Vlak namísto letu: Německý přechod na udržitelné výlety přichází!

Vlak namísto letu: Německý přechod na udržitelné výlety přichází!

Frankreich, Europa - Mobilita v Evropě čelí základní změně. Aktuální průzkum společnosti Hitachi Rail ukazuje, že téměř polovina z více než 11 000 lidí dotázala plány na použití vlaku a méně letadla v příštích pěti letech. Toto přehodnocení by také mohlo mít významný dopad na budoucnost cestování na kontinentu. Více než 70% respondentů na celém světě je ochotno použít více veřejné dopravy, pokud jsou lépe navazují. Rozvíjející se trend, který by mohl těžit z železničního provozu v Evropě a Severní Americe během leteckého provozu.

V době, kdy se ochrana klimatu a udržitelná mobilita stávají stále důležitějšími, více než polovina účastníků průzkumu uvedla, že také využívají veřejnou dopravu za vyšší náklady. Současné statistiky ukazují, že přibližně 29% výletů s dlouhou vzdáleností - to znamená cestování přes 2,5 hodiny - již probíhá vlakem. Je pozoruhodné, že pouze 2% respondentů očekává, že v příštích pěti letech budou létat stále více. Naplánujte výrazně více na zvýšení výletů z automobilu, ale o 50% méně než ve vlaku.

požadavky na zákaz krátkých letů

Nedávné výzvy od 14 organizací pro životní prostředí a mobilitu vyžaduje okamžitá opatření proti ultralehnutým letům. Tato poptávka, která je zaměřena na koaliční rozhovory mezi SPD, Greens a FDP, připomíná sliby ochrany klimatu před volební kampaní. Cílem je snížit letecký provoz, zejména pokud je cestovní zařízení dosaženo vlakem za méně než čtyři hodiny.

Jonas Asal z Robin Wooda kriticky komentoval ultralehnuté lety a popsal letecký provoz jako nejvíce klimatickou formu mobility. Werner Reh od federální vlády zdůrazňuje, že snížení vnitřních letů o 50% by mohlo každoročně ušetřit přibližně 1,6 milionu tun CO2. V této souvislosti také mnoho občanů také vyžaduje zákaz domácích letů. Podle průzkumu FORSA chce přibližně 50% respondentů zakázat významný pokrok v politice klimatu.

veřejná podpora a další opatření

Kromě toho mnoho z nich je, že nové železniční infrastruktury jsou financovány vyššími daněmi ve vzduchu nebo silničním provozu. To by se mohlo stát nejen atraktivnějším, ale také ke snížení závislosti na leteckém provozu, aby se přiblížilo klimatickým cílům. Tamara Hanstein z ATTAC vyžaduje další pobídky k používání železnic, jako jsou pokyny pro upravené cestovní výdaje pro úřady a společnosti.

Současný průzkum společnosti Hitachi Rail a rozmanité požadavky environmentálních organizací se spojují s vytvořením jasného obrazu: Budoucnost cestování by mohla být stále více „zelená“ a v Evropě vyškolena.