Marsylia opiera się na zrównoważonym rozwoju: Elektroboot Marius podbija port!

Marsylia opiera się na zrównoważonym rozwoju: Elektroboot Marius podbija port!

Alten Hafen, Marseille, Frankreich - Dziś Boot Marius jest obchodzony jako przykład zrównoważonego połączenia tradycyjnych spadkobierców statków i innowacyjnego wytwarzania energii. Pierwotnie zbudowany w stoczni Boudignon w Arles w 1968 r., Ten statek, znany wcześniej jako „4 Gabianie”, ma teraz wizję turystyki przyjaznej dla środowiska w Marsylii. Został całkowicie nowo zbudowany przez stocznię Vent D’Ouest w Carnoux-en-Provence, z zespołem młodych stolarów, stosował tradycyjne techniki drewna, aby zachować historyczny kadłub, a jednocześnie spełniają współczesne wymagania dotyczące solidności i trwałości. Według boote , Marius jest wyposażony w układ napędu elektrycznego z motorów SBEP/OASO, co do użytku profesjonalnego.

Motoralizacja umożliwia operację pozbawioną emisji i niskiej konserwacji, idealna do użytku w drewnianym przepływie pracy. Kapitan Coco ustanowił Mariusa jako wielofunkcyjną platformę dla różnych programów. Należy między innymi warsztaty na zbieranie planktonu i zbadać powierzchnię morza. We współpracy z Obserwatoire de l'rivisible odbywają się misje badawcze do gromadzenia danych środowiskowych. Marius jest również dostępny dla turystów, którzy odwiedzają Marsylią lub są w tranzycie.

Krok w kierunku zrównoważonego rozwoju

Projekt znajduje się w Old Harbour w Marsylii od następnych pięciu lat i jest wspierany przez AOT. Inicjatywa ma na celu połączenie miasta z frontem morskim, promowanie zbiorowego dostępu i tworzenie historii kulturowych. Na pierwszym planie jest zrównoważona perspektywa rozwoju, która obejmuje różnorodne obszary biznesowe, takie jak edukacja, wydarzenia, badania i mediacja, takie jak boote .

Rozwój ten jest zgodny z ogólnymi trendami w gospodarce morskiej, które odgrywają ważną rolę w Niemczech. Według BMWK Nie tylko surowe dostawy materiału i energii, ale także popierają klimatyzację. W 2023 r. Niemieckie porty morskie zajmowały się 267,8 mln ton towarów, co stanowi spadek o 4,1 % w porównaniu z rokiem poprzednim. Rozwój ten wynika przede wszystkim z napięć geopolitycznych i słabego handlu światowego.

Na przemysł morski w Niemczech wpływa nie tylko wyzwania. W tym samym roku poczyniono znaczny postęp w gospodarce portowej w celu zwiększenia siły konkurencyjnej poprzez modernizację i sieci cyfrowe. Przykładem tego jest program finansowania IHATEC, który wspiera innowacyjne technologie portowe. Pięć dziedzin działań krajowej strategii portu koncentruje się na konkurencyjności, zrównoważonych węzłach, transformacji cyfrowej, szkoleniu i infrastrukturze.

Ogólnie przykład Mariusa pokazuje, w jaki sposób innowacyjne projekty morskie mogą przyczynić się do zrównoważonego rozwoju regionu. Jednocześnie ilustruje potrzebę sprostania wyzwaniom gospodarki morskiej w Niemczech w celu promowania długoterminowych rozwiązań dla udanych i przyjaznych dla środowiska SeeHandel.