Le train plutôt que l’avion : l’Allemagne passe au voyage durable !

Le train plutôt que l’avion : l’Allemagne passe au voyage durable !

La mobilité en Europe est confrontée à un changement fondamental. Une enquête récente d'Hitachi Rail montre que près de la moitié des plus de 11 000 personnes interrogées prévoient d'utiliser davantage les trains et moins les avions au cours des cinq prochaines années. Cette refonte pourrait également avoir un impact significatif sur l’avenir des voyages sur le continent. Plus de 70 % des personnes interrogées dans le monde sont prêtes à utiliser davantage les transports publics s’ils sont mieux connectés. Une tendance en évolution qui pourrait profiter au transport ferroviaire en Europe et en Amérique du Nord, à mesure que le transport aérien perd de son importance.

À une époque où la protection du climat et la mobilité durable deviennent de plus en plus importantes, plus de la moitié des personnes interrogées déclarent utiliser les transports publics, même à des prix plus élevés. Les statistiques actuelles montrent qu'environ 29 % des trajets longue distance, c'est-à-dire les trajets d'une durée supérieure à 2,5 heures, sont déjà effectués en train. Il convient de noter que seulement 2 % des personnes interrogées prévoient de prendre davantage l’avion au cours des cinq prochaines années. Un nombre nettement plus élevé de personnes envisagent d'augmenter leurs déplacements en voiture, mais à un rythme inférieur de 50 % à celui du train.

Demande l'interdiction des vols court-courriers

Un appel récent de 14 organisations environnementales et de mobilité appelle à une action immédiate contre les vols ultra-courts-courriers. Cette revendication, qui s'adresse aux négociations de coalition entre le SPD, les Verts et le FDP, n'est pas sans rappeler les promesses de protection du climat faites lors de la campagne électorale. L’objectif est de réduire le trafic aérien, surtout si la destination du voyage peut être atteinte en moins de quatre heures en train.

Jonas Asal de Robin Wood a critiqué les vols ultra-courts-courriers et a décrit le transport aérien comme la forme de mobilité la plus dommageable pour le climat. Werner Reh du BUND souligne qu'environ 1,6 million de tonnes de CO2 pourraient être économisées chaque année en réduisant les vols intérieurs de 50 %. Dans ce contexte, de nombreux citoyens réclament également l’interdiction des vols intérieurs. Selon une enquête Forsa, environ 50 % des personnes interrogées souhaitent une interdiction complète afin de réaliser des progrès significatifs en matière de politique climatique.

Soutien public et autres mesures

Une loi interdisant les vols court-courriers, déjà introduite en France, est également proposée en Espagne. Dans les deux pays, les personnes interrogées sont deux fois plus nombreuses à soutenir une telle interdiction qu’à s’y opposer. Parmi la population, 62 % des Européens et même 67 % en Europe dans son ensemble se montrent favorables à des mesures juridiques incluant les trains à grande vitesse comme alternative aux vols court-courriers.

En outre, beaucoup sont favorables à ce que les nouvelles infrastructures ferroviaires soient financées par des taxes plus élevées sur le transport aérien ou routier. Cela pourrait non seulement rendre le rail plus attractif, mais aussi réduire la dépendance vis-à-vis du trafic aérien afin de se rapprocher des objectifs climatiques. Tamara Hanstein d'Attac réclame davantage d'incitations à l'utilisation du train, comme par exemple des directives adaptées en matière de frais de voyage pour les autorités et les entreprises.

L'enquête actuelle d'Hitachi Rail et les diverses demandes des organisations environnementales se combinent pour former une image claire : l'avenir du voyage en Europe pourrait devenir de plus en plus « vert » et orienté vers le rail.