Fram -museo Oslossa: Ikkuna polaariseen tutkimukseen

Veröffentlicht:

Aktualisiert:

Von: wom87

Oslon Fram -museo luo täydellisen tasapainon tosiasioiden ja mielikuvituksen välillä ja osoittaa Discoverer Junkies -tuotteita, jotka ovat kiinnostuneita historiasta ja etsivät kulttuuria.

Norjalaisilla on rikas ja menestyvä tarina polaarisessa tutkimuksessa. Täällä Isossa -Britanniassa palvomme Shackletonin ja Scottin nimiä, kun taas vain kuiskamme Nansenin ja Amundsenin nimiä. Shackletonin ja Scottin legendoja kiitetään heidän selviytymisestä vastoinkäymisiä ja lopullista uhria vastaan, kun taas heidän norjalaisten kollegoidensa tiedetään voittavan suhteellisen epädramaattisessa maineessa.

Väitettiin, että missä Shackleton ja Scott epäonnistuivat ponnisteluissaan, Nansenille ja Amundsenille oli ominaista huolellinen valmistelu, huomio yksityiskohtiin ja vain perittyihin taitoihin, jotka kasvatettiin napa -alueille - Norjan kaltaisista maista.

  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "Fram-museo-Oslo-gjoa-Hull">
  • alt = "">
  • alt = "Fram-museo-Oslo-gjoa-main">
  • alt = "Fram-museo-Oslo-Kia-1">

Oslon FRAM -museo ei puhu tästä polaarisen tutkimuksen klassisesta aikakaudesta, eikä se ole sovinismin harjoitus, joka osoittaa norjalaisen paremmuuden tällä alueella. Museo kuvaa luonnollisesti seikkailua, vaaroja, näiden pioneerien yksityisyyttä ja rohkeutta, mutta se juhlii myös löytäjien takana olevia miehiä ja tarkistaa toteutetut laitteet, valmistetut tieteelliset ja lääketieteelliset tutkimukset sekä retkikuntien mukana olevat eläimet.

Museo on kirjaimellisesti rakennettu kahden aluksen ympärille, jotka muodostavat norjalaisen polaarisen tutkimuksen: Fram ja Gjøa. Museo sijaitsee kahdessa korkeassa rakennuksessa, jotka on suunniteltu alusten majoitukseen, ja se sisältää lukuisia näyttelyitä ja tarjoaa mahdollisuuden mennä alukseen ja tutkia legendaarista kehyksiä.

Seuraavassa tarkastellaan joitain tärkeimmistä löytömaista Oslon Fram -museon sydämessä. Jos olet koskaan Norjan pääkaupungissa, sinun ei pitäisi unohtaa sitä.

Grönlannin ensimmäinen ylitys (1888-1889)

Fridtjof Nansen on legenda Norjassa: sankari, edelläkävijä, valtiomies ja hyväntekeväisyys. Hänen nimensä laski historian Annalsissa ensimmäistä kertaa, kun hän ylitti ensimmäisenä Grönlannin sisäisen sisäisen viiden kumppanin kanssa.

alt = “Fram Museum-Oslo Expeditions-Der-Grnland”> Gushefrei Fridtjof Nansen, joukkue johtaa Grönlannin maan ensimmäiseen ylitykseen

Nansen hylkäsi monimutkaisen organisaation siirtomaa -tyylissä ja suuren työvoiman, joka oli painostanut aikaisempia arktisia yrityksiä, ja suunnitteli sen sijaan retkensä pienelle kuuden ihmisen joukkueelle.

Kuuden viikon hiihdon jälkeen jääkaton yli itään länteen, joukkue saavutti voitokkaasti Godthaabin (Nuuk) Grönlannin länsirannikolla.

Siellä he viettivät talven, jossa Nansen kiinnitti suurta huomiota paikallisten metsästyksen, kalastuksen ja elämän yksityiskohtiin - taidot, jotka osoittautuvat välttämättömäksi tulevissa polaarisissa retkikunnissa. Vuonna 1889 he palasivat Norjaan kansallisina sankarina.

Nansenin arktinen retkikunta (1893-1896)

Nansen palasi arktiselle alueelle selvittääkseen, olisiko mahdollista päästä pohjoisnapaan käyttämällä Polare -jään luonnollista ajautumista. Suunnitelmana oli purjehtia laiva pohjoiseen niin pitkälle kuin mahdollista, kunnes se katosi pakkausjää, joka toivottavasti ajaisi pohjoisnapaa yli - tai mahdollisimman lähelle.

alt = "Fram Museum-Oslo-Expeditions-Nansen-Artcic"> Gushefrei Fram jättää Bergenin vuonna 1893 kohti Arctic Ocean

Syötä kehys: poikkeuksellisen lujuuden alus, joka on kehitetty kestämään arktisen paketin jään ylivoimainen paine. Laiva, joka tarkoittaa "eteenpäin" englanniksi, rakennettiin vaikeimmasta saatavilla olevasta tammipuusta, käytti monimutkaista ristiyhtiöiden ja strutien järjestelmää kaikkialla ja siinä oli pyöristetty runko, joka oli rakennettu niin, että se voisi liukua ylös paketin otteesta.

retkikunta oli suurelta osin menestys. Vaikka napaa ei tuotettu, Nansen osoitti, että hänen teoriansa oli oikein. Laiva saavutti jopa 84 ° 4: n ja Nansenin "hyppäämään pylvääseen" ja saavutti 86 ° 13,6: n melkein kolme astetta edellisen pohjoisen merkinnän yläpuolella.

NordWestPassage (1903-1906)

Roald Amundsenin retkikunta Gjøalle, joka on myös Fram -museossa, valloitti ensimmäisenä luoteiskäytävän yksinomaan laivalla. Kuuden jäsenen miehistöllä Amundsen ylitti kulku kolmen vuoden matkalla.

;

Kanadan arktisen alueen kahden talven jälkeen Amundsen lopetti lopulta kohdan. Sitten hän ajoi 800 km (500 mailia) suksilla Alaskan Eaglen kaupunkiin. Siellä hän lähetti sähkeen, jossa hän ilmoitti menestyksestään ennen paluumatkan aloittamista kumppaneilleen suksilla.

Amundsenin etelänavan retkikunta (1910-1914)

Roald Amundsenille annettiin kehyksen käyttö uuteen retkikuntaan arktiselle alueelle. Amundsen oli kuitenkin pitänyt todelliset aikomuksensa salassa, ja siten, kun hän seisoi merellä, hän purjehti tarkkailevien tiedotusvälineiden ja hänen edunsaajiensa yllätyksenä etelään kohti Antarktista pohjoista kohti arktista.

alt = "Mielenkiintoisia faktoja Norjasta"> Guide Free Amundsen ja hänen seuralaisensa etelänavalla 14. joulukuuta 1911

Etelänavan retkikunta vuosina 1910-12 valmistui onnistuneesti. Amundsen ja neljä kumppania saavuttivat etelänavan 14. joulukuuta 1911, kuukautta ennen Robert Falcon Scottin ryhmää.

Amundsen oli käyttänyt Gjøa-expedition-opillisia taitoja luoteisväylälle: Koiran ohjaama, iglubau, vaatteet ja polaarinen selviytyminen inuiittien perusteella. Amundsen saavutti etelänavan neljällä seuralaisellaan ja 17 kelkkakoirillaan. He viettivät kolme päivää alueella, tekivät mittauksia ja kiertävät sauvaa hiihtomatkoilla varmistaakseen, että he olivat tosiasiallisesti valloittaneet näkymättömän etelänavan. Sitten he palasivat 99 päivän poissaolon ja poistetun 3000 km: n (1 800 mailin) ​​reitin jälkeen menettämättä miehiä tapaamaan maapuoluetta.

Lento N24/N25 pohjoisnavalla (1925)

Tällä kertaa Amundsen nousi ilmaan lentääkseen viiden miehistön jäsenen kanssa kahdessa lentokoneessa pohjoisnavalla: N24 ja N25. He aloittivat NY-Ålesundissa, Svalbardissa ja lensi jopa 87 ° 43 ′ N: hen muodostelmassa, missä he laskeutuivat pellavalle ajojätellä yli kahdeksan tunnin lennon jälkeen.

alt = “Fram-Museum-Oslo Expeditions-N24 ″> Gushefrei Ilma-alus N-24 ja N-25 laskeutuivat 87 ° 43'n

N24 oli vaurioitunut alussa eikä sitä enää voitu lentää, joten kuusi miestä taisteli kolme ja puoli viikkoa luodakseen kiitotien kulutuspinnalle. Primitiivisillä työkaluilla ja selviytymisellä erittäin rajallisilla ruoka -annoksilla he lopulta onnistuivat nostamaan jäljellä olevan N25: n ilmassa kaikkien kuuden miehen kanssa. Kahdeksan tuntia myöhemmin ja ilman polttoainetta he laskeutuivat turvallisesti Nordaustleldetin pohjoisrannikolta, Svalbard. Pieni alus, joka sattui olemaan alueella, toi hänet takaisin Ny-Ålesundiin.

Norge Flight (1926)

Amundsen pääsi jälleen ilmanvaihtoon Discovers Lincoln Ellsworthin ja Umberto Nobilen kanssa. Miehet lentävät Ny-Ålesundista Spitzbergenistä pohjoisnavan kautta Telleriin Alaskassa, Yhdysvalloissa 13 muun miehistön jäsenen kanssa ilmalaivassa. Tämä oli pohjoisnavan ensimmäinen kiistaton katselu. Lisäksi se oli myös ensimmäinen retkikunta, joka ylitti arktisen valtameren onnistuneesti.

alt = "Fram-museum-Oslo-retkikunnat Norge"> gushefrei ilmalaiva Norge Norge Norge NY-Ålesundissa, Svalbard ennen lähtöä

Amundsen ja hänen kollegansa Oscar Wisting, jotka seurasivat häntä etelänavalla vuonna 1911, olivat ensimmäiset miehet, jotka saavuttivat sekä pohjoisen että etelänavan.

Fram -museo Oslossa: Essentials

Mitä: Käy Fram -museossa Oslossa ja opi lisää polaarisesta tutkimuksesta.

Missä: yöpyimme Scandic Vulkan -hotellissa, modernissa ja ympäristöystävällisessä hotellissa Vulkanin sykkivällä alueella, lähellä Oslon keskusta. Hotelli on Norjan ensimmäinen energialuokan A -hotelli - mikä tarkoittaa, että se tuottaa melkein koko energiansa itse.

Tyylikkäissä huoneissa on huoneen korkeat ikkunat, joista on näkymä ympäröiville tiloihin, kun taas aamiainen on varhainen vohveliraudalla ja cappuccino-koneilla-on runsaasti!

  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">
  • alt = "">

Aivan vieressä on Mathallen Food Hall, jossa on sarja putiikkiravintoloita ja baareja sekä Akerselva -jokea, joka on täydellinen kävelylle aamiaisen jälkeen.

Kun: Kävin Oslossa kesällä ja syksyllä, ja kuten useimmissa Euroopan kaupungeissa voidaan käydä ympäri vuoden. Paras sää on kuitenkin kevät ja kesä (toukokuusta elokuuhun) ovat parhaat matka -ajat. Norjan sää on yhtä paha kuin Iso -Britanniassa, jotta voit luottaa kylmiin ja märiin päiviin pimeän taivaan alla kauden ulkopuolella.

Lautat eivät enää ajeta myöhään syksystä, linja -autot ovat ainoa vaihtoehto. Vaikka linja -autot ajavat säännöllisesti, ne eivät ole mitenkään yhtä miellyttäviä kuin lautat ja tarjoavat paljon maallisempia näkymiä.

Kuten: Oslon Fram -museo sijaitsee Bygdøyssä, lyhyt linja -auto tai lauttamatka kaupungin keskustasta. Lautta, joka kulkee huhtikuun alusta lokakuun alkuun, vie laiturin 3 kaupungintalon takana (Oslo Rådhuset) ja kestää 10-15 minuuttia. Jos lautta ei aja, ota linja -auto. 30 Sen sijaan. Tätä voidaan kiivetä Kai lähellä kaupungintaloa tai keskustasta ja kestää noin 15 minuuttia.

Bygdøyn niemimaa ympäröivät useita muita merkittäviä museoita, kuten Kon-Tiki, Norjan merenkulku, Viking-alus ja Norjan kansanperinne. Kaikki ovat 15 minuutin kävelymatkan päässä toisistaan.

Tätä taustaa vasten on syytä ostaa Oslo -passi, joka sisältää ilmaisen pääsyn yli 30 Osloer -museoon ja nähtävyyksiin sekä ilmaiseen matkaan kaikilla julkisilla liikenteillä. Passi on saatavana kolmena kappaleena:

24 tuntia: 335 NOK (40 USD) 48 tuntia: 490 NOK (58 USD) 72 tuntia: 620 NOK (74 USD) - Valitsimme tämän

lensimme Lontoosta Osloon halvalla lentoyhtiöllä. Varaa SkysCannerin kautta parhaaseen hintaan.

Oslo lensi kolme lentokenttää: Gardermoen, Torp Sandefjord ja Rygge. Jos mahdollista, suosittelemme vaatekaappien käyttöä, koska kaksi muuta ovat kauempana ja vaativat pidemmän ja kalliimman siirron. Kaikki lentokentät kärsivät junista ja linja -autoista. Lisätietoja on osoitteessa Oslo.

verkkosivusto

alt = “>

Mission -lausunto: Atlas & Boots 
 .