Marseille er avhengig av bærekraft: Elektroboot Marius erobrer havnen!

Marseille er avhengig av bærekraft: Elektroboot Marius erobrer havnen!

Alten Hafen, Marseille, Frankreich - I dag feires Boot Marius som et eksempel på bærekraftig forbindelse av tradisjonelle skiparvinger og nyskapende energiproduksjon. Opprinnelig bygget i Boudignon Shipyard i Arles i 1968, har dette skipet, som tidligere var kjent som "The 4 Gabians", nå visjonen om miljøvennlig turisme i Marseille. Det var helt nybygd av Vent D’Ouest Shipyard i Carnoux-en-Provence, med et team av unge snekkere brukte tradisjonelle treteknikker for å bevare sin historiske flykropp og samtidig møte moderne krav til robusthet og holdbarhet. I følge boote , som er designet med et elektrisk drivsystem fra SBEP Motors/Oaso, som er designet med et elektrisk bruk.

Motoriseringen muliggjør en utslippsfri og lav vedlikehold, ideell for bruk på en trearbeidsflyt. Kaptein Coco har satt opp Marius som en multifunksjonell plattform for forskjellige programmer. Blant annet skal workshops for planktonsamling og å undersøke havoverflaten tilbys. I samarbeid med Observatoire de l’Arvisible holdes forskningsoppdrag for innsamling av miljødata. Marius er også tilgjengelig for turister som besøker Marseille eller er i transitt.

et skritt mot bærekraft

Prosjektet har vært lokalisert ved den gamle havnen i Marseille de neste fem årene og støttes av en AOT. Initiativet tar sikte på å kombinere byen med havfronten, fremme kollektiv tilgang og skape kulturelle historier. Et bærekraftig utviklingsperspektiv blir satt i forgrunnen, som inkluderer en rekke forretningsområder som utdanning, hendelser, forskning og mekling, for eksempel

Denne utviklingen er i tråd med de generelle trendene i den maritime økonomien som spiller en viktig rolle i Tyskland. I følge bmwk ikke bare rå materialet, men energi forsyning, men energi forsyning, men energi levert, I 2023 håndterte de tyske havnene 267,8 millioner tonn varer, som representerer en nedgang på 4,1 % sammenlignet med året før. Denne utviklingen skyldes først og fremst geopolitiske spenninger og en svak verdenshandel.

Den maritime industrien i Tyskland påvirkes ikke bare av utfordringer. Samme år ble det gjort betydelige fremskritt i havneøkonomien for å øke konkurransestyrken gjennom modernisering og digitalt nettverk. Et eksempel på dette er IHATEC -finansieringsprogrammet, som støtter innovative portteknologier. Fem handlingsfelt i den nasjonale havnestrategien fokuserer på konkurranseevne, bærekraftige noder, digital transformasjon, trening og infrastruktur.

Totalt sett viser eksemplet med Marius hvordan innovative maritime prosjekter kan bidra til bærekraftig utvikling av en region. Samtidig illustrerer det behovet for å takle utfordringene i den maritime økonomien i Tyskland for å fremme langsiktige løsninger for vellykkede og miljøvennlige sehandel.