Marseille vertrouwt op duurzaamheid: de Elektroboot Marius verovert de haven!

Marseille vertrouwt op duurzaamheid: de Elektroboot Marius verovert de haven!

Alten Hafen, Marseille, Frankreich - Vandaag wordt de bootmarius gevierd als een voorbeeld van de duurzame verbinding van traditionele erfgenamen en innovatieve energieopwekking. Oorspronkelijk gebouwd in de Boudignon -scheepswerf in Arles in 1968, dit schip, dat voorheen bekend stond als "The 4 Gabians", draagt ​​nu de visie van milieuvriendelijk toerisme in Marseille. Het was volledig nieuw gebouwd door de Vent d'Ouest Shipyard in Carnoux-en-Provence, met een team van jonge timmerlieden gebruikte traditionele houttechnieken om de historische romp te behouden en tegelijkertijd aan de moderne eisen aan robuustheid en duurzaamheid te voldoen. Volgens boote , is Marius uitgerust met een elektriciteitssysteem van SBEP Motors/Oaso, die specifiek voor professioneel gebruik was.

De automobilisatie maakt een emissievrije en lage onderhoudsbewerking mogelijk, ideaal voor gebruik op een houten workflow. Captain Coco heeft Marius opgezet als een multifunctioneel platform voor verschillende programma's. Workshops voor planktoncollectie en het onderzoeken van het zeeoppervlak moeten onder andere worden aangeboden. In samenwerking met het Observatoire de l'Arvisible worden onderzoeksmissies voor het verzamelen van milieugegevens gehouden. Marius is ook toegankelijk voor toeristen die Marseille bezoeken of onderweg zijn.

Een stap in de richting van duurzaamheid

Het project is gevestigd in de oude haven in Marseille voor de komende vijf jaar en wordt ondersteund door een AOT. Het initiatief is bedoeld om de stad te combineren met zijn zee -front, collectieve toegang te bevorderen en culturele verhalen te creëren. A sustainable development perspective is put to the fore, which includes a variety of business areas such as education, events, research and mediation, such as Boote reported.

Deze ontwikkeling is in lijn met de algemene trends in de maritieme economie die een belangrijke rol spelen in Duitsland. Volgens bmwk niet alleen het ruwe materiaal en de energie-levering, maar ook het klimaatvervoer, maar ook de klimaatvervoer, maar ook de klimaatvervoer, maar ook de klimaatvervoer ondersteunen. In 2023 behandelden de Duitse zeehavens 267,8 miljoen ton goederen, wat een daling van 4,1 % vertegenwoordigt in vergelijking met het voorgaande jaar. Deze ontwikkeling is voornamelijk te wijten aan geopolitieke spanningen en een zwakke wereldhandel.

De maritieme industrie in Duitsland wordt niet alleen beïnvloed door uitdagingen. In hetzelfde jaar werd een aanzienlijke vooruitgang in de haveneconomie geboekt om de concurrentiesterkte te vergroten door modernisering en digitale netwerken. Een voorbeeld hiervan is het IHATEC -financieringsprogramma, dat innovatieve poorttechnologieën ondersteunt. Vijf actiegebieden van de nationale havenstrategie zijn gericht op concurrentievermogen, duurzame knooppunten, digitale transformatie, training en infrastructuur.

Over het algemeen laat het voorbeeld van Marius zien hoe innovatieve maritieme projecten kunnen bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van een regio. Tegelijkertijd illustreert het de noodzaak om de uitdagingen van de maritieme economie in Duitsland aan te gaan om oplossingen op lange termijn te bevorderen voor succesvolle en milieuvriendelijke Seehandel.