Nouveaux trains à grande vitesse: Munich-Rom de 2026 sans changer de changement!

Nouveaux trains à grande vitesse: Munich-Rom de 2026 sans changer de changement!

München, Deutschland - Les attentes du trafic ferroviaire international entre l'Allemagne et l'Italie augmentent, car Deutsche Bahn, les Bundesbahn autrichiens et Trenitalia ont annoncé de nouvelles connexions directes de Munich à Milan et à Rome. Ce projet est soutenu par la Commission européenne dans le cadre de dix projets pilotes pour promouvoir de nouvelles connexions ferroviaires croisées. À la fin de 2026, les premiers trains à grande vitesse du type de Frecciarossa doivent être utilisés, qui peuvent se rendre directement aux métropoles italiennes sans contourner Munich. La Süddeutsche Zeitung rapporte que Munich est devenue la ville d'Italie la plus au nord.

Les nouvelles connexions directes promettent un temps de trajet considérablement raccourci. Les voyageurs peuvent s'attendre à un temps de trajet d'environ 6,5 heures entre Munich et Milan et entre Munich et Rome en environ 8,5 heures. Cela signifie une économie d'environ 75 minutes sur la route vers Milan et 45 minutes à Rome par rapport aux connexions de commutation actuelles. La connexion plus rapide avec Rome est attribuée en particulier à l'itinéraire express entre Bologne et Rome, ce qui garantit une connexion plus rapide. Le Tagesschau met l'accent sur Cette connexion est d'abord offerte, dans le but de permettre plus tard quotidiennement des cinq voyages.

Défis et ajustements techniques

Cependant, l'introduction des nouvelles connexions est confrontée à des défis. Afin de pouvoir conduire les trains italiens Frecciarossa au réseau électrique autrichien et allemand, ils doivent être techniquement adaptés. Ce changement est nécessaire pour respecter les normes de sécurité qui s'appliquent au nord du brûleur. La procédure d'approbation des trains prend également du temps, ce qui retarde les plans d'origine. Le conseil d'administration de la base de données pour les transports de passagers, Michael Peterson, souligne l'importance des collaborations pour un transport à longue distance transfrontalier fonctionnel en Europe.

Le Süddeutsche Zeitung mentionne également que Deutsche Bahn quitte la route vers le concurrent italien Trénitalia. Cela se fait parce que la conversion d'une glace à utiliser en Italie est considérée comme plus chère et consomment du temps. Les trains de la série Frecciarossa, qui se déroulent déjà avec succès dans des pays comme l'Espagne et la France

De développements et perspectives supplémentaires

Pour le lien entre Munich et Milan, les arrêts à Bozen, Trento, Rovereto, Vérone et Brescia sont destinés à la route vers Rome les trains à Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bologne et Florence. De plus, avec l'ouverture du tunnel de base de Brenner en 2032, un autre raccourcissement des temps de trajet est attendu d'environ une heure, ce qui augmentera encore l'attractivité de ces connexions.