Van Journal 第 1 周：通往塔斯马尼亚之路

Van Journal 第 1 周：通往塔斯马尼亚之路

当生活给你柠檬时，他们就是这么说的……

遵循谚语生活可能是件好事，但我承认，用几块柑橘与突然的全球流行病进行比较并不是一个公平的比较。 无论如何，单词背后的含义很重要。 也就是说，我们如何把坏情况变成好情况——但是称我们的处境“坏”公平吗？ 这也许就是那句老话的精髓：没有糟糕的情况，只有半空的玻璃视角。

这样思考会有所帮助，因为总有人处境更糟。 但这并不意味着这很容易。 简而言之，对于旅游博主来说，今年并不是最好的一年。 但在我看来，定义我们的不是我们的头衔，而是我们的生活方式和我们的生活方式肯定陷入了停滞。 那是最难的部分。

尽管如此，我们内心的坚忍告诉我们要忽略可能发生的事情，并采取不同的道路来继续我们的游牧生活方式。 因此，当生活给我们带来了一场流行病时，我们建造了一辆货车。

范杂志简介

如果您曾经偶然发现过这个博客，您就会知道我们的主要关注点是冒险和目的地，而不是作者。 然而，我很怀念写日记，因为它让我有责任花时间思考。 我还认为这些类型的文章对于其他计划类似旅行的人很有用。

因此，在这一系列博客文章中，我将每周回顾一下我们乘坐改装的福特全顺露营车在澳大利亚各地的冒险经历。 它将与我们的航行日志具有相似的基调，我希望它能激励其他有抱负的货车旅行者走出去，看看这个令人难以置信的国家！

我们的货车：了解克利夫登

来认识一下 Clifden，我们的 2013 款福特全顺高顶长轴距房车。 她是个大女孩了，但我们爱她。 在我们的航班停飞并飞回澳大利亚后，我们决定购买她作为一辆几乎空的厢式货车，并将她改装成一辆完全独立的露营车。 这样我们就有了一张继续流动生活的车票。
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我们以一只特别顽固的老鼠的名字将我们的 Van Clifden 命名为 Van Clifden，当我们第一次在新西兰体验货车生活时，我们很高兴与它共享一个家。 我们还将这只老鼠命名为“克利夫登”，因为它偷偷溜进了我们在南岛克利夫登的租赁货车。

我们的结构

我们建造货车的目的是在旅行时全职住在里面。 因此，我们想要一个可以做饭、睡觉、吃饭和工作的空间。我们想用它作为冒险的工具，而不必一路上不断移动和改变事物。

我们设法添加了一张固定双人平台床、一个设备齐全的转角厨房（配有大水槽、自来水和电磁炉）、立式冰箱/冰柜、双人长椅、全宽餐桌/工作台、拉出式马桶、室外热水淋浴和充足的存储空间。

下面我提供了截至 2021 年 3 月最终施工的一些照片，当时我们终于准备好上路了。

对我们的结构感兴趣吗？ 请在此处详细了解我们完整的分步流程。

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我们在澳大利亚乘坐货车的第一周

我猜想，对于大多数人来说，搬进一辆货车听起来像是一种牺牲。 然而，生活在密闭空间里对我们来说并不陌生。 过去四年的大部分时间我们都是背着背包生活，每天花在自己身上的钱不超过 50 美元。 在此期间，我们乘坐一艘自制的 50 英尺长的帆船在澳大利亚东海岸航行了四个月。

因此，我们在克利夫登的第一次试运行比其他任何事情都更加奢侈。 我们第一次拥有了自己的空间并且仍然可以旅行！

我们最初的计划是去塔斯马尼亚，我和海莉亚都读过很多关于这个地方的文章，但从未有机会参观过。 这是澳大利亚唯一一个在冒险机会方面真正引起我们注意的地方。

但首先我们必须完成一些最后的任务。 我们的货车在昆士兰州注册，因此我们必须寻找昆士兰州工程师来验证我们的工作。 这意味着提交适当的文件以将克利夫登注册为移动房屋。 我们还升级了悬架，以应对施工过程中增加的额外重量。 因此，同一位工程师还能够将货车的 GVM 或车辆总重从 3550 公斤增加到 3900 公斤。

随着澳大利亚的夏季即将结束，我们认为在阳光之州享受最后一缕温暖的阳光是完美的。 我们花了一天的时间从中央海岸的帝国湾开车到黄金海岸，这样我们就可以在海滩上度过更多的时间。
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澳大利亚货车生活的第一周比我们通常旅行时要慢得多。 没有计划重大任务。 相反，我们真的只是想在前往塔斯马尼亚之前测试一下这辆货车并消除任何潜在的问题。

我很兴奋，这次旅行给了我再次拿出相机的理由。 经过几个月的专注于规划和建设后，这种感觉令人耳目一新。

对这辆货车的一次重大考验是前往坦伯林山 (Mount Tamborine)。 尽管没有狂野的土路，但在我们像冠军一样征服山丘后，蜿蜒的攀登和由此产生的下坡给了我们对克利夫登的信心。 在山顶，我们还在柯蒂斯瀑布停留，然后在一条小街上“秘密”露营。
alt=“柯蒂斯瀑布 MT TAMBORINE 瀑布远足”>柯蒂斯瀑布
事实上，第一周我们不得不多次秘密露营，因为黄金海岸没有提供很多自由露营选择。 尽管训练有素的人很容易看出我们的货车是房车，但我们仍然认为它在隐形方面还不错。 好吧，我们在黄金海岸并没有遇到太多麻烦，这里显然因护林员凌晨 3 点敲门而臭名昭著。
alt=“我们正在寻找旅行车”>我们在坦伯林山的第一个日落地点
技术验收也取得了成功。 整个过程比我最初预想的更加彻底。 然而，工程师对我们的表现印象深刻，并很乐意查看文书工作。 然而，出现了一个小问题。 作为 GVM 升级的一部分，需要进行紧急制动测试。 事后看来，如果我们能更好地锁住马桶推杆的锁，那就太好了。 不幸的是，以 60 公里/小时的速度猛然停车，锁坏了，马桶飞了出去。 但尽管如此，这些都是我们正在寻找的必要的小修理，而且我们很高兴马桶本身能够承受住！

当所有的差事完成并完成文书工作后，我们再次上路。 这次我们向南返回中央海岸，在前往塔斯马尼亚之前安排最后的任务。 我们慢慢地向南行驶，在扬巴和新月角各停留一晚，然后完成在克利夫登的短暂试运行。
alt="DOLPHINS AT YAMBA">扬巴的海豚
alt=“新月头无人机”>新月头
alt=“黄金海岸鸟瞰图”>

向南前往塔斯马尼亚

澳大利亚东海岸有很多值得一看的地方。 在不得不跳过这么多之后，这一事实给我们留下了更深刻的印象，但时间在流逝。

我们预订了 3 月 20 日塔斯马尼亚精神号的轮渡票。 在中央海岸度过了一些时光后，我们只花了几天时间就到达了墨尔本。 考虑到我们一周前还在昆士兰，而现在我们刚刚乘坐精神号离开墨尔本港口。 我们身后有近 1800 公里的路，而这只是第一周！ 下面是穿过维多利亚的最后一段非常紧张的比赛中的几张照片。
alt=“我们正在寻找旅行货车甲板粗糙”>休姆湖
alt=“维多利亚街道休姆湖”>休姆湖
alt=“货车驶过 Black Spur Drive”>Black Spur Drive
alt=“黑色轨道驾驶货车”>黑色轨道驾驶
总而言之，可以肯定地说，我们在货车生活的第一周有点不寻常。 开车有点太多也是公平的。 无论如何，我们都很高兴能回到路上，因为巴斯海峡的另一边有更多的冒险等待着！

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