Marsylia stawia na zrównoważony rozwój: łódź elektryczna MARIUS podbija port!

Marsylia stawia na zrównoważony rozwój: łódź elektryczna MARIUS podbija port!

Dziś łódź MARIUS jest uznawana za przykład zrównoważonego połączenia tradycyjnego dziedzictwa żeglugowego i innowacyjnego wytwarzania energii. Statek ten, pierwotnie zbudowany w 1968 roku w stoczni Boudignon w Arles, znany wcześniej jako „4 Gabians”, obecnie realizuje wizję turystyki przyjaznej dla środowiska w Marsylii. Został całkowicie przebudowany przez stocznię Vent d’Ouest w Carnoux-en-Provence przy udziale zespołu młodych stolarzy stosujących tradycyjne techniki obróbki drewna, aby zachować zabytkowy kadłub, spełniając jednocześnie nowoczesne wymagania dotyczące solidności i trwałości. Głośny łodzie MARIUS wyposażony jest w elektryczny układ napędowy firmy SBEP Motors/OASO, który został specjalnie zaprojektowany do użytku profesjonalnego.

Silnik umożliwia bezemisyjną i wymagającą niewielkiej konserwacji pracę, idealną do stosowania na drewnianym kadłubie roboczym. Kapitan Coco stworzył MARIUS jako wielofunkcyjną platformę dla różnych programów. Odbędą się między innymi warsztaty dotyczące zbierania planktonu i badania powierzchni morza. Misje badawcze mające na celu gromadzenie danych środowiskowych odbywają się we współpracy z Observatoire de l'Invisible. MARIUS jest również dostępny dla turystów odwiedzających lub przejeżdżających przez Marsylię.

Krok w kierunku zrównoważonego rozwoju

Projekt będzie realizowany przez następne pięć lat w Starym Porcie w Marsylii i będzie wspierany przez AOT. Inicjatywa ma na celu połączenie miasta z jego brzegiem morza, promowanie zbiorowego dostępu i tworzenie narracji kulturowych. Nacisk położony jest na perspektywę zrównoważonego rozwoju, która obejmuje różne obszary biznesowe, takie jak edukacja, wydarzenia, badania i mediacja łodzie zgłoszone.

Rozwój ten wpisuje się w ogólne tendencje w gospodarce morskiej, które odgrywają ważną rolę w Niemczech. Głośny BMWK Wydajne porty nie tylko zabezpieczają dostawy surowców i energii, ale także wspierają cele klimatyczne i transformację energetyczną. W 2023 roku niemieckie porty morskie obsłużyły 267,8 mln ton towarów, co oznacza spadek o 4,1% w porównaniu z rokiem poprzednim. Rozwój ten wynika przede wszystkim z napięć geopolitycznych i słabego handlu światowego.

Jednak przemysł morski w Niemczech boryka się nie tylko z wyzwaniami. W tym samym roku poczyniono znaczne postępy w branży portowej w celu zwiększenia konkurencyjności poprzez modernizację i tworzenie sieci cyfrowych. Jednym z przykładów jest program finansowania IHATEC, który wspiera innowacyjne technologie portowe. Pięć obszarów działań Krajowej Strategii Portu koncentruje się na konkurencyjności, zrównoważonych węzłach komunikacyjnych, transformacji cyfrowej, szkoleniach i infrastrukturze.

Ogólnie rzecz biorąc, przykład MARIUSA pokazuje, jak innowacyjne projekty morskie mogą przyczynić się do zrównoważonego rozwoju regionu. Jednocześnie podkreśla potrzebę stawienia czoła wyzwaniom gospodarki morskiej w Niemczech w celu promowania długoterminowych rozwiązań na rzecz skutecznego i przyjaznego dla środowiska handlu morskiego.